Lançamento do fast-ferry "Eleanor Rosevelt"

 No passado dia 18 de Setembro, os Estaleiros Armón em Gijón, lançaram o ferry catamarã "Eleanor Roosevelt" da Baleária. A operação foi efetuada as 17.30 locais, aproveitando a maré alta.

Photo//Diario Del Puerto

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard

O novo navio, que se encontra em avançado estado de construção, deslizou solenemente pela rampa de lançamento marcando uma data importante para a Balearia, embora a cerimónia tenha sido restrita devido às circunstâncias atuais da pandemia Covid-19.

 

O navio tem entrega prevista para o primeiro trimestre de 2021, é o primeiro fast-ferry, com o projeto da empresa australiana Incat, construído na Espanha. Tem 123 m de comprimento e 28 m de boca e transportará 1.200 passageiros, e 450 automóveis, ou 250 carros e 500 metros lineares de carga rolada.

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

A sua motorização consiste em quatro motores Wärtsila e o mesmo número de jatos de água, com potência unitária de 8.800 kW, o que lhe dará uma velocidade de cruzeiro de 35 nós. A autonomia com motores a gás natural está estimada em 400 milhas e o investimento ronda os 90 milhões de euros

Stena Line projeta navio totalmente eletrico

Austal Vietam lançou o seu primeiro navio.

A Austal Vietnam lançou seu primeiro navio, um catamarã de alta velocidade de 94 metros para a  National Infrastructure Development Company (NIDCo) de Trinidad e Tobago no seu estaleiro em Vung Tau, no Vietname.

Photo//Austal

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

O navio, “APT James”, foi construído depois da inauguração oficial do estaleiro em novembro de 2018, sendo o primeiro do projeto Austal Express 94.
Tem capacidade para 926 passageiros e 250 carros.

Está agora nos estágios finais de preparação antes da entrega à NIDCo no segundo semestre de 2020.

O lançamento ocorreu durante cinco dias, compreendendo a colocação da embarcação numa barcaça, que foi então rebocada pelo rio Saigon até a cidade de Ho Chi Minh. O navio foi então colocado na água utilizando uma doca flutuante e rebocado de volta ao estaleiro, onde permanecerá até a entrega.

A Austal Vietnam também iniciou a construção de seu próximo projeto, um catamarã de alta velocidade e 41 metros para a SGTM das Maurícias.

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

Fonte//Austal

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

O grupo de tecnologia Wärtsilä fornecerá as soluções de propulsão para um novo ferry de alta velocidade com 115 metros de comprimento. O navio está sendo construído pela Austal no estaleiro australiano nas Filipinas para o operador dinamarquês Molslinjen.

Photo// Austal Ships Pty

Stena Line projeta navio totalmente eletrico

 Ele estará equipado com quatro motores Wärtsilä 31, reconhecidos pelo Guinness World Records como o motor diesel de 4 tempos mais eficiente do mundo, e quatro jatos de água Wärtsilä WXJ1500SRI de alto desempenho. A Wärtsilä também fornecerá seu sistema de controlo de ponte ProTouch de última geração. O acordo com a Wärtsilä foi feito em maio deste ano.

Este grande ferry será capaz de transportar 1610 passageiros e 450 carros ou 617 metros de pista para camiões e 257 carros, e terá uma velocidade de serviço operacional de quase 37 nós.

A série de jatos de água Wärtsilä WXJ foi introduzida em 2019 como sucessora da bem-sucedida série LJX da empresa. É a primeira vez que os jatos de água WXJ e o motor Wärtsilä 31 são usados ​​em conjunto para um ferry de alta velocidade rápida, oferecendo um nível sem precedentes de desempenho, confiabilidade e qualidade.

Photo// Wärtsilä 

O equipamento Wärtsilä será entregue no estaleiro a partir de julho de 2021 e o ferry tem entrega programada para no primeiro trimestre de 2022.

Operará na rota Molslinjen Bornholm entre Ystad e Rønne na Dinamarca.

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry

Fonte//Wärtsilä

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry

Os estaleiros australiano, especialistas em navios de alta velocidade, Incat Tasmania e a principal empresa de transporte costeiro da Coréia do Sul, Seaworld Express Ferry, assinaram um contrato para a construção de um ferry rápido da nova geração.

Photo//Incat

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

O catamarã de alta velocidade terá com 76 metros de comprimento e terá capacidade para 700 passageiros e 79 viaturas e efetuará a ligação  entre Jindo e Jeju no início de 2022.

Com um serviço subsidiado pelo estado da Coréia do Sul, a Seaworld Express Ferry foi selecionada como operador para esta rota tendo em conta o seu histórico, saúde financeira atual e plano de negócios solido.

O novo ferry  de 76 metros será radicalmente diferente das embarcações de 74 e 78 metros, que foram os primeiros catamarãs de alta velocidade com transporte de veículos do mundo no início dos anos 90 e pelos quais a Incat Tasmania se tornou conhecida em todo o mundo.

Beneficiando-se do recente redesenho da Incat Tasmania das linhas de casco testadas e comprovadas, incorporando um arranjo de proa completamente novo, o ferry liderará o mercado em termos de comportamento no mar para embarcações de seu tamanho.

Características

Construtora: Incat Tasmania Pty Ltd

Projeto: Revolution Design Pty Ltd

Operadora: Seaworld Express Ferry

Rota: Jindo - Jeju

Comprimento: 75,7 metros

Largura: 20,6 metros

Calado: 2,35 metros

Peso morto: 300 toneladas

GRT: mínimo de 3000 toneladas

Passageiros e tripulação: 700

Carros: 79

Velocidade: 42 nós

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo

Fonte//Incat

HSC “Atlantic Express” sofre acidente no porto de Colónia

O catamarã "Atlantic Express", da empresa Colonia Express,que opera na ligação Argentina/Uruguai, sofreu um acidente que afetou os motores alojados no casco de estibordo. Conforme relatados das autoridades do porto de Colônia, quando o navio realizava a manobra de atracação, uma defesa temporária perfurou o casco e causou uma entrada de água que inundou o referido compartimento.

Photo//Fleetmon

"Volcan de Teneguia" com incendio a bordo

No momento do acidente, o navio tinha a bordo 272 passageiros, não havendo acidentes pessoais. O catamarã já está em doca seca para reparação.

 O “Atlantic Express” está em serviço desde julho de 1991, e tem capacidade para 650 passageiros e 80 viaturas. Tem uma velocidade de serviço de 30 nós propulsionado por quatro motores Ruston e o mesmo número de jatos de água.

Navio abandonado encalha na costa irlandesa

Fonte//Fleetmon

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

A Austal continua empenhada no desenvolvimento da tecnologia para a construção de trimarãs de alta velocidade, e apresentou um ferry de trimarã de 83 metros, em construção para a JR Kyushu Jet Ferry do Japão, no estaleiro Henderson South  no oeste da Austrália.

Photo Austal

Havila Voyages encomenda dois novos navios

O Austal Hull 396, batizado de “Queen Beetle”, foi projetado e construído pela Austal Australia e deve ser lançado em meados de março de 2020. O navio será entregue à JR Kyushu Jet Ferry em junho de 2020 e iniciará os serviços entre Busan, Coreia do Sul e Fukuoka, Japão em julho de 2020.

Photo Austal

Na cerimonia de apresentação, participaram mais de 100 convidados, incluindo o governador da Austrália Ocidental, o Hon Kim Beazley AC e o da Austrália Ocidental, o Hon Mark McGowan MLA. O CEO da Austal, David Singleton, disse que a empresa orgulha-se de apresentar o novo trimarã para o Japão, oferecendo um valor excecional a um novo cliente, a JR Kyushu Jet Ferry.

O “Queen Beetle” será o primeiro ferry de trimarã de alta velocidade a ser entregue e a operar no Japão.

Com capacidade para transportar 502 passageiros com mais conforto, e com comodidades indisponíveis nos navios atuais da JR Kyushu Jet Ferry, como uma loja e um café, este novo trimarã representa uma inovação extraordinária,

Photo Austal

A operação ferry entre Madeira e Porto Santo.

Desde 2005, a Austal já entreou 14 trimarãs de alumínio de alta velocidade em todo o mundo, incluindo 11 para a Marinha dos Estados Unidos. A Austal tem mais 11 trimarãs em construção ou com construção programada, nos estaleiros da empresa em todo o mundo, e continua sendo o único construtor naval que projeta, constrói e sustenta grandes ferries trimarãs de alta velocidade, em todo o mundo.

O “Queen Beetle”, pintado de vermelho, poderá transportar 502 passageiros e 20 tripulantes em dois conveses, a velocidades de até 37 nós.

Com um interior personalizado projetado por Eiji Mitooka, da Don Design Associates, o “Queen Beetle” inclui duas classes de assentos e compartimentos para grupos e famílias, área de recreação infantil e sala de enfermagem, café e bar, free shop, armários para bagagem e espaços de acesso total para cadeiras de rodas e carrinhos de bebé e um deck ao ar livre.

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

Fonte//Austal

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

A Austal Filipinas lançou um ferry de catamarã de 109 metros de alta velocidade, no estaleiro Balamban em Cebu. O ferry de passageiros e veículos, com as iniciais FSTR , é a maior embarcação de alumínio até agora construída nas Filipinas, e a maior em volume construída pela Austal.

Photo//Austal

Knud E. Hansen projeta ferry Ropax de 212 metros

O navio vai agora ser concluído, antes da entrega à Fjord Line da Noruega no 2º trimestre do 2020.

O CEO da Austal, David Singleton, disse que o lançamento do catamarã “Auto Express 109” foi um marco significativo para a Austal Filipinas, como o primeiro navio a ser totalmente construído nas novas instalações do estaleiro de Balamban, que foram inauguradas em julho de 2019.

Após o lançamento deste navio, o casco 419, será a vez de um um trimarã de 118 metros, que já está em construção, e que será o maior ferry de alta velocidade a ser construído nas Filipinas, com o número de casco 395.

Photo//Austal

Austal Austrália lançou o "Bajamar Express"

Este segundo ferry, casco 395, é o 'Banaderos Express' da Fred Olsen Express das Ilhas Canárias é um trimarã de alta velocidade e 118 metros, irmão para o Bajamar Express, lançado na Austrália na semana passada.

A Austal também tem em encomenda o casco 423, um ferry de catamarã de 115 metros, de alta velocidade, conhecido como Express 5 , para a Molslinjen da Dinamarca e está programado para começar a construção em Balamban no terceiro trimestre do 2020.

O FSTR da Fjord Line (419) tem capacidade para 1.200 passageiros á velocidade de 40 nós e possui a maior capacidade de transporte de veículos em todos os navios que a Austal já construiu até hoje. 

Photo//Austal

Austal vai construir um novo ferry catamarã de alta velocidade

Tem uma largura de 30,5 metros, permitindo o transporte de 404 carros em dois conveses. O navio apresenta várias inovações importantes no design que aprimoram o desempenho operacional e o conforto do passageiro, incluindo uma nova forma otimizada do casco que minimizará o consumo de combustível e e a redução de balanço, preparado assim para operar no mar Skagerrak entre Hirtshals na Dinamarca e Kristiansand na Noruega.

“Volcan de Tagoro” premiado como o ferry mais rápido e moderno do mundo

Fonte//Austal

Austal vai construir um novo ferry catamarã de alta velocidade

O construtor de navios Austal irá construir um ferry catamarã de alta velocidade com 41 metros para a STGM Mauritius, no valor de 10,7 milhões de dolares.

Photo Austal

A construção será realizada no novo estaleiro da Austal no Vietname. O ferry terá como base um projeto já existente da Austal, o catamarã Passenger Express 41, que pode transportar 400 passageiros em dois decks e atingir uma velocidade máxima de 31,5 nós. Serão efetuadas algumas modificações ao projeto, a pedido do cliente, antes do início da construção programado para março de 2020.

O STGM opera três embarcações de passageiros entre as ilhas do arquipélago das Comores, na costa da África, transportando mais de 100.000 passageiros anualmente. O catamarã será o primeiro ferry de construção nova do operador.

Michel Labourdere, diretor do STGM afirmou que tendo já a experiencia do excelente desempenho do Ntringui Express (Austal Hull 58), que foi originalmente entregue no Japão em 1997 e comprado pela STGM em 2013.

Fonte//Austal

“Volcan de Tagoro” premiado como o ferry mais rápido e moderno do mundo

O ferry de alta velocidade “Volcán de Tagoro” da Naviera Armas Transmediterranea,, considerado o catamarã mais avançado do mundo, recebeu o premio, Baird Maritime “Best of 2019” Awards, atribuída pela, Baird Maritime.

Photo Shippax.

Volcan de Tagoro ja viaja para as Canárias

O “Volcan de Tagoro” tem 111 m de comprimento e tem capacidade para 1.184 passageiros, 155 deles em classe executiva e 16 tripulantes, além de uma garagem em dois decks para 215 carros e 595 metros lineares para carga rolada. 

Navega a uma velocidade sustentada de 36 nós, e com menor consumo de combustível e melhor estabilidade, comparativamente aos seus “irmãos” mais velhos, tendo sido construído nos famosos estaleiros da Incat Tasmania, reconhecidos pela construção de excelentes embarcações de alta velocidade

Desde meados de Agosto de 2019 que o ferry liga Las Palmas de Grã Canaria a Santa Cruz de Tenerife, com grande sucesso.

As ligaçoes ferry nas Canárias, reportagem da RTP Madeira

Volcan de Tagoro inícia operaçao

O que é um navio SWATH?

Um navio SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), é concebido de forma a ter cascos duplos, (catamarã) em vez do casco simples convencional, (monocasco) deslocando-se com o mínimo de resistência á agua, otimizando assim a velocidade, e consumo de combustível. 

Tecnicamente, é um navio catamarã.

Photo Oceanica

Fast Ferries compra o HSC "Turgut Ozal"

Os dois cascos do navio são construídos de modo a oferecer o máximo de equilíbrio e flutuabilidade ao navio. A colocação do casco é tal que está quase completamente submerso, tornando a navegação mais segura e fácil. Enquanto em navios ou barcos de casco simples, o casco flutua acima da superfície da água, o que dificulta a navegação, especialmente em mares agitados, nos navios SWATH o navio perfura a onda e atravessa-a.

Photo Oceanica

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

A tecnologia utilizada faz do casco um “submarino” que se desloca debaixo da água. Além da estabilidade e redução de balanço, os navios SWATH também conseguem atingir maiores velocidades pois oferecem menor resistência á agua. Outra característica e vantagem de um navio SWATH sobre os navios tradicionais, que é comum aos catamarãs, é que tem uma área maior e mais ampla do que os navios convencionais.

Photo Shippax

Novo ferry liga Orkney ao continente escocês

Os navios SWATH são usados ​​como navios de cruzeiro e de carga e também como navios militares e de pesquisa. O navio foi criado pela primeira vez por Fredrick G. Creed, um canadense, no ano de 1938. A patente para o mesmo foi obtida no ano de 1946 na Grã-Bretanha. No entanto, este tipo de navio, apenas foi utilizado pela primeira vez no setor de transporte marítimo nas décadas de 60 e 70.

Uma das principais desvantagens dos navios da SWATH é que a construção de dois cascos torna-os mais caros dos que os monocasco, fator também extensível a todo o género de catamarãs.

Este tipo de navios está a ser cada vez mais utilizado nas ligações de curta distancia, no transporte de passageiros e automóveis, devido á sua estabilidade, velocidade, conforto e flexibilidade de operação.

Incat Crowther projeta ferry Ro-Pax de 1000 Passageiros a China

Novos trimarãs da Fred Olsen terão lounge VIP Clase Oro

Os dois novos trimarãs da Fred Olsen Express terão um lounge VIP Clase Oro, com recursos que incluem uma área de varanda exclusiva e assentos reclináveis.

O “Bajamar Express” e o “Bañaderos Express” estão atualmente em construção, um na Austrália e outro nas Filipinas, ambos a cargo da construtora Austal e devem ser entregues em Abril de 2020 e no final de 2020, respetivamente.

Photo Austral

Austral entrega dois ferries de alta velocidade em 2020

Os novos ferries impressionarão os passageiros, com novos níveis de conforto disponíveis no popular lounge Clase Oro", disse David Singleton, CEO da Austal. “Os passageiros vão adorar esses navios, com confortos que incluem uma área de varanda exclusiva, assentos reclináveis ​​em estilo executivo e iluminação ambiente configurável por GPS e sensível ao tempo.”

Com base na posição dos navios e no momento da viagem, a iluminação no lounge ajusta-se automaticamente para fornecer a iluminação ambiente ideal. Os passageiros do Clase Oro beneficiarão de embarque prioritário e da partida prioritária se viajarem com um veículo.

"O passageiro sentirá a diferença no Clase Oro, que apresenta a maior claraboia do navio e um design aerodinâmico de sacada aprimorado que melhora a experiência a bordo",“O terraço ao ar livre do Clase Oro foi desenhado especificamente para evitar rajadas de vento e, com novas portas automáticas que permitem saída rápida e reentrada no lounge, os nossos clientes desfrutam de uma viagem muito mais confortável e agradável,” afirmou Juan Ignacio Liaño, diretor de frota da Fred Olsen.

Um novo design e acabamento do teto também contribuirá para criar um espaço mais silencioso, no qual os passageiros poderão desfrutar de vários bares e quiosques, uma loja de varejo e uma área infantil.

Os dois novos trimarãs de 118 metros de comprimento terão capacidade para mais de 1.100 passageiros, 66 dos quais na sala VIP, e poderão transportar 276 carros cada, o “Bajamar Express” e o “Bañaderos Express”  juntar-se-ão às rotas de Santa Cruz de Tenerife , Agaete, e Las Palmas, nas Ilhas Canárias.

Austal constrói mais um ferry catamarã de alta velocidade para Molslinjen

Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao

Fonte//Austral

Austal constrói mais um ferry catamarã de alta velocidade para Molslinjen

A Austal anunciou ter assinado um contrato de € 83,65 milhões para o projeto e construção de um novo catamarã de 115 metros de alta velocidade para Molslinjen da Dinamarca.

Depois do Express 4, catamarã de alta velocidade de 109metros, entregue em Molslinjen em janeiro de 2019, o novo Auto Express 115 será o maior ferry  já construído pela Austal.

Photo Austral

Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao

A embarcação será equipada com uma nova geração de motores de média velocidade compatíveis com GNL e foi projetada com o potencial de atualizar para o combustível GNL no futuro.

A construção começará no terceiro trimestre de 2020 e a entrega da embarcação está prevista para o primeiro trimestre de 2022. A construção da embarcação começará quando da conclusão do segundo trimarã Fred Olsen atualmente em construção nas Filipinas, criando continuidade de produção.

O diretor executivo da Austal, David Singleton, disse que o novo pedido de Molslinjen confirma a contínua competitividade internacional e liderança da Austal em projeto, construção e tecnologia de alta velocidade.

O novo ferry terá capacidade para 1.610 passageiros, 450 carros (ou 617 metros de pista para camiões + 257 carros) em 2 decks e uma velocidade de serviço operacional próxima a 37 nós. O novo navio acrescentará uma capacidade adicional valiosa na rota de Molslinjen Bornholm entre Ystad e Rønne, a partir do início de 2022. A bordo, os passageiros poderão desfrutar de assentos reclináveis ​​em couro (com portas USB), Wi-Fi,  bar completo, área infantil e vários ecrãs de TV ou outros audiovisuais.

Com este novo projeto, o portfólio de ferries Auto Express da Austal expandiu-se para incluir mais de 30 projetos de catamarã e trimarã, variando entre 49 e 127 metros LOA, entregues a 30 operadores desde 1996.

Photo Austral

Austral entrega dois ferries de alta velocidade em 2020

Personalizável para atender a qualquer requisito operacional ou rota, a comprovada plataforma Auto Express também possui os sistemas Motion Control e MARINELINK-Smart, de fabrico da Austal, que proporcionam uma viagem mais suave para passageiros e tripulação e um navio 'inteligente' mais eficiente e com melhor desempenho para os operadores.

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

Referencia//Austral

As ligaçoes ferry nas Canárias, reportagem da RTP Madeira

As ligações ferry nas ilhas Canárias é o exemplo do que de melhor existe neste ramo.

Com dois grandes operadores principais nas ligações inter-ilhas e outros nas ligações Canárias continente espanhol, o arquipélago dispõe de uma frota de navios ferry invejável e á qual se juntou há o pouco tempo o mais moderno ferry de alta velocidade do mundo.

Photo Mallorcadiario

Knud E. Hansen projeta novo conceito de ferry ro-pax

A RTP Madeira, fez uma excelente reportagem para o programa Via Marítima, que se debruça sobre esta temática que pode ser vista no video.

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O maior ferry elétrico do mundo fez a sua viagem inaugural

Volcan de Tagoro inícia operaçao

Fast Ferries compra o HSC "Turgut Ozal"

A Fast Ferries confirmou a compra do ferry turco  HSC “Turgut Ozal ” á empresa turca Istabul Deniz Otobusleri Sanayi, tendo sido renomeado de “Thunder” devendo chegar á Grécia nos próximos dias.

 

Photo  Pieter Inpijn.

Volcan de Tagora inícia operaçao

O “Thunder” foi construído na Austrália (Austal) em 1998 e operou na ligação Yenkapi (Istambul) / Bandirma.

Com 86.6 metros de comprimento e 5.992 TAB, tem uma capacidade para 800 passageiros e 200 carros ligeiros. É impulsionado por 4 motores diesel MTU 20V1163TB73L (24.000 kw)  o que lhe permite uma velocidade de serviço de 37 nós e uma máxima de 42 nós.

O navio deverá ser utilizado nas Linhas Costeiras Helénicas na próxima temporada de verão 2020.

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

Volcan de Tagoro inícia operaçao

O catamarã "Vulcan Tagoro", começou esta manhã na linha Las Palmas de Gran Canaria-Santa Cruz de Tenerife. Esta é a primeira viagem comercial do ferry mais avançado do mundo e marca uma nova etapa na história das comunicações marítimas nas Ilhas Canárias, com um excelente nível de conforto e serviço.

Photo Puentedemando

O catamarã "Vulcan Tagoro" torna-se agora a melhor opção para viajar entre as duas capitais das Canárias, pois possibilita a comunicação "de centro a centro" e posicionando-se assim como um importante competidor não só no ramo do transporte marítimo, que é, mas competindo também com o transporte aéreo. É um salto qualitativo significativo sendo previsível que a apresentação oficial do novo navio seja feita em setembro próximo.

O novo ferry da Naviera Armas chegou na tarde do último sábado, 10 de agosto, ao porto de Las Palmas de Gran Canaria, após uma longa viagem de 25 dias e 13.000 milhas desde a Austrália.

O novo ferry rápido tem 10.870 toneladas brutas e 1.000 toneladas de porte bruto, mede 111 metros de comprimento e capacidade para 1.184 passageiros, sendo 155 em classe executiva e 16 tripulantes, além de uma garagem com dois pavimentos e capacidade para 215 automóveis e 595 metros lineares para carga rolada. Mantém uma velocidade de serviço de 36 nós, alimentada por quatro motores MAN 28 / 33D STC 20V, com uma potência de 9,100 kW cada, que acionam o mesmo número de jatos de água fabricados pela Wärtsila.

Fonte//Puentedemando

Volcan de Tagora ja viaja para as Canárias

O mais avançado catamarã do mundo,"Volcan de Tagoro", saiu do porto de Hobart, na Tasmânia no passado dia 16, na sua viagem posicional para Las Palmas de Grã Canaria.

Photo Walter Pless "Vesselfinder"

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

Comandado pelo capitão Iván Concepción, o novo navio da Naviera Armas, efetuará a viagem da Tasmânia para as ilhas Canarias em cerca de 21 dias, sendo a sua primeira escala em Auckland (norte da Nova Zelândia), rumando depois para Papetee, no Tahiti atravessando de seguida o Canal do Panamá, de onde rumará direto para Las Palmas de Gran Canaria.

Este catamarã é a grande novidade na frota do Grupo Armas-Trasmediterránea, É grande a expectativa gerada pela chegada deste novo e inovador navio ao arquipélago Canário, sendo mais um navio a juntar-se a enorme frota de embarcações de alta velocidade, (já não futuristas, mas muito atuais), que cada vez mais caracteriza a marinha mercante espanhola

Photo Incat

Novo Catamarã da Naviera Armas começa a operar em Junho próximo

O Volcan de Tagoro tem capacidade para 1200 pessoas, incluindo a tripulação, e o amplo convés dos veículos permite quase 595 metros lineares para camiões e 219 carros, ou 401 viaturas ligeiras quando transporta só automóveis. Os espaços para passageiros são divididos em três classes, Primeira Classe, Classe Executiva e Económica, cada uma oferecendo bares e áreas de serviço de alimentação. Uma loja de presentes e brincadeiras infantis também estão localizadas a bordo.

O navio é alimentado por quatro motores a diesel MAN 20V que accionam jatos de água Wartsila, tendo conseguido atingir mais de 42 nós com peso morto de 600 toneladas durante testes de velocidade, alcançando facilmente sua velocidade de contrato e a velocidade de serviço exigida para as rotas espanholas.

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

A Incat Crowther anunciou mais um contrato para construir um ferry catamarã de passageiros de 65m para operação na Coreia. O Incat Crowther 65 será construído pelo estaleiro Khan Co. Ltd de Geoje-si, Coréia e operado pela Dolphin Shipping Co., Ltd.

A embarcação operará na ligação entre Pohang, na Coreia continental e a ilha de Ulleung-do, passando a ser a segunda maior embarcação da rota. Será o primeiro ferry de alta velocidade construído especificamente para esta ligação.

Photo Incat Crowther

HSC Mega Jet regressa aos Açores

O estaleiro Khan Co,Ltd,  está bem referenciado e estabelecido na indústria de construção naval da Coreia. A Incat Crowther trabalhará com a Khan para desenvolver a capacidade de construção de embarcações leves de alumínio de alta velocidade, em conformidade com o Código HSC da IMO e as regulamentações locais da Korean Register of Shipping (KRS).

 Esta “transferência de tecnologia” é uma característica fundamental do serviço de design da Incat Crowther, e permite que os construtores se beneficiem da expertise líder mundial no setor.

Photo Incat Crowther

Incat vai construir o maior navio de alumínio do mundo

Com o nome provisório de Dolphin 3, a embarcação transportará 710 passageiros em dois conveses, com a casa do leme localizada em um terceiro convés com visibilidade total. Os pontos de embarque de grandes dimensões estão localizados na popa e a meia-nau para facilitar o embarque rápido de passageiros. Existem vários espaços para cadeiras de rodas no convés principal, bem como um quiosque. Há também muitos compartimentos para bagagens, bem como módulo de acomodação da tripulação à ré. O andar superior salão VIP a estibordo para 4 pessoas, equipadas com assentos de primeira classe e excelente visibilidade externa.

Devido ao seu tamanho e excelentes características de navegabilidade, o Incat Crowther 65 será mais capaz em águas mais agitadas do que os barcos existentes, melhorando drasticamente o número de dias em que o serviço é executado.

Mantendo uma ligação vital para Ulleung-do, a Dolphin Shipping está planeando oferecer um novo nível de velocidade e conforto, com assentos luxuosos, amplas comodidades. Prevê-se que a melhoria da velocidade, conforto e operabilidade farão uma diferença substancial na vida dos habitantes das ilhas e na captação de turistas.

Photo Incat Crowther

Ferry da Baleária “Napoles” convertido a GNL

O Dolphin 3 será equipado com motores principais quad 3700kW que acionam jatos d'água Rolls Royce Kamewa S80-4.permitindo uma velocidade de cruzeiro de 39,5 nós.

O Dolphin 3 será uma demonstração da expertise da Incat Crowther em levar tecnologia líder mundial para novos mercados.

Tornando verdes as estradas azuis

Fonte// IncatCrowther