"Cruzeiro do Canal" no canal do Faial com mau tempo

Mau tempo no canal, mas mesmo com estas visíveis condições adversas, o navio “Cruzeiro do Canal”  efetuou a travessia desde Madalena na ilha do Pico para a Horta na ilha do Faial, onde atracou em segurança.

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O Cruzeiro do Canal é uma embarcação de transporte de passageiros, operada pela empresa açoriana Transmaçor no transporte inter-ilhas .Tem capacidade para 244 passageiros e um compartimento para o transporte de 2 macas

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O navio foi construído, em Aveiro nos Estaleiros São Jacinto, em 1987, sob encomenda da Região Autónoma dos Açores. Batizada inicialmente como "Cruzeiro das Ilhas", entrou ao serviço nas águas do arquipélago em julho do mesmo ano.

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 Em janeiro de 1988 começou a operar ao serviço da Transmaçor, garantindo as ligações entre os portos da Horta, na ilha do Faial, e da Madalena, na ilha do Pico, no canal do Faial

Características

Comprimento: 32,68 metros

Boca: 8,21 metros

Pontal: 2,75 metros

Arqueação: 226,31 TAB

Velocidade: 13 Nós

Equipamento Propulsor: 2 motores Cummins KTA 19-M4 522 KW 2100 rpm

Fotos de autoria de José António M. Goulart gentilmente enviadas por Mário Silva autor do blog Atlanticofarois, que convido a visitar.

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Fincantieri entrega o “Viking Jupiter”

A Fincantieri entregou o “Viking Jupiter” á Viking Cruises , em 07 de Fevereiro, no seu estaleiro de Ancona, em Itália.  

O “Viking Jupiter” com 227.08 metros de comprimento, tem uma arqueação bruta de cerca de 47.800 toneladas e possui 465 cabines com capacidade para acomodar 930 passageiros.

A Fincantieri iniciou sua parceria com a Viking em 2012, quando entrou no mercado de cruzeiros oceânicos como uma startup. A cooperação, que começou com uma encomenda de dois navios, atingiu um total de 16 unidades. Este é o maior número de navios construídos por um estaleiro para um só armador.

Photo MaritimeExecitive

Novo Ro-Pax M/S "VISBORG" batizado na China

O primeiro da série, “Viking Star” , foi construído no estaleiro de Marghera e entregue em 2015. O “Viking Sea”, o “Viking Sky”, o “Viking Sun” e o “Viking Orion” , entregues em 2016, 2017 e 2018, foram construídos no estaleiro de Ancona.. Outros 10 navios da Viking Cruises serão entregues nos estaleiros italianos do Grupo entre 2021 e 2027. A Vard, juntamente com a Fincantieri, também é especializada na construção de navios de expedição, e a Viking encomendou dois navios de cruzeiro especiais que será construído nos estaleiros do grupo.

O interior do “Viking Jupiter” foi projetado pela SMC Design, sediada em Londres, e pela Rottet Studios, sediada em Los Angeles. Os interiores são de um design moderno de inspiração escandinava. Além das cabines de varanda, o navio possui suítes espaçosas com vistas deslumbrantes, duas piscinas, uma com borda infinita da popa, uma sauna de spa e uma gruta de neve.

Os navios Viking são construídos de acordo com os mais recentes regulamentos de navegação e equipados com os mais modernos sistemas de segurança, incluindo o “Regresso seguro ao porto”. Têm motores de alta eficiência, hidrodinâmica e casco otimizados para máxima eficiência de combustível e equipamentos que minimiza a poluição dos gases de escape e cumpre os mais rigorosos regulamentos ambientais.

A Fincantieri construiu 88 navios de cruzeiro desde 1990 enquanto outros 55 estão sendo projetados ou construídos nos estaleiros do Grupo.

Nova esperança para o histórico SS United States

Fonte//MaritimeExecutive

Novo Ro-Pax M/S "VISBORG" batizado na China

A mais antiga empresa de transporte marítimo de passageiros da Suécia, Rederi AB Gotland Group, batizou no dia 9 de dezembro, o seu novo ferry Ro-Pax M/S “Visborg”, na cidade de Guangzhou, capital da província de Guangdong, no sul da China.

Photo Standby Nordic

O ferry, movido a GNL está a ser construído pela Guangzhou Shipyard International Company, parte da China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Tem 200 metros de comprimento e capacidade para transportar 1.730 passageiros. O navio esta em acabamentos e deverá ser entregue e introduzido na frota em fevereiro de 2019.

O ferry será operado pela Destination Gotland, uma subsidiária da Rederi AB Gotland, que opera os ferries nas ligações com a ilha Gotland subsidiadas pelo Estado.

O M/S “Visborg” é o primeiro dos dois ferries que estão em construção para a companhia sueca. Ambos os navios serão alimentados por motores de duplo combustível Wärtsilä 50DF e vão operar a GNL, sendo os ferries Ro-Pax mais rápidos do mundo, movidos a GNL, de acordo com a Wartsila e a Rederi AB Gotland.

Resgatados dois pescadores após três semanas á deriva

Na sexta-feira passada, o navio de cruzeiro da RoyalCaribbean, Empress of the Seas, resgatou dois pescadores que estavam à deriva há três semanas. O Empress of the Seas, navegava ao largo da costa de Cuba tendo-se desviado do rumo devido a uma tempestade, coincidência que levou ao resgate.

Photo Icruise

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Os dois pescadores estavam na pesca, com redes em Puerto Limon, Costa Rica, no dia 1º de dezembro. Enquanto descansavam, levantou-se vento e afastou-os da zona onde estavam as redes. Ao tentar voltar para o sítio onde estavam as redes gastaram todo o combustível, tendo o barco ficado á deriva nas três semanas seguintes.

Na altura do resgate, os sobreviventes só tinham comida e água para mais sete dias, e estavam em condições precárias, tendo um deles que ser transportado para bordo do navio de cruzeiro.

Os homens foram examinados e tratados pela equipe médica da “Empressof the Seas” e desembarcados em Ocho Rios, Jamaica, onde foram levados para um hospital. A tripulação recolheu fundos para roupas e alimentos que serão dados aos sobreviventes apos saírem do hospital.

Fonte//MaritimeExecutive

Nova esperança para o histórico SS United States

A SS United States Conservancy , empresa que tem carga a conservação do “SS United States” assinou um acordo com a empresa de desenvolvimento imobiliário comercial RXR Realty para explorar opções para a revitalização do histórico Ocean Liner “SS United States” .

Photo Wikipédia

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Nos próximos meses, a RXR Realty irá determinar a viabilidade da revitalização do “SS United States” e tentará encontrar o local mais apropriado para colocar este emblemático

A RXR também suportará uma parte substancial dos custos onde se inclui uma vistoria completa aos espaços interiores.  

O “SS United States”, conhecido como “America's Flagship”, tem enfrentado dificuldades nos últimos anos.

Em 2015, a SS United States Conservancy, proprietária do transatlântico, esteve em vias de ter que desmantelar o navio devido a custos elevados. Devido ao apoio publico numa manifestação, a Conservancy conseguiu um crédito de mais US $ 600.000 (€ 527.000) para salvar o navio.

 Em 2016, a Crystal Cruises, sediada em Los Angeles, interessou-se e chegou mesmo a um acordo para comprar o navio com o objetivo de convertê-lo num moderno e luxuoso navio de cruzeiro, 

respeitando todos os parâmetros atuais de segurança, ambientais e técnicos. Depois de ter efetuado um estudo de viabilidade técnica a Crystal Cruises considerou um investimento exagerado e em vez de recuperar o navio optou por doar US $ 350.000 (€327.000) á Conservancy como ajuda.

Photo Museumships

Agora, a RXR Realty avaliará os pros e contras, mas há uma esperança para que surja um projeto viável que permita a reconstrução e operação do navio que se encontra numa doca em Filadelfia de 1996

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