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quinta-feira, 22 de outubro de 2020

Sven Yrvind regressa ao Porto Santo

O bem conhecido navegador solitário, Sven Yrvind, está de volta ao Porto Santo, com o seu novo barco, Exlex, depois de uma viagem desde a Horta, Açores, de onde saiu no passado dia 4 de Outubro.


Exlex
Photo//Zé Melim

O cargueiro "Madeirense"


A embarcação não dispõe de motor, contando apenas com as velas e um remo, estando sempre muito dependente dos ventos e correntes.



Segundo o navegador, a reduzida velocidade média de dois nós, não é impedimento para viajar. Gosta de estar só no mar e leva sempre uma boa reserva de mantimentos, agua, e livros para se manter ocupado. Ainda segundo o mesmo, as velocidades elevadas provocam estragos, e ele, depois de 78 dias a navegar, com situações de bom e mau tempo, não teve qualquer dano na embarcação.



Exlex
Photo//Zé Melim


Os pequenos e elegantes "carreireiros"



sábado, 29 de fevereiro de 2020

Super-iate de 81 metros utiliza tecnologia espacial

O super-iate projetado com engenharia espacial é uma primeira amostra de como a exploração espacial transformará outras indústrias.



Dutch-yachting
Photo Youtube

Mega iate "YAS" em Lisboa



O construtor de navios holandês Royal Huisman usou um processo de engenharia desenvolvido pela Agência Espacial Europeia (ESA) para missões espaciais no projeto do super- iate “Sea Eagle II” , que se será o maior iate à vela de alumínio do mundo após a entrega ao seu proprietário nesta primavera .


A escuna moderna, de 81 metros de comprimento e três mastros, foi transportada numa barcaça do estaleiro da Royal Huisman em Vollenhove para o estaleiro da empresa em Amsterdão, para passar pela instalação de uma elegante plataforma composta, após a qual o navio estará pronto para testes no mar e treino da tripulação



“Aqua” mega iate de luxo movido a hidrogénio


Fonte//Iinterestingengineering



terça-feira, 25 de junho de 2019

Knud E. Hansen apresentou o projeto para um navio de cruzeiro á vela

A empresa dinamarquesa de projetos navais Knud E. Hansen revelou o projeto para um navio de cruzeiro a vela .
O navio de 110 metros foi projetado para oferecer aos passageiros uma experiência diferente, pois pode acomodar apenas 100 passageiros e pode atracar em portos pequenos, menos visitados, devido ao seu comprimento e pouco calado.


Photo Knud E. Hansen

World Explorer, o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal



O novo navio também vai enveredar pelo crescente segmento de ecoturismo, já que opera com uma combinação de diesel e energia eólica com baixo teor de enxofre. Como resultado, excede as exigências das Áreas de Controlo de Emissões e do futuro tampão de enxofre da Organização Marítima Internacional, que entrará em vigor em janeiro de 2020. Um grande banco de baterias também permite que o navio produza zero emissões no porto e em áreas protegidas.

O novo design de Knud E. Hansen apresenta um moderno equipamento da Detlev Loell Ingenieurbüro. É composto por três mastros independentes, cada um com uma vela principal totalmente rebatida e abas de borda traseira ajustáveis ​​para otimizar o levantamento. As velas são operadas por computador e projetadas para desempenho ideal, mesmo com ventos fracos. Quatro motores diesel-elétricos permitirão que a embarcação navegue a 15 nós.

A bordo, o navio tem 46 cabines de passageiros e 2 cabines de luxo, todas com vista para o mar e muitas delas com varanda privativa. Há um Sea Lounge no casco do navio com janelas subaquáticas para ver a vida marinha. Há também um terraço, um restaurante, bar, biblioteca, sala de jogos e café ao ar livre. O equipamento de lazer disponível incluirá insufláveis, jet skis, equipamento de mergulho e equipamento de câmara operado remotamente para observação subaquática.




terça-feira, 26 de fevereiro de 2019

Wallenius Marine projeta transportador de carros á vela


A companhia marítima sueca Wallenius Marine está desenvolvendo um navio transportador de carros propulsionado á vela. O sistema velico é constituído por um sistema de velas rígidas projetado pela empresa de engenharia Becker Marine Systems, que permitirá uma redução de emissões de até 90%. 



Novo Catamarã da Naviera Armas começa a operar em Junho próximo




O projeto é financiado pela Administração Sueca de Transportes, que destinou 27 milhões de coroas suecas (2,57 milhões de euros) para o seu desenvolvimento durante o triênio 2019-2022.
O projeto propõe um " transportador de viaturas " equipado com quatro velas com mais de mil metros quadrados com duas seções verticais que formam um "aerofólio", semelhantes às utilizadas nos "catamarãs voadores" da Copa América.

Este sistema permite que as velas operem com ângulos muito próximos do vento, o que permite a sua utilização em praticamente qualquer percurso. Da mesma forma, possui um mecanismo de dobragem dos mastros que dobra as velas para operações no porto, navegação sob pontes ou em condições extremas.
De acordo com os responsáveis ​​pelo projeto, em condições ótimas, este sistema permitiria que a embarcação alcançasse velocidades de 10 nós sem a ajuda do motor, que seria apenas usado de maneira auxiliar e cumprir as programações de navegação planeadas.


DFDS recebeu o Gothia Seaways ,o seu maior ro-ro



É um projeto único e integral, no qual todo o navio é projetado de acordo com seu sistema de propulsão eólica, a forma do casco, a distribuição da carga, a configuração da sonda, o tamanho do navio e sua construção. O primeiro projeto viável pode ser contratado em 2021 e este desenvolvimento tecnológico pode ser aplicado a outras embarcações no futuro.




quinta-feira, 14 de fevereiro de 2019

Roald Amundsen regressa ao Porto Santo


O "Roald Amundsen" está de novo no Porto Santo naquela que é a terceira vez que este belo navio visita a ilha dourada.



Francês de 71 anos atravessa Atlântico num “barril”




Construído em 1952 com o nome de "VIM", teve variadas funções ao longo da sua história, de onde sobressai o fato de ter sido usado como prisão militar em 1992, algo não muito usual em navios
Transformado em navio de treino de vela em 1993 foi batizado com o nome atual em homenagem ao explorador polar norueguês Roald Amundsem.




Tem 50.2 metros de comprimento, 7,2 metros de boca de e 4,2 metros de calado e 480 toneladas de arqueação. Possui uma máquina Buckau-Wolf de 221 Kw e 850 m2 de área velica.



Mega Iate "INTUITION II" no Funchal