terça-feira, 27 de outubro de 2020

Astelleros Gondán vão construir 10 navios elétricos para Portugal

 O estaleiro Astilleros Gondán foi o vencedor de um concurso público convocado pela Transtejo, para a construção de dez navios elétricos, no valor de 52,44 milhões de euros. Os navios serão colocados na travessia do rio Tejo, fazendo a ligação da zona histórica da cidade de Lisboa á margem sul, linha utilizada anualmente por cerca de 19 milhões de passageiros.


Cacilheiro
Photo//Trekearth


Noruega vai desenvolver navios ro-ro autónomos com emissões zero


O novo contrato prevê que a entrega dos navios seja concluída dentro de quatro anos.




Os primeiros quatro navios deverão ser entregues em 2022, outros quatro em 2023 e os últimos dois em 2024. Neste concurso, concorreram também outros estaleiros, de Portugal, Holanda e Singapura, e segundo Transtejo além da parte económica, foram considerados o valor técnico das embarcações e os prazos de entrega.


Wärtsilä procede a atualizações híbridas a dois navios de abastecimento offshore


Fonte//Jornal de Negocios



quinta-feira, 22 de outubro de 2020

Sven Yrvind regressa ao Porto Santo

O bem conhecido navegador solitário, Sven Yrvind, está de volta ao Porto Santo, com o seu novo barco, Exlex, depois de uma viagem desde a Horta, Açores, de onde saiu no passado dia 4 de Outubro.


Exlex
Photo//Zé Melim

O cargueiro "Madeirense"


A embarcação não dispõe de motor, contando apenas com as velas e um remo, estando sempre muito dependente dos ventos e correntes.



Segundo o navegador, a reduzida velocidade média de dois nós, não é impedimento para viajar. Gosta de estar só no mar e leva sempre uma boa reserva de mantimentos, agua, e livros para se manter ocupado. Ainda segundo o mesmo, as velocidades elevadas provocam estragos, e ele, depois de 78 dias a navegar, com situações de bom e mau tempo, não teve qualquer dano na embarcação.



Exlex
Photo//Zé Melim


Os pequenos e elegantes "carreireiros"



segunda-feira, 19 de outubro de 2020

Japão apresentou submarino de ataque movido a baterias de íons de lítio

O Japão lançou a sua mais recente arma naval, o “Taigei”, que significa Big Whale, e é uma nova classe de submarino, mais um a adicionar á frota de submarinos do país que ficará assim com um total de 22.

O “Taigei” foi apresentado a 14 de outubro no estaleiro Mitsubishi Heavy Industries em Kobe e está previsto para estar pronto para lançamento oficial em 2022.

O submarino diesel-elétrico será movido por baterias de íon-lítio, segundo a Defense News .


submarino-Taigei
Photo//Ministério da Defesa do Japão

Stena Line projeta navio totalmente eletrico


Nova classe de submarino

O “Taigei” é um submarino de ataque com cerca de 3.000 toneladas, mede 84 metros de comprimento e 9,1 metros de largura podendo acomodar 70 membros da tripulação. É o sucessor do submarino japonês “Soryu”



O Japão tem ampliado a sua frota de submarinos usando baterias de íon-lítio como fonte de energia há cerca de duas décadas, pois as baterias exigem menos manutenção e podem durar mais do que baterias de chumbo-ácido em altas velocidades, mesmo quando submerso.



Até agora, o Japão é o único país que possui submarinos alimentados por baterias de íon-lítio, de acordo com Defense News.





O submarino "Taigei" está sendo construído pela Mitsubishi Heavy Industries Ltd. e terá um custo de 76 bilhões de ienes japoneses ($ 720 milhões) de acordo com o Japan Times.



Os novos super ferries da P&O Ferries


quarta-feira, 14 de outubro de 2020

"Polarstern" regressa a casa com aviso alarmante

O navio de pesquisa alemão “Polarstern” chegou ao seu porto de origem após completar uma notável expedição ao Oceano Ártico.

O navio passou um ano no polo norte, grande parte dele com os motores desligados para que pudesse simplesmente flutuar no gelo marinho, tendo como objetivo estudar o clima do Ártico e as suas mudanças.

E o líder da expedição, Prof Markus Rex, voltou com um aviso. "O gelo marinho está desaparecendo”.


Polarstern
Photo//STEFFEN GRAUPNER/BBC

O navio quebra-gelo, “RV Polarstern”, ficará retido no gelo do Ártico, de propósito


“A região está em risco. Pudemos testemunhar como o gelo desaparece e em áreas onde deveria haver gelo com muitos metros de espessura, e mesmo no Pólo Norte, esse gelo havia desaparecido", disse o cientista do Instituto Alfred Wegener numa entrevista em Bremerhaven na segunda-feira.

O gelo flutuante diminuiu para pouco menos de 3,74 milhões de quilômetros quadrados. A única vez que esse mínimo foi superado na era dos satélites foi em 2012, quando o gelo acumulado foi reduzido para 3,41 milhões de quilômetros quadrados.

O cruzeiro com um custo de € 130 milhões (£ 120 milhões / $ 150 milhões) partiu de Tromsø, na Noruega , a 20 de setembro do ano passado. O projeto foi denominado Observatório Multidisciplinar de Deriva para o Estudo do Clima Ártico (MOSAiC).



 Ao todo, centenas de especialistas e cientistas de 20 países diferentes permaneceram no navio alemão, que deslizou ao longo do gelo após a chamada deriva polar, a corrente oceânica que flui de leste a oeste no oceano Ártico.

A ideia era recriar a viagem histórica do pesquisador polar norueguês Fridtjof Nansen, que realizou a primeira deriva de gelo no Oceano Ártico há mais de 125 anos.

RV” Polarstern” entrou no gelo do lado siberiano da bacia do Ártico com a intenção de flutuar no topo do mundo e sair a leste da Groenlândia.

Os cientistas também estudaram a vida sob o gelo e recolheram amostras de água para analisar o plâncton vegetal e as bactérias. O objetivo é entender melhor o funcionamento do ecossistema em condições extremas.


Maior quebra-gelo nuclear do mundo inicia testes no Ártico


Fonte//BBC



terça-feira, 13 de outubro de 2020

Navio de cruzeiro CMV vendido em leilão a armador português

A empresa de cruzeiros portuguesa “Mystic Cruises” adquiriu o navio de cruzeiro”Vasco de Gama” como parte do leilão em curso dos navios pertencentes ao Global Maritime Group da Grécia e anteriormente operado Cruise and Maritime Voyages. Em setembro, o Tribunal do Almirantado do Reino Unido ordenou a venda de cinco navios de cruzeiro, com os dois primeiros leilões concluídos e mais três com fecho previsto para a próxima semana. Separadamente, a CMV entrou em colapso devido à pandemia durante o verão.

Falando sobre a aquisição do navio de cruzeiro de 55.400 toneladas brutas, Mário Ferreira, presidente da Mystic Invest Holding, empresa-mãe da Mystic Cruises, disse que a empresa aproveitou para aumentar a sua frota actual e melhor posicioná-la para a esperada recuperação após a pandemia COVID-19.

 

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Photo//Cruise Passenger


Martifer recebe encomenda para quatro navios de cruzeiro para a Mystic Cruises


Introduzido em 1993, como “Statendam” da Holland America Line, o navio foi um dos primeiros navios de cruzeiro modernos construídos pela Fincantieri e o primeiro encomendado pela Carnival após a aquisição da Holland America Line.  Navegou com a Holland America até 2014, quando foi transferido para a P&O Australia navegando como “Pacific Eden”. A Global adquiriu o navio da P&O e em 2018 passou a se chamar “Vasco de Gama”. A P&O era um credor e apresentou uma petição ao Tribunal do Almirantado para o leilão.



Mystic Cruises tem vindo a expandir as suas operações de navios de cruzeiro oceânicos começando com a construção do “World Explorer “em 2019, que opera em fretamento e um navio irmão, o “World Voyager” completato em agosto de 2020. A Mystic também lançou o “Atlas Ocean Voyage” para o mercado norte-americano e atualmente está construir dois navios, o “World Navigator” e o “World Traveller” , que serão introduzidos em 2021 e 2022 e irão operar paara a Atlas. Prevê-se também a construção de mais três navios-irmãos entre 2022 e 2023, também para operar para a Atlas. Os navios irmãos que estão em construção são navios menores, com 10.000 toneladas brutas e 200 passageiros.


Quais são os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo?


Atualmente ancorado em Tilbury, no Reino Unido, a Mystic disse que pretende usar o “Vasco da Gama”  que pode acomodar mais de 1.000 passageiros, para os mercados britânico e alemão sob propriedade da Mystic Cruises.

Além do “Vasco da Gama”, o leilão foi concluído para o “Columbus”, enquanto os leilões dos navios de cruzeiro “Astor”, “Magalhães” e” Marco Polo” devem ser concluídos entre 15 e 22 de outubro. A venda dos navios será sujeita a confirmação pelo tribunal do resultado de cada leilão.


“MSC Europa” será o primeiro navio do mundo com células de combustível a GNL


Fonte//Maritime Executive



domingo, 11 de outubro de 2020

Wärtsilä vai motorizar o novo navio da Mercy Ships

O grupo de tecnologia Wärtsilä anunciou que a Mercy Ships, uma organização filantrópica que fornece cuidados de saúde essenciais a pacientes necessitados em países em desenvolvimento, utilizará a sua tecnologia na motorização do novo navio-hospital da organização.  

O “Global Mercy” será o maior navio do mundo do seu tipo e será impulsionado por quatro motores Wärtsilä 32 . A Wärtsilä também fornecerá um contrato de manutenção durante cinco anos.


Mercy-ships
Photo/MercyShips


Wärtsilä assina acordo para implantação de tecnologia inovadora de porta de lemes


O contrato cobre peças, serviços, monitorização de ativos e suporte técnico completo para manter o navio-hospital funcionando sempre. A Mercy Ships espera receber o navio em 2021, e a viagem inaugural do navio está planeada para o final do ano para a África, onde a tripulação fornecerá assistência cirúrgica vital sem nenhum custo.



Os motores Wärtsilä têm montagem dupla-resiliente e estão em conformidade com a classificação de vibração VIBR DNV. Essa capacidade de funcionamento suave é de especial importância para um navio-hospital com operações cirúrgicas a bordo. O contrato de manutenção de suporte faz parte da oferta de Soluções de Ciclo de Vida da empresa. Ele fornece confiabilidade operacional garantida com metas de desempenho determinadas a partir dos dados medidos. Os indicadores mensuráveis ​​podem incluir, por exemplo, disponibilidade, confiabilidade e consumo de combustível. As metas acordadas são alcançadas por meio de medições automatizadas de desempenho, manutenção otimizada e consultoria remota.

Os navios-hospital anteriores da Mercy Ships  foram todos conversões de navios de passageiros e outras embarcações. O “Global Mercy”, de 174 metros de comprimento e 37.000 toneladas, é um navio único. Possui 12 decks, dois dos quais são para o hospital, incluindo seis salas de cirurgia, 102 camas de cuidados intensivos e 90 camas de normais. O navio acomoda uma tripulação de até 641 voluntários e o espaço adicional pode hospedar até 950 pessoas quando em porto.    


Wärtsilä fornece design para dois novos navios P&O


Fonte//Wärtsilä



terça-feira, 6 de outubro de 2020

Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company

A Isle of Man Steam Packet Company assinou um contrato para um novo ferry ro-pax, o primeiro novo navio especialmente construído para a empresa em mais de 20 anos. O novo navio será construído pela Hyundai Mipo Dockyard, com sede em Ulsan, na Coreia do Sul, e deverá substituir o ferry Ben-my-Chree, devendo a construção ter inicio em meados de 2021..

 

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Photo// CruiseAndFerry


Os maravilhosos RoPax X-BOW® da Ulstein


O administrador da Isle of Man Steam Packet Company, Mark Woodward, explica que há algum tempo a empresa vem conduzindo análises detalhadas e desenvolvendo planos para grandes investimentos na frota.



O novo navio, que deve começar a operar na primavera de 2023, será uma parte importante dos planos futuros da empresa, trazendo altos níveis de instalações a bordo e maior capacidade de carga.


Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao


Fonte//Cruise And Ferry

 

quinta-feira, 1 de outubro de 2020

Os novos navios híbridos da P&O Ferries terão a tecnologia da ABB

O estaleiro chinês Guangzhou Shipyard International contratou a ABB para fornecer a tecnologia de soluções integradas de energia, propulsão, automatização e armazenamento de energia para os dois novos ferries de energia híbrida da P&O Ferries.


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Photo//P&O

Lançamento do fast-ferry "Eleanor Rosevelt"


Os dois ferries, de 230 metros de comprimento, será equipado com o sistema de propulsão híbrido da ABB, que compreende baterias de 8,8 megawatts e geradores a diesel. Os navios usarão bateria durante as manobras no porto e enquanto estiverem atracados no porto, reduzindo o consumo de combustível na rota Dover-Calais da P&O Ferries em 40 por cento. No futuro, eles serão capazes de operar com emissões zero, quando as centrais de produção de energia em terra estejam disponíveis.

Ambos os ferries terão um projeto de duas proas, com uma ponte em cada extremidade do navio e um par de unidades de propulsão e armazenamento de energia Azipod de 7,5 megawatts em cada extremidade para eliminar a necessidade de os navios girarem em cada porto. Em vez disso, o capitão e os oficiais deslocar-se-ão até a ponte oposta, economizando sete minutos e uma tonelada de combustível em todas as viagens de ida e volta, um sexto da quantidade que a P&O Ferries usa atualmente na travessia de 21 milhas.



A ABB também instalará seu sistema ABB Ability Marine Pilot Control em ambos os navios para automatizar algumas tarefas de navegação e permitir que os oficiais de ponte se concentrem na otimização do controle e posicionamento geral do navio.

Além disso, os motores serão equipados com o sistema de turbo-compressão Power2 de dois estágios da ABB para aumentar a eficiência energética e atingir até 5% na economia de combustível, bem como reduzir as emissões de nitrogênio em até 60%. A ABB também integrará seu Sistema de Gestão de Energia no sistema elétrico para melhorar o fluxo de informações entre os sistemas de bordo e otimizar o uso de energia.

 

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard


Os ferries P&O em construção no Guangzhou Shipyard International são verdadeiramente icônicas”, disse Zhongqian Chen, presidente do Guangzhou Shipyard International. “Estamos muito satisfeitos em fortalecer nossa cooperação estratégica com o líder em tecnologia ABB e em trabalhar juntos neste projeto de ponta, considerando o status de fornecedor comprovado da ABB no mercado mundial de ferries.


Stena Line anuncia medidas para garantir segurança nos seus ferries


Fonte//Cruise And Ferry.