Mostrar mensagens com a etiqueta Ferry. Mostrar todas as mensagens
Mostrar mensagens com a etiqueta Ferry. Mostrar todas as mensagens

sábado, 20 de fevereiro de 2021

Austal conclui a colocação dos jatos de agua no trimarã "Bañaderos Express"

A Austal Filipinas concluiu a instalação de quatro jatos d'água no Hull 395, “Bañaderos Express” , atualmente em construção para Fred. Olsen Express em Balamban, Cebu.

Este é o segundo dos dois ferries trimarã de alta velocidade 'Auto Express 118' encomendadas por Fred. O, Bañaderos Express , tem lançamento previsto para o final deste mês. A Austal Australia entregou o primeiro de dois navios trimarã do contrato 0 “Bajamar Express”, em julho de 2020.


Bañaderos-Express
Photo//Austal

Stena Line avança com construção de um ferry totalmente eletrico


Além da instalação dos quatro jatos d'água Kongsberg KaMeWa 125 S3, a Austal Filipinas também concluiu a instalação dos principais componentes do SISTEMA DE CONTROLE DE MOVIMENTO Austal, incluindo folhas em T oscilantes, flaps de acabamento, bem como os propulsores de proa rebaixados e aerodinâmicos. Todos os apêndices subaquáticos são altamente eficientes na forma do casco do trimarã, que ajudam a oferecer uma navegação superior e conforto aos passageiros.


Bañaderos-Express-jets
Photo//Austal

Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company


O “Bañaderos Express” é um trimarã de alumínio de 118 metros, capaz de transportar mais de 1.100 passageiros e 276 carros à velocidade de cruzeiro de até 38 nós. Tal como o seu navio irmão, o “Bajamar Express”, o navio apresenta uma forma de casco de trimarã otimizada e o sistema de monitorização e controle MARINELINK da Austal, líder da indústria.


Bañaderos-Express1
Photo//Austal

Lançamento do fast-ferry "Eleanor Rosevelt"


O “Bañaderos Express” também oferece comodidades e instalações de interior líderes na classe, incluindo vários bares, quiosques, uma loja e área de recreação infantil. A embarcação vai operar nas rotas Fred Olsen Express de Santa Cruz, Teneriffe e Agaete, Gran Canaria nas Ilhas Canárias.


Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard


Fonte//Austal



quinta-feira, 4 de fevereiro de 2021

Stena Line avança com construção de um ferry totalmente eletrico

Para acelerar a transição para combustíveis não fósseis no setor de transporte marítimo, a Stena Line, o Grupo Volvo, Scania e o Porto de Gotemburgo uniram forças para trazer uma redução significativa nas emissões de carbono ligadas ao maior porto da Escandinávia. O objetivo é cortar as emissões em 70% até 2030, incluindo o compromisso da Stena de prosseguir com um ferry totalmente elétrico.

Batizada de “Iniciativa Tranzero”, a iniciativa inclui a eletrificação do transporte marítimo como um de seus objetivos. O foco também está no transporte de um milhão de camiões e nas 55.000 toneladas de emissões de carbono geradas a partir dos transportes rodoviários de e para o Porto de Gotemburgo por ano.

 

Stena-Elektra

Projeto do Stena Elekra, um ferry movida a bateria Photo//Stena Teknik


Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company


O projeto está começando com uma “análise das necessidades” e mapeamento dos fluxos de carga dentro e em volta do porto para ajudar a estabelecer uma infraestrutura de combustível não fósseis. As empresas que aderiram à iniciativa comprometeram-se a apresentar uma série de medidas interligadas destinadas a acelerar a mudança para estes combustíveis.

Como a maior operadora de ferries, a Stena Line terá um papel fundamental ao introduzir novos navios ecológicos em serviço na rota Gotemburgo-Frederikshavn até 2030, incluindo energia elétrica, HVO, biogás e hidrogênio. A Volvo e a Scania colocarão ofertas comerciais em prática para seus clientes de camiões pesados, garantindo que, com o tempo, o transporte terrestre se torne livre de combustíveis fósseis, seguindo as metas estabelecidas pelo porto.


Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard





terça-feira, 6 de outubro de 2020

Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company

A Isle of Man Steam Packet Company assinou um contrato para um novo ferry ro-pax, o primeiro novo navio especialmente construído para a empresa em mais de 20 anos. O novo navio será construído pela Hyundai Mipo Dockyard, com sede em Ulsan, na Coreia do Sul, e deverá substituir o ferry Ben-my-Chree, devendo a construção ter inicio em meados de 2021..

 

Ropax-isle of-man-steam-packet-company
Photo// CruiseAndFerry


Os maravilhosos RoPax X-BOW® da Ulstein


O administrador da Isle of Man Steam Packet Company, Mark Woodward, explica que há algum tempo a empresa vem conduzindo análises detalhadas e desenvolvendo planos para grandes investimentos na frota.



O novo navio, que deve começar a operar na primavera de 2023, será uma parte importante dos planos futuros da empresa, trazendo altos níveis de instalações a bordo e maior capacidade de carga.


Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao


Fonte//Cruise And Ferry

 

domingo, 20 de setembro de 2020

Lançamento do fast-ferry "Eleanor Rosevelt"

 No passado dia 18 de Setembro, os Estaleiros Armón em Gijón, lançaram o ferry catamarã "Eleanor Roosevelt" da Baleária. A operação foi efetuada as 17.30 locais, aproveitando a maré alta.


Eleanor-Rosevelt
Photo//Diario Del Puerto


Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard


O novo navio, que se encontra em avançado estado de construção, deslizou solenemente pela rampa de lançamento marcando uma data importante para a Balearia, embora a cerimónia tenha sido restrita devido às circunstâncias atuais da pandemia Covid-19.

 



O navio tem entrega prevista para o primeiro trimestre de 2021, é o primeiro fast-ferry, com o projeto da empresa australiana Incat, construído na Espanha. Tem 123 m de comprimento e 28 m de boca e transportará 1.200 passageiros, e 450 automóveis, ou 250 carros e 500 metros lineares de carga rolada.





Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

A sua motorização consiste em quatro motores Wärtsila e o mesmo número de jatos de água, com potência unitária de 8.800 kW, o que lhe dará uma velocidade de cruzeiro de 35 nós. A autonomia com motores a gás natural está estimada em 400 milhas e o investimento ronda os 90 milhões de euros


Stena Line projeta navio totalmente eletrico



domingo, 23 de agosto de 2020

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard


Na sequência da nova politica da Baleária, que em 2012 fazer do GNL o seu principal combustível, o ropax “Sicilia”,foi remodelado no WestSea Viana Yard em Portugal, tendo os seus motores MAN9L48 / 60, sido convertidos para combustível duplo 9L51 / 60DF.



Photo//CruiseMapper

Stena Line anuncia medidas para garantir segurança nos seus ferries



Foi tambem instalado um tanque de GNL com capacidade de 425m3, o que lhe dá uma autonomia de 1.100 milhas náuticas.
Foi também instalado um sistema de monitorização de consumo de combustível e emissão de gases, subsidiado em 50% pelos recursos da CEF Transportes. Esta é a primeira fase do projeto de uma futura forma controle da frota que permitirá uma gestão mais eficiente das operações e das embarcações em diversos aspetos, como segurança, manutenção preventiva de equipamentos e eficiência comercial.




Em 2022, cinco navios da frota terão esse sistema de monitorização instalados.
A Baleária já tem o “Hypatia de Alejandria” e o “Marie Curie”, construídos recentemente já usando GNL. Converteu os Ropax, “Sicilia” “Bahama Mama”, “Nápoles” e “Abel Matutes” e pretende remodelar proximamente, o “Hedy Lamarr” e o “Martin i Soler”.
Tem em construção, o “Eleanor Roosevelt” que será o segunda ferry de alta velocidade movido a GNL do mundo, sendo o primeiro o “Francisco” da Buquebus.




Estreia do "Mestre Jaime Feijó" na Praia da Victoria



segunda-feira, 22 de junho de 2020

Incendio a bordo do ferry "Cruise Bonaria"

Um camião refrigerado foi a fonte de um incêndio, ocorrido na passada sexta-feira, a bordo do ferry italiano "Cruise Bonaria" da Grimaldi Lines, quando chegava ao porto de Olbia, na Sardenha. 


Cruise-Bonaria
Photo//Maritime Bulletin


Grandes colunas de fumo espesso propagaram-se pelo convés superior o que fez disparar os alarmes.
A pronta ativação do sistema de proteção contra incêndios do navio e a intervenção do Corpo de Bombeiros quando o ferry atracou no porto, evitou feridos e os 150 passageiros desembarcaram em segurança, não havendo mesmo danos significativos ao navio




Os bombeiros declaram que o incêndio danificou quatro veículos refrigerados e oito semi-reboques com cortinas laterais.







Incêndio, explosão a bordo de Rol-on Rol-of no porto de Jacksonville


Fonte//Trasportoeuropa


quarta-feira, 17 de junho de 2020

Stena Line anuncia medidas para garantir segurança nos seus ferries

Com a possível redução das restrições e o ressurgimento de viagens não essenciais, a empresa sueca Stena Line anunciou um conjunto de medidas de segurança destinadas a garantir que as viagens de ferry sejam a forma mais segura de viajar. O distanciamento social, as máquinas de neblina, a injeção de ar fresco do mar para dentro dos navios e o uso recomendado de mascaras faciais são considerados essenciais para tranquilizar os clientes sobre o futuro das viagens de ferry, à medida que os países reabrem suas fronteiras progressivamente.



Ferry.Stena.Skane
Photo//CruiseMaper



Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade



Os ferries da Stena Line desempenharam um papel vital durante a pandemia, mantendo o fornecimento de alimentos, medicamentos e equipamentos em toda a Europa.
Como as pessoas esperam poder viajar neste verão, a Stena Line está recebendo um aumento nas reservas de passageiros. Antes do retorno á total atividade, a empresa está finalizando novas e extensas medidas de segurança para combater a propagação do COVID-19 e garantir uma viagem segura e contínua:

Distanciamento social mais fácil. O ferry é a única forma de transporte público onde os passageiros podem distanciar-se socialmente com facilidade. A Stena Line realizou avaliações de risco, que limitaram o número de passageiros em cada travessia para garantir espaço adequado.
O ar fresco do mar é injetado agora não havendo ar reciclado nos sistemas de ventilação em todos os ferries.
Novas máquinas de neblina vão ser usadas para higienizar áreas comuns e cabines nos ferries juntamente com as operações de limpeza contínua que são realizadas nos navios.
A partir de segunda-feira, 15 de junho, as mascaras faciais são recomendadas para todos os passageiros e tripulantes nos navios da Stena Line e nos terminais, em todas as rotas no mar da Irlanda e no mar do Norte, onde é difícil manter o distanciamento social, como escadas, elevadores e corredores.
O ferry é o único meio de transporte em que se pode distanciar socialmente, portanto não é surpresa que agora estamos vendo um aumento nas reservas devido à redução das restrições. Antes do retorno das viagens internacionais, agora achamos que é o momento certo para informar as pessoas sobre nossas novas medidas anti-COVID-19 e garantir que os ferries fornecem o modo de transporte mais seguro para passageiros e motoristas de camiões. A segurança de nossos passageiros e tripulantes é sempre uma prioridade para a Stena Line. ” Diz Niclas Mårtensson, CEO da Stena Line.

Como parte do plano de segurança da Stena Line para impedir a disseminação do Covid-19, foram identificados três estágios principais do percurso do cliente.

 Durante o check-in no terminal.
Enquanto a bordo dos navios.
Durante o embarque e desembarque

Foram tomadas as medidas anti COVID-19 descritas abaixo.



"Nearchos", ex "Lobo Marinho", um navio com história

Nos terminais


A todos os passageiros é recomendado o uso de mascaras faciais.
Todos os passageiros são obrigados a verificar sua condição de saúde no check-in. Se houver alguma indicação de suspeita de Covid-19, o passageiro será impedido de embarcar.
Maiores facilidades de lavagem e desinfeção das mãos colocadas nos terminais.
Agendamentos especiais de limpeza foram implementados, incluindo um maior frequência das limpezas preventivas de "Pontos de contato manuais".
Pagamento com cartão em vez de dinheiro anunciado sempre que possível,
Os pontos de venda foram equipados com proteção Plexi-Glass.
O serviço de alimentação foi ajustado para garantir a máxima higiene.

Embarque E Desembarque



A todos os passageiros é recomendado o uso de mascaras faciais
O distanciamento social é recomendado e foram colocadas por marcações no piso
O embarque e desembarque é faseado, sempre que necessário, para evitar aglomerações e manter o distanciamento social.





 A Bordo


A todos os passageiros é recomendado o uso de mascaras faciais
Todos os navios têm avaliações de risco individuais e reduziram sua capacidade de passageiros para permitir o distanciamento social.
Máquinas de neblina estão sendo usadas em todas as embarcações para higienizar áreas.
Mais pontos de lavagem e desinfeção das mãos colocadas nas áreas públicas do navio.
Aviso aos passageiros sobre as medidas de higiene através de anúncios a bordo, pósteres e sinalização digital.
Aumento da frequência de limpeza e desinfeção preventivas de pontos de “Contato com as Mãos” sendo higienizados após cada partida e / ou pelo menos três vezes ao dia em travessias mais longas a bordo.

Cabines de uso individual para clientes, sempre que possível, a menos que embarquem no compartilhamento de um carro ou unidade de carga.
O serviço de alimentação foi ajustado para garantir a máxima higiene. Não existem refeições em buffet havendo apenas pratos e alimentos embalados.
O pagamento com cartão é incentivado em vez de dinheiro e os funcionários devem usar luvas
Os pontos de interação entre passageiros e tripulação são protegidos com telas de vidro Plexi para maior segurança.
Certas áreas, como saunas, salas de jogos infantis etc. estarão encerradas.
Os sistemas de ventilação funcionam com ar 100% fresco do mar, sem recirculação
Os funcionários são treinados e equipados com equipamento de proteção individual (EPI) adequado para evitar infeções.
Triagem pré-embarque de toda a tripulação com base no formulário de sintomas para prevenir a infeção a bordo. Enquanto a bordo, a tripulação é auto monitorizada e qualquer sintoma do COVID-19 leva ao isolamento e desembarque do tripulante conforme o procedimento da Empresa.

Resposta A Suspeita De COVID-19 A Bordo

A tripulação está treinada para qualquer surto a bordo e os navios têm espaço suficiente e estão equipadas para uma resposta imediata, para tomar as ações necessárias para aliviar a situação.
A tripulação treinada responderá a qualquer caso suspeito de Covid-19 equipado com (EPI)
Os planos de contingência são preparados para tratamento seguro, isolamento e subsequente desembarque de casos suspeitos de Covid-19 em cooperação com as autoridades portuárias e de saúde locais.
Foram contratadas empresas de desinfeção e limpeza para ajudar com a limpeza profunda, se necessário, depois de um caso suspeito / confirmado de Covid-19.


Stena Line projeta navio totalmente eletrico



Fonte//NiferrySite



segunda-feira, 15 de junho de 2020

Estreia do "Mestre Jaime Feijó" na Praia da Victoria

Estreia do novo ferry da AtlanticoLine “Mestre Jaime Feijó” no porto da Praia da Victoria no dia 15 de Junho.
Este navio veio substituir o "Mestre Simão" que foi perdido por encalhe em Janeiro de 2018 no porto da Madalena.
O seu nome é uma homenagem ao Mestre Feijó, figura que se destacou no desempenho de profissões marítimas e portuárias tendo sido estivador, baleeiro, contramestre e mestre de tráfego local.

Mestre-Jaime-Feijó-entrando-na-praia-da-victoria



Mestre-Jaime-Feijó-entrando-na-praia-da-victoria







Mestre-Jaime-Feijó-entrando-na-praia-da-victoria



Mestre-Jaime-Feijó-entrando-na-praia-da-victoria
Photo//Mario Silva

Projeto financiado para navegação de navios não tripulados


Características 


Nome: Mestre Jaime Feijó
Tipo: Passageiros/Veiculos.
IMO: 9861732.
Indicativo: CSGD3.
MMSI: 204701440.
Bandeira: Portugal.
Porto de Registo: Horta.
Matricula: H-235-TL.
Donos e Operadores: Atlanticoline SA
Ano de Construcao: 2019.
Estaleiro:  Astilleros Armon SA- Navia, Espanha- Casco#809.
Comprimento Fora a Fora: 41,20 metros.
Comprimento entre Pp: 37,40 metros.
Boca: 10,75 metros.
Pontal: 5,05 metros.
Calado: 3,07 metros.
Arqueação Bruta: 738,00 toneladas.
Arqueação Liquida: 229,00 toneladas.
Porte Bruto: 117,00 toneladas.
Número de Passageiros: 333. Número de Veículos: 15.
Potência de Maquinas: 2X M.T.U.- 4,480 kW (6,092 hp), 1,800 rpm. 2 hélices FP.
Velocidade de Cruzeiro: 16,00 nós.


Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade


sexta-feira, 12 de junho de 2020

Projeto financiado para navegação de navios não tripulados


Um novo projeto está a ser desenvolvido no Japão que visa criar e demonstrar a tecnologia e os sistemas necessários para permitir a navegação dos navios não tripulados. Como parte do esforço, o sistema de protótipo também será submetido a verificação através de testes de demonstração nas águas costeiras japonesas.



Navio-ferry-não-tripulado
Photo //Mitsubishi Heavy Industries

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade


Financiado por uma doação do Programa Conjunto de Desenvolvimento Tecnológico para Demonstração de Navios Não Tripulados, patrocinado pela The Nippon Foundation, o projeto será realizado pela Mitsubishi Shipbuilding Company, uma divisão da Mitsubishi Heavy Industries, em colaboração com a Shin Nihonkai Ferry Company.
Na primeira fase do projeto, a Mitsubishi Shipbuilding colaborará com a Shin Nihonkai Ferry, bem como com instituições acadêmicas, empresas de TI e empresas de engenharia de sistemas de controlo no design e construção de um ferry que integra tecnologias avançadas de navegação não tripulada. Será o próximo passo no desenvolvimento de sistemas automáticos para auxiliar a navegação e manuseamento de cargas, nos quais a Mitsubishi Shipbuilding trabalha desde os anos 90.




Uma vez concluída a fase de desenvolvimento, o protótipo do sistema de navegação não tripulado será instalado num ferry de alta velocidade, encomendado pela Shin Nihonkai Ferry. O navio será construído na doca principal de Tategami do estaleiro Nagasaki & Machinery Works da MHI.
Os testes de demonstração do novo sistema serão realizados durante aproximadamente um ano, começando com a entrega do navio, prevista para o final de junho de 2021. Uma tripulação estará a bordo para monitorizar as operações e garantir a segurança durante a fase de testes, que durará até maio de 2022. O objetivo do projeto, é concluir a verificação e demonstração de um sistema abrangente que permita uma navegação totalmente não tripulada.
Entre os sistemas a serem integrados ao navio, estarão tecnologias de diagnóstico remoto para equipamentos de grande escala desenvolvidos pelo Grupo MHI. Além disso, a Mitsubishi Shipbuilding também continuará a expandir seus programas de desenvolvimento atuais para aumentar ainda mais a segurança do navio, reduzir o trabalho da tripulação e reduzir os custos operacionais.


"Nearchos", ex "Lobo Marinho", um navio com história






quinta-feira, 28 de maio de 2020

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

O grupo de tecnologia Wärtsilä fornecerá as soluções de propulsão para um novo ferry de alta velocidade com 115 metros de comprimento. O navio está sendo construído pela Austal no estaleiro australiano nas Filipinas para o operador dinamarquês Molslinjen.


ferry-de-alta-velocidade
Photo// Austal Ships Pty


Stena Line projeta navio totalmente eletrico



 Ele estará equipado com quatro motores Wärtsilä 31, reconhecidos pelo Guinness World Records como o motor diesel de 4 tempos mais eficiente do mundo, e quatro jatos de água Wärtsilä WXJ1500SRI de alto desempenho. A Wärtsilä também fornecerá seu sistema de controlo de ponte ProTouch de última geração. O acordo com a Wärtsilä foi feito em maio deste ano.


Este grande ferry será capaz de transportar 1610 passageiros e 450 carros ou 617 metros de pista para camiões e 257 carros, e terá uma velocidade de serviço operacional de quase 37 nós.
A série de jatos de água Wärtsilä WXJ foi introduzida em 2019 como sucessora da bem-sucedida série LJX da empresa. É a primeira vez que os jatos de água WXJ e o motor Wärtsilä 31 são usados ​​em conjunto para um ferry de alta velocidade rápida, oferecendo um nível sem precedentes de desempenho, confiabilidade e qualidade.


Wärtsilä-31-de-16-cilindros-e-jatos-de-água-WXJ1500SRI
Photo// Wärtsilä 


O equipamento Wärtsilä será entregue no estaleiro a partir de julho de 2021 e o ferry tem entrega programada para no primeiro trimestre de 2022.
Operará na rota Molslinjen Bornholm entre Ystad e Rønne na Dinamarca.


Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry


Fonte//Wärtsilä



sábado, 2 de maio de 2020

"Nearchos", ex "Lobo Marinho", um navio com história

O "Nearchos", ex "Lobo Marinho", apesar dos seus 52 anos, idade considerável para um navio, continua a operar na Grécia, como cargo ferry, depois de grandes alterações efetuadas,  para uma nova etapa da sua longa vida.

Nearchos
Photo//MarineTraffic

A operação ferry entre Madeira e Porto Santo.


Este navio foi construído em 1967 em Alborg, Dinamarca tendo sido entregue á Fred  Olsen Lines em 1968 com o nome de “Christian IV
Em 1984 foi vendido á Perbadan National Shiping Line da Malásia e batizado de “Pernas Safari”. Em 1994 foi vendido á Safari Lines e mudando o nome para “Safari”.
Em 1996 foi vendido á Porto Santo Line  operando na linha Funchal Porto Santo até 2003,tendo mudado o nome para “Lobo Marinho 1”, devido ao registo do “Lobo Marinho” novo, passando depois a operar para a Cabo Verde Line, como nome  de “Lobo Dos Mares” operando em Cabo Verde uma época sendo depois vendido para a Coreia do Norte onde foi batizado de  Menhir.
Em 2016 foi adquirido pela Creta Cargo Lines que o transformou cargo ferry em open deck, e batizando-o de “Nearchos”.

Lobo-marinho
Photo//MarineTraffic

Apesar de apresentar uma silhueta diferente continua um navio bonito e robusto e agora apto para mais uns anos de operação, se conseguir sobreviver a esta crise provocada pelo COVID-19.

Nearchos
Photo//MarineTraffic

E-Flexer Galicia lançado na China


Características

IMO: 6727193
Nome: NEARCHOS
Tipo de navio: Cargo - Hazard D
Estado: Ativo
MMSI: 239945400
Indicativo: SVAI4
Bandeira: Grécia [GR]
Tonelagem Bruta: 4163
DWT Verão: 750 t
Comprimento de fora para fora 87 metros
 Boca: 16 metros
Ano de construção: 1968

 Outros nomes

Christian IV
Pernas Safari
Safari
Lobo Marinho
Lobo Marinho I
Lobo Dos Mares
Menhir








Video do lançamento do cargo ferry "Liekut"



quarta-feira, 29 de abril de 2020

Stena Line projeta navio totalmente eletrico

A Stena Line está projetando a sua próxima classe de ferry. O primeiro navio desta nova classe, de linhas futuristas, deverá estar concluído entre 2025 e 2030.

Stena
Photo//FerryEvolution


Os novos super ferries da P&O Ferries



Esta nova classe será totalmente elétrica e terá uma autonomia de 160 quilómetros, graças á instalação de uma bateria de 70MWh.

O navio terá imensos espaços para os passageiros, com enormes vidraças para privilegiar  a luz natural com uma evidente poupança de energia, mantendo a Stena Line o esforço para um transporte mais sustentável e ecologicamente limpo



O maior ferry elétrico do mundo fez a sua viagem inaugural



quarta-feira, 22 de abril de 2020

A Porto Santo Line implementou um sistema integrado de reservas e check-in marítimos da Carus.

A Porto Santo Line,  empresa que opera entre as ilhas da Madeira e Porto Santo com o ferry Lobo Marinho, usa agora o CarRes para gestão das reservas on-line, agencias de viagens, assim como para passageiros e check-in de veículos.


Ferry-Lobo-Marinho
Photo//Elvio Leão

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry



 Escolhemos a solução CarRes da Carus porque estávamos certos de que ela atenderia aos altos padrões de qualidade que a Porto Santo Line se esforça para alcançar todos os dias numa linha caracterizada não apenas pelo turismo, mas também no serviço público para residentes, ”afirmou Rui Gouveia, diretor geral da Linha do Porto Santo.

A Porto Santo Line também vai usar o CarRes para gerir  os pacotes que oferece em parceria com os hotéis Torre Praia, Praia Dourada e Luamar Aparthotel.



O navio Lobo Marinho, apenas vai transportar para Porto Santo residentes na ilha


quarta-feira, 1 de abril de 2020

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry


Os estaleiros australiano, especialistas em navios de alta velocidade, Incat Tasmania e a principal empresa de transporte costeiro da Coréia do Sul, Seaworld Express Ferry, assinaram um contrato para a construção de um ferry rápido da nova geração.


Ferry-incat
Photo//Incat


Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”




O catamarã de alta velocidade terá com 76 metros de comprimento e terá capacidade para 700 passageiros e 79 viaturas e efetuará a ligação  entre Jindo e Jeju no início de 2022.
Com um serviço subsidiado pelo estado da Coréia do Sul, a Seaworld Express Ferry foi selecionada como operador para esta rota tendo em conta o seu histórico, saúde financeira atual e plano de negócios solido.
O novo ferry  de 76 metros será radicalmente diferente das embarcações de 74 e 78 metros, que foram os primeiros catamarãs de alta velocidade com transporte de veículos do mundo no início dos anos 90 e pelos quais a Incat Tasmania se tornou conhecida em todo o mundo.
Beneficiando-se do recente redesenho da Incat Tasmania das linhas de casco testadas e comprovadas, incorporando um arranjo de proa completamente novo, o ferry liderará o mercado em termos de comportamento no mar para embarcações de seu tamanho.

Características


Construtora: Incat Tasmania Pty Ltd
Projeto: Revolution Design Pty Ltd
Operadora: Seaworld Express Ferry
Rota: Jindo - Jeju
Comprimento: 75,7 metros
Largura: 20,6 metros
Calado: 2,35 metros
Peso morto: 300 toneladas
GRT: mínimo de 3000 toneladas
Passageiros e tripulação: 700
Carros: 79
Velocidade: 42 nós

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo



Fonte//Incat

domingo, 29 de março de 2020

GNV transforma ferry em hospital flutuante

A Grandi Navi Veloci (GNV), do grupo MSC, converteu o ferry “Splendid” num hospital flutuante equipado para atender doentes do Covid-19 em Génova, Itália, assim como aos convalescentes da doença.


Photo//MediTelegraf


Volcan de Tagoro vai ter um gemeo



A GNV começou a trabalhar no projeto de conversão no início de março, colaborando com a sociedade de classificação RINA e o Sistema de Saúde e Proteção Civil da Ligúria. Foi determinado que o “Splendid” poderia aumentar rapidamente a capacidade hospitalar da região da Ligúria e, se necessário, outras zonas da Itália.


O ferry está atracado em Ponte Columbo, no terminal de ferry de Génova, e atualmente dispõe de 25 camas em cabines individuais, embora seja possível que equipar mais cabines para um total de 400 camas. O hospital flutuante também possui um heliporto e áreas dedicadas ao pessoal e às equipas de profissionais de saúde.
O RINA verificou a conformidade do hospital flutuante com as normas vigentes, garantindo a existência das necessidades médicas e de segurança. A sociedade classificadora prestou seus serviços gratuitamente, assim como, vários parceiros que disponibilizaram seus produtos, para equipar o navio com os equipamentos necessários.


Volcan de Tagoro vai ter um gemeo





sábado, 14 de março de 2020

O navio Lobo Marinho, apenas vai transportar para Porto Santo residentes na ilha


O Governo da Madeira deliberou que o ferry "Lobo Marinho", que assegura as ligações marítimas entre o Porto Santo e a Madeira, apenas vai transportar para o Porto Santo residentes na ilha, por forma a salvaguardar o perigo de contágio de Covid-19.


ferry-lobo-marinho
Photo//Elvio Leao


Os pequenos e elegantes "carreireiros"



"Não podemos correr riscos no Porto Santo", declarou o presidente do Governo regional da Madeira, Miguel Albuquerque.

Assim o acesso ao Porto Santo fica limitado a residentes e a situações em que seja imprescindível alguém visitar à ilha.
O Governo Regional, já havia deliberado que os cruzeiros e iates também não podem atracar nos portos e marinas do arquipélago, razão pela qual o navio de cruzeiro “Hamburg” que tinha uma escala programada para o próximo dia 18, não irá atracar no porto da Ilha Dourada.



A operação ferry entre Madeira e Porto Santo.


domingo, 8 de março de 2020

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo


A Naviera Armas /Trasmediterranea está empenhada em renovar e modernizar sua frota, algo que já iniciou com a entrada em funcionamento dos navios "Volcan de Tagoro" e o "Villa de Teror" num investimento de cerca de 130 milhões de euros.


Photo Fleetmon

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”



O "Volcan de Tagoro" é o mais moderno do mundo nos navios de alta velocidade, e o "Villa de Teror" tem um sistema de tratamento de gases de escape que reduz os óxidos de nitrogénio

Para 2020, está prevista a incorporação do recém-construído navio "City of Valencia" , um navio construído nos estaleiros italianos Visentini e que entrará ao serviço em junho próximo na linha entre Valência e Palma, com capacidade para 2.564 metros lineares de carga e 1.000 passageiros.

Em 2021, será a vez de um navio gémeo do "Volcan de Tagoro", num investimento de cerca de 70 milhões de euros.

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"