A Schottel instalará propulsores azimutais no navio de cruzeiro Yangtze

O fabricante de propulsão Schottel vai instalar seus propulsores azimutais para um navio chinês de cruzeiros fluviais, de propriedade da Changjiang Cruise Overseas Travel e que se destina à operação no rio Yangtze.

Photo Scothell

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O navio será alimentado por motores elétricos que acionam três unidades de hélices duplas, com uma potência de 1.000 quilowatts cada. Terá 150 metros de comprimento, acomodará 600 passageiros e atingirá a velocidade de 14 nós.

Ao compartilhar a força entre duas hélices do mesmo diâmetro girando na mesma direção, as hélices duplas da Schottel reduzem o risco de cavitação e aumentam a folga da ponta. Isso leva a níveis mais baixos de ruído e vibração, além de reduzir o consumo de combustível em comparação com os sistemas de hélice única.

A nova embarcação deverá entrar em operação em setembro de 2021.

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Fonte//Cruise and ferry

"Andorinha" navegará no Douro a partir de 2020

A operadora de cruzeiros fluviais dos EUA, Tauck, vai entrar nos cruzeiros no rio Douro em Portugal pela primeira vez em 2020, com o seu navio, ainda em construção “Andorinha”.

Com 80.16 metros de comprimento, o “Andorinha” tem capacidade para apenas 84 passageiros. Oferecendo suítes de grandes dimensões e áreas públicas espaçosas, criando um ambiente mais intimista a bordo.

Navio "Andorinha" Photo Tauck

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Os passageiros do “Andorinha” ficarão acomodados em 42 cabines, incluindo 12 suítes de 300 m² no Upper Diamond Deck e 20 cabines de 20.9 metros quadrados, principalmente no convés Ruby ou no nível intermediário da embarcação. 

"Na Tauck, preocupamo-nos com a qualidade da experiência que oferecemos aos nossos hóspedes, e uma das melhores maneiras de garantir uma atmosfera acolhedora, relaxante e envolvente a bordo é evitar a aglomeração de muitos convidados em um espaço limitado", disse Dan Mahar. CEO da Tauck.

“Os navios que navegam no Douro têm a volta de 79 metros de comprimento e transportam até 130 passageiros. São 55% mais convidados no mesmo espaço e você não se pode oferecer a mesma qualidade com esses números. ”

A Tauck associou-se à parceira de longo prazo Scylla para o projeto e a construção do novo navio. Seu casco foi executado no Estaleiro Vahali, na Sérvia, enquanto o resto da construção final esta sendo realizado em Hardinxveld, na Holanda, antes do lançamento do navio, em 2020. Segundo Mahar, o “Andorinha2 também incluirá características de design exclusivas que o tornam particularmente adequado para navegar no Douro.

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A Tauck vai oferecer três novos itinerários no rio Douro a bordo do “Andorinha”

Uma viagem de 12 dias após um cruzeiro de sete noites pelo Douro com duas estadias em Lisboa e Madrid, um itinerário de oito dias "somente cruzeiro" ao longo do rio, e um cruzeiro de oito dias "Tauck Bridges", idealizado especificamente para famílias.


Fonte//Cruiseandferry