Um grupo de empresas líderes de toda a indústria marítima está desenvolvendo uma solução, que acreditam, tornar o hidrogênio uma opção viável, sem a necessidade de grandes investimentos em infraestrutura. Eles estão propondo a produção de hidrogênio a partir de GNL a bordo dos navios, o que, quando combinado com a captura de carbono, ultrapassaria a meta IMO 2050 de uma redução de 70% na intensidade do carbono.
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| Imagem//Wartsila |
Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard
A Wärtsilä, junto com a sociedade de classes RINA, ABB,
Helbio, uma subsidiária da Metacon AB, o Registro da Libéria e uma importante
empresa de energia, uniram forças no esforço para fornecer uma solução com
hidrogênio como combustível. Eles acreditam que seu conceito oferece à
indústria de transporte marítimo um caminho para operações de baixo carbono
dentro de um prazo razoável.
O conceito é baseado na combinação de GNL com vapor para
produzir hidrogênio e CO2. O hidrogênio seria usado em mistura com o gás
natural em motores de combustão interna ou células a combustível, eliminando a
necessidade de armazenamento de hidrogênio a bordo. O CO2 seria liquefeito
usando o fluxo criogênico de GNL que seria usado como combustível de qualquer
maneira e, posteriormente, descartado em terra para armazenamento de carbono.
Os petroleiros, eles observaram, também podem usar o CO2 armazenado como gás
inerte durante a descarga.
De acordo com as empresas, as dificuldades e considerações de custo relacionadas à produção, distribuição e armazenamento a bordo do hidrogênio têm limitado, até o momento, o interesse do setor no uso direto do hidrogênio como combustível naval. No entanto, ao produzir hidrogênio a bordo e usar GNL prontamente disponível, a solução se torna muito mais viável e em um tempo muito mais rápido do que seria possível de outra forma.
Conforme explicam o conceito, o equipamento necessário pode
ser facilmente instalado no convés de uma embarcação comercial. Apenas o
abastecimento de GNL será necessário e, ao aumentar progressivamente a produção
de hidrogênio, o consumo de metano fóssil e o deslizamento de metano associado
serão reduzidos na mesma taxa.
Embora o objetivo seja ter uma solução escalável e
sustentável que exceda as metas da IMO, eles também acreditam que o conceito
apoiará a transição gradual do setor marítimo de GNL para hidrogênio, sem
grandes ajustes nas tecnologias de bordo de uma embarcação.
A Wärtsilä e a ABB apoiarão a aplicação de hidrogênio na
alimentação de motores de combustão interna e células de combustível, enquanto
Helbio fornecerá a tecnologia e a fabricação de reformadores de gás. O RINA e o
Registro da Libéria fornecerão aconselhamento e orientação sobre a aplicação de
regras e regulamentos para projetos alternativos de novos conceitos, com base
em análises Hazid / Hazop, bem como regras específicas para este tipo de
arranjo.
Fonte//Maritime Eecutive
