Rebocador "Monte da Luz" perdeu o fast ferry "T&T Express"

O Fast Ferry "T&T Express" recentemente adquirido pela Trasmapi, deixou Trinidad e Tobago no dia 11 de abril a reboque do "Monte Da Luz" da Rebonave e deveria chegar a Vigo no dia 3 de maio.

A empresa proprietária do rebocador confirma que perderam o navio, a cerca de 800 milhas do arquipélago dos Açores.

 

Photo//FerryBalear

“Eemslift Hendrika” corre risco de encalhar na costa norueguesa

A causa do acontecido é desconhecida e a Trasmapi aguarda a comunicação, visto que a referida empresa é responsável pelo navio e pela sua transferência, a reboque desde a saída de Port of Spain até à chegada a Vigo.

 

Por enquanto, o único dado oferecido sobre afundamento do T&T na posição já citada é que o material que ficou flutuando foi coletado e que não há nenhum tipo de derrame (o que era normal visto que, para a viagem foram esvaziados todos os tanques e motores, bem como porões) e que não representa qualquer perigo para a navegação.

Aguardam-se mais noticias sobre o incidente.

Cargueiro "Southwester" abandonado ao largo da Figueira da Foz

Fonte//FerryBalear

“Eemslift Hendrika” corre risco de encalhar na costa norueguesa

As autoridades norueguesas declararam na tarde de hoje estado de emergência temendo que um navio de carga heavy-lift holandês, “Eemslift Hendrika”,   que está à deriva ao largo da costa corra o risco de encalhe e causando um incidente ambiental. As equipas de resgate embarcaram no navio à deriva tentando prender um cabo de reboque.

Photo//Heavy Lift News

Cargueiro "Southwester" abandonado ao largo da Figueira da Foz

As equipas da Administração Costeira norueguesa e da Guarda Costeira permaneceram no local monitorizando o ” Eemslift Hendrika” a partir do momento em que o navio emitiu uma chamada de socorro em 5 de abril. O capitão e a tripulação abandonaram o navio receando que pudesse virar na tempestade.

 

Como as condições atmosféricas mudaram ao final da tarde e à noite, as autoridades norueguesas disseram que agora acreditam que o navio chegará à terra nas próximas oito horas, a menos que tomem medidas imediatas. O navio deriva para terra e a última posição mostra que está a cerca de 10 milhas náuticas da costa, movendo-se em direção a Stadtlandet, na Noruega, a uma velocidade de aproximadamente 1,5 nós.

Esta manhã, os helicópteros noruegueses sobrevoaram a área fazendo uma inspeção e planeando esforços para transportar uma tripulação de resgate para bordo do navio. Eles relataram que o tempo havia acalmado durante a noite havendo agora ondulação de 6 a 8 metros (anteriormente eles estavam acima de 15 metros) e o vento moderado a forte.

 

Os rebocadores “BB Ocean” e “Normand Drott” operados pela Smit Salvage também chegaram ao navio na manhã de hoje, quarta-feira, e estavam prontos para prender um cabo de reboque. O plano era o helicóptero içar uma equipe de resgate de quatro pessoas até o convés do “Eemslift Hendrika”, para colorarem o cabo de reboque. Os rebocadores irão então reposicionar o navio em águas protegidas.

As autoridades norueguesas também localizaram o barco que caiu do “Eemslift Hendrika” que permanece à tona a vários quilômetros do navio.

Referencia//Maritime Executive

Cargueiro "Southwester" abandonado ao largo da Figueira da Foz

O cargueiro “Southwester”, de 5.400 dwt, pediu auxílio por volta das 00h30 na quinta-feira, relatando uma inundação repentina na sala de máquinas. Na altura, ela estava localizado a cerca de 40 milhas náuticas da Figueira da Foz. Os seus tripulantes, em número de 14, foram resgatados ainda naquela manhã por outro navio mercante, o “EM Hydra”, e foram transportados em segurança para o porto de Leixões (Porto) por volta das 1030 horas.

Photo//Kiosque da aviação

"World Voyager" , segundo navio de cruzeiro construído em Portugal

O “Southwester” ainda está a flutuar e não há perigo de naufragar, disse o porta-voz da Marinha Portuguesa, comandante Nádia Rijo. A embarcação está se afastando gradualmente da costa e as autoridades em articulação com o armador para efetuar um reboque com recurso a dois rebocadores.

O “Southwester” está carregado de aço e não se acredita que a sua condição represente qualquer risco ambiental, disse a Marinha Portuguesa.

O “Southwester”, construído em 1998, tem bandeira em Vanuatu.Durante sua última inspeção de controlo realizada no final de setembro no Porto de Pireu, foram encontradas nove deficiências relacionadas ao cumprimento do código ISM, limpeza da casa de máquinas, provisões da tripulação e segurança contra incêndio, entre outras.

Nos últimos cinco anos, o navio acumulou um total de 134 deficiências e duas detenções.

O “Southweter” foi construído em 1998 na China pelos estaleiros Jiangzhou Union Shipbuilding, e já teve os nomes anteriores

 

“Anna Lisa” (2016)

“Anna” (2012)

“Funchalense” (2007)

“Caroline Shulte” (1999)

“Magdalena Sghulte”(1998)

                                          Video Força Aerea Portuguesa/Kiosque da Aviação

 

Características

Número IMO      9126728

MMSI    214182728

onelagem bruta 4150 toneladas

Peso morto        5400 toneladas

Comprimento    100 m

Largura 16 m

Ano de construção          1998

Bill Gates pretende introduzir a energia nuclear no transporte marítimo

"Orient Queen" ex "Vistamar" destruído em Beirute

Como resultado da explosão que abalou Beirute, o navio MS “Orient Queen",  ex “Vistamar”,com bandeira nas Bahamas, foi grandemente danificado, acabando por virar-se para estibordo estando agora semi-afundado.

Orient Queen, tombado em Beirute

Colisão frontal no Canal Welland no Canada (Video)

Foram vários os tripulantes feridos que foram transportados para vários hospitais.

O navio foi encomendado em junho de 1987, e a sua construção, número de casco C 175, foi efetuada no estaleiro Union Navale de Levante em Valência para a Mar Lines Universal Shipping. A quilha foi lançada em 12 de maio, o lançamento em 1º de dezembro de 1988. O navio foi concluído em julho de 1989.

Vistamar//Photo Wikipédia

Petroleiro embate violentamente em Marselha (Video)

Características

Comprimento: 120,80  m

Boca: 16,80  m

Calado 4,60 m

Arqueação 7.478 GT

Tripulantes: 153

Planta de máquinas

Motorização:2 × diesel ( Wärtsilä- Echevarria 12W22HF)

Potencia: 3.900 kW (5.303 HP)

Velocidade de serviço   13 nós

Propulsão: 2 × hélices de passo variável

Capacidades de transporte

Passageiros: 300

Cabines: 154

IMO: 8701193

Colisão frontal no Canal Welland no Canada (Video)

No passado dia 11 de Julho, ocorreu uma colisão frontal entre dois navios de carga, o‘MV Alanis’ e o ‘MV Florence Spirit’, no Canal Welland  de Ontário, estando as autoridades a investigar o incidente.

Photo//Youtube

Petroleiro embate violentamente em Marselha (Video)

O Conselho de Segurança de Transportes do Canadá enviou uma equipa de investigadores para o local, com o intuito de analisar as circunstâncias em que a colisão ocorreu e encontrar explicações para o sucedido. O Canal Welland tem 42 quilómetros de extensão e faz a conexão entre o Lago Erie e o Lago Ontário.

O navio ‘MV Alanis’ é um navio de carga geral com bandeira de Antígua Barbuda, e o navio ‘MV Florence Spirit’ está registado no Canadá. Os pilotos de ambos os navios estavam em contacto entre si antes da colisão.

O incidente foi capturado em vídeo por um transeunte, e logo depois publicado por vários órgãos de comunicação social.

Incendio a bordo do ferry "Cruise Bonaria"

Fonte//Gcaptain

Petroleiro embate violentamente em Marselha (Video)

O navio petroleiro “Cap Pinède”, embateu violentamente contra um dos molhes que protegem a entrada norte no porto marítimo de Marselha.

Photo//Fleetmon

Incendio a bordo do ferry "Cruise Bonaria"

As causas deste acidente continuam por apurar, tendo sido avançado que do mesmo não resultaram feridos nem foi despoletado qualquer tipo de poluição, ainda assim, as imagens não deixam de ser impressionantes:

O petroleiro CAP PINEDE atingiu o molhe de quebra-mar no porto do norte de Marselha, em 15 de junho, ao entrar no porto. O navio-tanque embateu navegando a toda velocidade, provavelmente devido a falha na direção, porque  estava obviamente tentando reduzir o impacto, engrenando a marcha a ré.

Não foi divulgada nenhuma informação sobre a extensão dos danos, mas sabe-se que  conseguiu movimentar-se para o porto e atracar pelos seus próprios meios.

O navio “Cap Pine” de bandeira francesa e com o ano de fabrico de 2009 – tem um comprimento de 89,2m e uma capacidade para 3.500 toneladas.

Incêndio, explosão a bordo de Rol-on Rol-of no porto de Jacksonville

Fonte//JornalPortuário

Incendio a bordo do ferry "Cruise Bonaria"

Um camião refrigerado foi a fonte de um incêndio, ocorrido na passada sexta-feira, a bordo do ferry italiano "Cruise Bonaria" da Grimaldi Lines, quando chegava ao porto de Olbia, na Sardenha. 

Photo//Maritime Bulletin

Incêndio, explosão a bordo de Rol-on Rol-of no porto de Jacksonville

Grandes colunas de fumo espesso propagaram-se pelo convés superior o que fez disparar os alarmes.

A pronta ativação do sistema de proteção contra incêndios do navio e a intervenção do Corpo de Bombeiros quando o ferry atracou no porto, evitou feridos e os 150 passageiros desembarcaram em segurança, não havendo mesmo danos significativos ao navio

Os bombeiros declaram que o incêndio danificou quatro veículos refrigerados e oito semi-reboques com cortinas laterais.

Incêndio, explosão a bordo de Rol-on Rol-of no porto de Jacksonville

Fonte//Trasportoeuropa

Afundamento do MV "Stellar Banner" (Video)

O MV “Stellar Banner”,  transportador de minério (VLOC), foi afundado na costa brasileira. O navio foi afundado intencionalmente três meses depois de ter encalhado carregado com minério de ferro.

Photo//Youtube

Incêndio, explosão a bordo de Rol-on Rol-of no porto de Jacksonville

O navio registado nas Ilhas Marshall sofreu danos após a partida de um terminal da Vale no Maranhão, Brasil. O navio encalhou a aproximadamente 100 km da costa de São Luís a 24 de fevereiro de 2020, com 306 mil toneladas de minério de ferro e seguia para Qingdao, na China.

Cerca de 145.000 toneladas de minério de ferro foram removidas com sucesso e a embarcação foi transportada para avaliar o estado da estrutura do navio, tendo sido considerado uma perda total e, portanto, foi tomada a decisão de destruí-lo.

O MV “Stellar Banner” era de propriedade e operado pela empresa Polaris da Coréia do Sul e tinha sido afretado pela a gigante brasileira de mineração Vale para transportar minério de ferro do Brasil para a China.

Mau tempo faz navio perder 43 contentores e danificar 74

Fonte//Marineinsight

Incêndio, explosão a bordo de Rol-on Rol-of no porto de Jacksonville

Cerca de 120 bombeiros combateram um incendio a bordo do porta-carros  “Hoegh Xiamen”, no porto de Jacksonville, na Flórida.

Photo//Maritime Executive

Mau tempo faz navio perder 43 contentores e danificar 74

O Departamento de Bombeiros e Resgate de Jacksonville disse que "houve uma explosão no navio, e há bombeiros feridos". O departamento disse que estava classificando o incidente como um incidente de nível um (MCI Nível Um).

O incêndio começou no convés sete do veículo, cerca de 16.00 horas na quinta-feira, tendo se espalhado para vários níveis, disse o chefe do Departamento de Bombeiros e Resgate de Jacksonville, Keith Powers.

Incêndio e explosão em petroleiro, feriu 22 pessoas.

Todos os 21 de sua tripulação saíram em segurança, informou a Guarda Costeira dos EUA.

O “Hoegh Xiamen” está atracado num terminal de carros em Blount Island. Como medida de precaução, a Guarda Costeira estabeleceu uma zona de segurança de 500 metros em volta do navio.

Está a decorrer um inquérito para apurar a causa do incêndio.

Draga faz explodir provável bomba da Segunda Guerra Mundial

Fonte//Maritime Executive

Mau tempo faz navio perder 43 contentores e danificar 74

No domingo, 24 de maio, por volta das 10h45 da manhã, a Autoridade Australiana de Segurança Marítima (AMSA) recebeu uma notificação de que um navio porta-contentores havia perdido carga no mar.

Photo//AMSA

Incêndio e explosão em petroleiro, feriu 22 pessoas.

Ás 6h10, o navio porta-contentores “'APL England” da Singapura APL teve um problema técnico, ficando temporariamente sem propulsão, debaixo de mau tempo, a 73 quilômetros a sudeste de Sydney.

A energia do navio foi restaurada passados alguns minutos, mas durante esse período o navio informou que estava dando grandes balanços, causando o colapso das pilhas de contentores e provocando a queda de vários.

O comandante do “APL England” informou que tinham caído ao mar 40 contentores, e 74 tinham ficado danificados. Seis contentores encontram-se a estibordo fora das pilhas.

O navio estava viajando de Ningbo, na China, para Melbourne, na Austrália.

Draga faz explodir provável bomba da Segunda Guerra Mundial

Fonte//AMSA

Incêndio e explosão em petroleiro, feriu 22 pessoas.

O petroleiro indonésio “Jag Leela” incendiou-se antes de sofrer duas explosões, ferindo pelo menos 22 pessoas e deixando algumas presas a bordo.

Photo//New Straits Times

Draga faz explodir provável bomba da Segunda Guerra Mundial

Duas explosões abalaram o navio petroleiro Aframax, “Jag Leela”, na manhã de 11 de maio, libertando enormes nuvens de fumo negro no ar e ferindo pelo menos 22 pessoas, de acordo com o chefe de polícia local Dayan, relata a Agence France-Presse no New Straits Times . Uma série de vídeos do YouTube enviados hoje cedo mostravam o navio atracado no estaleiro Belawan, Medan, no Estreito de Melacca, no norte de Sumatra, na Indonésia.

Guindaste de grande capacidade colapsa em navio de instalação offshore

Vídeos do fumo saindo do navio-tanque construído em 1999 foram posteriormente enviados ao YouTube, com relatos de vários trabalhadores desaparecidos, pensando-se estarem presos dentro do navio, enquanto outros 22 trabalhadores foram imediatamente levados para o hospital com queimaduras.

As autoridades locais ainda não determinaram a causa da explosão, disse Dayan à AFP.O incendio propagou-se a uma outra embarcação, e também causou pequenos danos às casas nas proximidades, acrescentou Dayan.

Com uma bandeira da indonésia, o petroleiro da classe Aframax, tem 250 metros de comprimento incendiou quanto estava em reparação no estaleiro.

Navio da Maersk sofre incendio na casa de maquinas

Fonte//Nst.

Draga faz explodir provável bomba da Segunda Guerra Mundial

Na véspera do 75º aniversário da vitória na Europa na Segunda Guerra Mundial, a draga de sucção de arrasto “UKD Marlin” encontrou o que pode ter sido uma lembrança da Grande Guerra Mundial.

Photo///ABP

Guindaste de grande capacidade colapsa em navio de instalação offshore

A draga  “UKD Marlin” realizava dragagens de manutenção de rotina no estuário de Humber, quando a tripulação ouviu um estrondo e viu uma pluma na água a cerca de 40 metros do lado do porto.

A ABP acredita tratar-se de um pequeno dispositivo explosivo, enterrado no lodo e na areia, e quando movimentado pela draga, explodiu sem no entanto causar danos ou feridos.

O material bélico não detonado da Segunda Guerra Mundial é encontrado regularmente nas águas do Reino Unido, mas a ABP diz que esses incidentes são muito raros em áreas rotineiramente dragadas, como o estuário de Humber.

"É um lembrete dos perigos cotidianos enfrentados pelas pessoas durante a Segunda Guerra Mundial. Felizmente, não houve feridos e não causou danos, e nossos colegas podem continuar a dragar, o que é vital para manter o regular abastecimento ao Reino Unido ", disse o diretor da ABP Humber, Simon Bird, em comunicado.

A equipe de pesquisa da ABP realizou uma pesquisa detalhada da área antes de retomar os trabalhos.

Navio da Maersk sofre incendio na casa de maquinas

Fonte//BusinessLive

Guindaste de grande capacidade colapsa em navio de instalação offshore

Um guindaste de 5.000 toneladas instalado a bordo do navio "Orion 1" colapsou quando efetuava testes de carga no estaleiro de Rostock (Alemanha).

O guindaste de grande capacidade, Liebherr HLC 295000, foi fabricado em novembro de 2019 e a sua instalação começou em fevereiro de 2020.

Photo DEME

A OHT comemorou a colocação da quilha do “Alfa Lift”

O acidente deu-se quando o braço do guindaste cedeu, ferindo vários trabalhadores do estaleiro que se encontravam nas proximidades.

O navio "Orion 1", da empresa chinesa Cosco (Qidong) Offshore Co. Ltd, é movido a GNL, e espera-se que fique operacional ainda este mês ao serviço da empresa holandesa DEME NV. O guindaste em questão 30 metros de alcance e uma capacidade de elevação de 5.000 toneladas com uma altura de 180 metros

Ulstein projeta navio a hidrogénio para operações offshore

O “Orion 1” ia instalar 103 torres no parque eólico offshore de Moray East, na Escócia, imediatamente após a entrega.

O projeto Moray East com capacidade de 950MW , foi encomendado pelo governo escocês em 2014, e está sendo desenvolvido pela EDP Renewables e pela ENGIE.

Desde maio de 2019, que a embarcação elevatória da DEME, Apollo, trabalha para instalar estacas numa fase de dois anos para construir os sistemas de fundação para as turbinas MHI Vestas V164-9.5MW e as três subestações offshore. O “Orion 1” ia então proceder á instalação de 103 fundações.

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

Fonte//Gcaptain

Navio da Maersk sofre incendio na casa de maquinas

O navio da Maersk “Maersk Vilnius” sofreu um grande incêndio na casa de máquinas, que o deixou sem propulsão a cerca de 220 milhas náuticas da costa de Guadaloupe, no mar do Caribe.

Photo//ContainerNews

Bloqueio na rendição das tripulações cria 'bomba-relógio' no transporte marítimo

Num comunicado, a Maersk Line confirmou que o “Maersk Vilnius” com capacidade para 1.800TEU havia sofrido danos em resultado de um incêndio no dia 26 de abril, mas a empresa disse que toda a tripulação estava bem e que o fogo foi extinto. Não houve poluição como resultado do acidente.

O navio de bandeira de Singapura esta em viagem de Freeport, nas Bahamas para Port Elizabeth, na África do Sul, quando o incêndio ocorreu.

“O navio permanece no mar em segurança. As medidas necessárias de combate a incêndios foram prontamente implementadas pela tripulação da embarcação e o fogo foi extinto. A energia do navio foi restaurada, incluindo a capacidade de refrigerar os contentores reefers a bordo”, disse Maersk.

A empresa acrescentou que os danos estão sendo avaliados.

“Estão sendo avaliadas as opções de reparação e contingência de carga nos portos disponíveis. A segurança e a saúde de nosso pessoal são nossa principal prioridade e estamos cooperando totalmente com a Guarda Costeira Francesa ”, acrescentou o operador dinamarquês.

Cargueiro "Bellatrix" com incendiou-se na costa Italiana

Fonte//ContainerNews

Bloqueio na rendição das tripulações cria 'bomba-relógio' no transporte marítimo

Pode haver "acidentes terríveis" no mar se as mudanças da tripulação continuarem  bloqueadas por restrições devido ao coronavírus, disse à CNBC esta semana a Câmara Internacional de Navegação (ICS).

Dos 1,2 milhões de tripulantes embarcados, cerca de 100.000 costumam deixar seus navios todos os meses para cumprir os regulamentos marítimos internacionais que protegem sua saúde, segurança e bem-estar, de acordo com uma declaração conjunta da ICS e da International Air Transport Association.

Photo//Piabay///Free-Photos

No entanto, essas mudanças de tripulaçao foram prejudicadas devido à pandemia de coronavírus que matou quase 145.000 pessoas e infetou mais de 2,15 milhões de pessoas em todo o mundo.

"A questão dos marítimos e seu bem-estar é crucial, e se esse problema for prolongado por muito tempo, poderão acontecer problemas de stress e de saúde e, eventualmente, poderá acontecer alguns acidentes terríveis", disse Esben Poulsson, presidente da o ICS.

Devido a restrições impostas pelos governos, não existem voos para os marítimos voltarem para casa ou para portos, enquanto os protocolos de imigração e exames de saúde também estão impedindo as “mudanças de tripulação necessárias”, diz o comunicado.

Ele explicou que alguns funcionários que atravessam fronteiras internacionais para serviço estão sendo afetados por "restrições nacionais projetadas para passageiros e pessoal não essencial" e que "poderiam comprometer desnecessariamente a capacidade das companhias aéreas e das companhias de navegação de manter as cadeias de abastecimentos globais em operação".

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

As duas associações comerciais estão pedindo aos governos que facilitem as trocas de tripulação de navios, tendo a IATA oferecido a ajuda de companhias aéreas para transportar os trabalhadores marítimos de e para aeroportos designados, para que possam voltar para casa ou substituir outros membros da tripulação.

"Sem querer parecer excessivamente dramático, pensamos que isso é potencialmente um pouco de uma bomba-relógio", disse ele na sexta-feira à CNBC.

"Trabalhamos com a IATA  em várias maneiras de resolver esse problema, mas precisamos que os governos ajam e precisamos que eles ajam agora", acrescentou.

Poulsson disse que o Japão, Hong Kong e Singapura permitiram mudanças de tripulação em "certas circunstâncias".

"Nós apenas precisamos, que outros governos façam o mesmo

Singapura aloja os trabalhadores em navios/acomodação para combater o COVID-19

Fonte//CNBC

Cargueiro "Bellatrix" com incendiou-se na costa Italiana

Deflagrou um incendio na casa das máquinas do cargueiro “Bellatrix”, ontem, 15 de abril, na costa da Itália, a cerca de 320 quilómetros a sudeste de Catania. 
Os doze tripulantes foram resgatados.

Photo//Youtube

Porta contentores"Milano Bridge" embate em pórtico na Coreia do Sul

Depois de ter recebido o alerta, a Guarda Costeira italiana organizou uma missão de busca e salvamento, usando ativos aéreos e de superfície. Além disso, o Centro de Coordenação de Resgate Marítimo da Itália solicitou que todos os navios nas proximidades desviassem o rumo para ajudar.

Os 12 tripulantes do Bellatrix e foram salvos pelo navio de carga “Arife” com bandeira do Panamá, que estava perto.

O navio será rebocado para Aliaga, na Turquia

Patrulha venezuelano afundou depois de colidir com navio de cruzeiro

Porta contentores"Milano Bridge" embate em pórtico na Coreia do Sul

O navio porta contentores  “Milano Bridge”,  com capacidade para 13.870 de propriedade da Mi Das Line SA, colidiu com um guindaste de pórtico no porto de Busan, na Coreia do Sul, o que causou o colapso do guindaste.

Photo Vesseltracker

Patrulha venezuelano afundou depois de colidir com navio de cruzeiro

Os relatórios iniciais do acidente não indicam nenhuma vítima. No entanto, pode-se ver no vídeo, pelo menos dois camiões evitando o guindaste em colapso. O “Milano Bridge”  tinha acabado de deixar a doca seca para reparos após uma colisão com outra navio há alguns meses.

O  “Milano Bridge”, é operado pela K-Line e ia reiniciar as operações após os reparos em doca seca.

O navio foi construído em Imabari, no Japão, e foi entregue aos proprietários em 2018.

HSC “Atlantic Express” sofre acidente no porto de Colónia

Patrulha venezuelano afundou depois de colidir com navio de cruzeiro

Um patrulha da Marinha venezuelana afundou depois de colidir com um navio de cruzeiro de expedição no início desta semana. O incidente ocorreu em 30 de março de 2020 em águas internacionais da ilha de La Tortuga.

A Columbia Cruise Services afirma que o seu navio , o “RCGS Resolute”  ex "Hanseatic" da Hapag Lloyd, com 32 membros da tripulação e sem passageiros foi sujeito a um ato de agressão por parte da Marinha da Venezuela enquanto o navio pairava ao largo da costa da ilha enquanto fazia alguma manutenção de rotina antes da chegada a Willemstad, Curaçao. 

Photo//GCaptain

HSC “Atlantic Express” sofre acidente no porto de Colónia

“Pouco depois da meia-noite, o navio de cruzeiro foi abordado por um navio da Marinha venezuelana, que via rádio questionava as intenções da presença do “RCGS Resolute” e dando a ordem de seguir para Puerto Moreno na Ilha De Margarita. O “RCGS Resolute” navegava em águas internacionais na altura. O capitão queria reconfirmar esse pedido específico, resultando em um desvio grave da rota programada da embarcação”, afirmou um comunicado da Columbia Cruise Services.

“Enquanto o comandante estava em contato com a sede, foram disparados tiros e, logo em seguida, a embarcação da marinha se aproximou do lado de estibordo, como muita velocidade e num ângulo de 135 ° colidindo propositadamente com o “RCGS Resolute”. A embarcação da Marinha continuou a empurrar o navio a estibordo numa aparente tentativa de virar a proa do navio em direção às águas territoriais venezuelanas ”, acrescentou.

Photo//BBC

"Volcan de Teneguia" com incendio a bordo

A Marinha da Venezuela classificou a ação do “RCGS Resolute” de covarde e criminosa, acusando o navio de não parar. A Marinha ainda afirmou que o navio patrulha “Naiguatá” estava a fazer controlo do tráfego marítimo quando foi atingido pelo “RCGS Resolute”.

A Columbia Cruise Service informou que o “RCGS Resolute” permaneceu na zona por mais de uma hora e alertou o Centro de Coordenação de Resgate Marítimo (MRCC) do Curaçao, que finalmente ordenou que o navio seguisse para Willemstad, onde permanece ancorado.

O “Naiguatá” é um patrulha costeiro de 80 metros, pertencente à Marinha Venezuelana

Navio abandonado encalha na costa irlandesa

Fonte//Gcaptain