A pandemia apressa o fim dos navios de cruzeiro mais antigos.

Os navios de cruzeiro mais velhos continuam a ser vendidos para reciclagem nos demolidores de navios devido às repercussões económicas da pandemia na indústria de cruzeiros e na economia global. Surgiram notícias de que mais dois navios antigos foram vendidos recentemente para sucata, enquanto o destino de vários outros navios de cruzeiro mais antigos permanece incerto.

Photo//VesselFinder

Navio de cruzeiro CMV vendido em leilão a armador português

Historicamente, os armadores estimavam uma utilização de 20 a 25 anos dos seus navios de cruzeiro, mas como o crescimento da indústria acelerou, os navios mais antigos encontraram serviços contínuos com uma série de operadores menores ou de nicho aumentando o tempo de vida dos navios. Embora esses navios não oferecessem as mesmas comodidades que os navios mais modernos, muitas vezes seu tamanho e características tradicionais, era o que os tornava preferidos para um determinado nicho de passageiros.

As operadoras de cruzeiros de nicho menores não dispõem de recursos financeiros para sobreviver, já que a paragem nos cruzeiros se estendeu ao longo de 2020, e muitas das empresas como a Pullmantur na Espanha, Cruise & Maritime Voyages principalmente no Reino Unido e Jalesh Cruises na Índia declararam falência. Outras empresas, incluindo a Marella Cruises no Reino Unido ou a ONG Peace Boat no Japão, usaram esse período para reduzir as operações ou atualizar sua frota. A Carnival Corporation, começou a primeira onda de retiradas e demolições de navios de cruzeiro.

Recentemente, mais dois navios de cruzeiro mais antigos, o “Astor” de 1987 e o “Karnika” de 1990, foram vendidos para sucata. Construídos para diferentes segmentos da indústria de cruzeiros, esses dois navios surgiram no momento em que a indústria estava iniciando seu rápido crescimento.

 O “Astor” foi construído na Alemanha como parte de um plano de curta duração da Safmarine da África do Sul para restaurar o serviço de linha entre o Reino Unido e a África do Sul, bem como para entrar no mercado de cruzeiros de luxo. Com 20.000 toneladas brutas e acomodando 650 passageiros, o navio mostrou-se deficitário e foi vendido para a Companhia de Navegação Soviética do Mar Negro cerca de dois anos depois. Depois de operar uma série de fretamentos, ingressou na frota da Cruise & Maritime Voyages, tendo operado no mercado australiano, navegando também na Alemanha e, mais recentemente, no Reino Unido. A CMV planeava transferi-lo para o mercado francês em 2021.

Quando a CMV entrou em falência, o “Astor” estava entre os navios de cruzeiro colocados em leilão para pagar dívidas. Foi vendido em leilão no mês passado por aproximadamente US $ 1,7 milhões, e em 7 de novembro foi rebocado do porto de Bristol, na Inglaterra, com destino à Aliaga, na Turquia, para reciclagem.

 

Karnika, Ex Pacific Jewel,Ex AIDAblu Photo Zeenews

Possível surto de COVID-19 na tripulação do “Mein Schiff 6” na Grécia

Na Índia, o tribunal também ordenou que o “Karnika” fosse vendido para pagar as dívidas e  iria para os sucateiro em Alang, na Índia. Construído em 1990, o navio de quase 70.000 toneladas brutas foi um dos primeiros navios de cruzeiro modernos construídos pela Fincantieri e um dos maiores navios de cruzeiro do mundo quando foi apresentado. Operou por mais de uma década como a princesa herdeira da Princess Cruises comercializada nos Estados Unidos. Mais tarde, operou no mercado alemão e inglês antes de passar uma década navegando na Austrália para a P&O Cruises como “Pacific Jewel”. Em 2018, foi vendido para uma empresa iniciante que lançou a Jalesh Cruises com foco em cruzeiros curtos da Índia e Dubai. A Jalesh começou na primavera de 2019, mas entrou em colapso durante a paragem dos cruzeiros devido a pandemia. O navio foi preso em Mumbai, mas os proprietários anunciaram planos de retomar o serviço no outono. Culpando a incerteza devido à pandemia, a empresa anunciou que estava encerrando as operações enquanto o navio e sua tripulação estavam em grande parte abandonados. Deve ser rebocado em breve para o seu destino final.

 

Thomsom Dream Photo//CruiseAstute

"Boudica"e "Black Watch" vendidos para a Turquia

Ancorados na Grécia, estão vários outros navios de cruzeiro, incluindo o “Thomson Dream” e o “Thomson Celebration”, que foram retirados do serviço e vendidos em 2020 devido à pandemia. Construído como “Homeric” em 1986 o primeiro e ” Noordam” em 1984 o segundo, espera-se que ambos os navios prossigam para desmantelamento na Turquia. O “Horizon”, construído em 1990 e operado pela última vez pela Pullmantur, também está no mesmo ancoradouro que deverá ir para a sucata enquanto seu navio irmão, o “Zenith”, construído em 1992, está também na Grécia com um destino incerto.

O destino de vários outros navios de cruzeiro mais velhos também permanece incerto. O popular “Marco Polo”, construído em 1965 pelos soviéticos e reconstruído na década de 1980 como um moderno navio de cruzeiro, foi também vendido durante os leilões dos navios da CMV. Suspeita-se que também o “Marco Polo” irá para a sucata, mas existem boatos de que o seu novo proprietário o está colocando no mercado de fretamento.

Alguns dos navios de cruzeiro mais antigos vendidos pela Carnival Corporation, foram adquiridos pela empresa grega Seajets, que está supostamente especulando sobre os navios na esperança de revendê-los quando a indústria de cruzeiros reiniciar. Outros navios de cruzeiro clássicos, incluindo dois operados pela Fred Olsen, um da Carnival Cruise Line e um da Phoenix Reisen da Alemanha foram vendidos para se tornarem hotéis ou navios acomodação.

A venda de todos esses navios pode, em grande parte, indicar o final dos navios de cruzeiro antigos dos anos 1980 e 1990 entre a maioria das empresas de cruzeiros.

 

Princess Cruises, vende dois navios

Fonte//Maritime Executive

Dois navios afetados pelo Covid-19 logo depois de retomarem os cruzeiros

O Covid-19 foi detetado em dois navios de cruzeiro, um no Ártico e outro no Pacífico, apenas algumas semanas após o recomeço da atividade.

Photo//Hurtigruten

Mein Schiff 2, será o primeiro navio a retomar os cruzeiros na Europa

Pelo menos 40 passageiros e tripulantes do MS “Roald Amundsen” testaram positivo para o novo coronavírus, e as autoridades estão tentando contatar com as centenas de passageiros das duas viagens recentes ao Ártico feitas pelo navio.

Quatro tripulantes do MS “Roald Amundsen” foram hospitalizados na sexta-feira quando o navio chegou ao porto norueguês de Tromsø, e posteriormente diagnosticados com doença respiratória. Os testes mostraram que outros 32 dos 158 funcionários também estavam infetados.

 Mas os 178 passageiros foram autorizados a deixar o navio em Tromsø, iniciando uma operação complexa para localizá-los, a fim de conter qualquer possível propagação.

Até agora, quatro dos 387 passageiros que viajaram no navio em dois cruzeiros separados desde 17 de julho estavam infetados com o vírus, segundo o Instituto Norueguês de Saúde Pública (FHI) e o município de Tromsoe.

"Esperamos que mais infeções sejam encontradas ligadas a este surto", disse Line Vold, executivo da FHI. Foi pedido aos passageiros que se auto-isolassem.

A  Hurtigruten, proprietária do MS “Roald Amundsen” e outras 15 navios, em meados de junho, foi a primeira a regressar aos cruzeiros oceânicos após uma paragem de três meses devido à pandemia

Questionado no domingo, se as autoridades já haviam localizado e testado todas as pessoas potencialmente infetadas a bordo do navio de cruzeiro, um porta-voz da FHI disse: “Foram enviadas mensagens a todos os passageiros. Agora, estamos tentando verificar se as informações foram recebidas e entendidas. ”

Em março, o MS  “Roald Amundsen” ficou retido no mar por vários dias com mais de 100 passageiros a bordo, depois do Chile ter recusado a sua entrada no porto por causa dos casos confirmados de coronavírus no navio.

Photo//ICruise

Holand America Line vende quatro navios

No Pacífico, os passageiros a bordo doMS “Paul Gauguin”, ancorado em Papeete, Taiti, foram instruídos a permanecer nas suas cabines depois ter sido detetado a bordo, o Covid-19, pelo médico do navio, informou a imprensa polinésia francesa .

O MS “Paul Gauguin” estava navegando entre Bora Bora e as ilhas Rangiroa, quando foi detetado um caso positivo num membro da tripulação. O navio imediatamente regressou ao porto de origem.

Não se sabe quantos passageiros estão a bordo, os números foram reduzidos seguindo os rígidos protocolos de coronavírus da empresa Ponant, mas os especialistas em doenças infeciosas testarão todas as pessoas a bordo. O MS “Paul Gauguin” retomou a viagem em 18 de julho para residentes locais e em 29 de julho para passageiros de outras nacionalidades. A Polinésia Francesa abriu suas fronteiras para todas as nacionalidades em 15 de julho.

Hurtigruten inicia cruzeiros nas Ilhas Britânicas em Setembro

Fonte//The Guardian

Navio de cruzeiro MV “Astória” detido no Reino Unido

O MV “Astoria”, da Cruise and Maritime Voyages (CMV), foi detido em Tilbury pela Agência Marítima e Costeira do Reino Unido. Os motivos especificados pela MCA relacionam-se com o bem-estar da tripulação.

Photo//Wikipédia

Carnival pondera vender 6 navios

A detenção preventiva foi efetuada, para que seja realizada uma avaliação completa das condições em que se encontram os membros da tripulação.

As autoridades também mantiveram outros quatro navios no mesmo porto e um de Bristol por motivos de inspeção.

Um funcionário da Cruise and Maritime Voyages (CMV) garantiu total cooperação com as autoridades portuárias a esse respeito.

Já havia sido relatado anteriormente que havia 164 tripulantes presos a bordo do navio e que haviam feito uma greve de fome solicitando repatriação por parte  das autoridades indianas.

Um membro da tripulação da Indian Astoria morreu alguns dias atrás devido a uma parada cardíaca. A detenção do navio aumenta a lista de problemas porque a CMV está passando no momento.

A União de Marítimos da All India escreveu um pedido ao governo da Índia, para que os membros da tripulação do MV “Astoria” fossem repatriados imediatamente. Os cidadãos indianos estão presos a bordo de navios em todo o mundo devido ao surto de COVID há mais de 100 dias.

Nomes anteriores

1948–1960: Stockholm

1960–1985: Völkerfreundschaft

1985–1986: Volker

1986–1993: Fridtjof Nansen

1993–1994: Italia I

1994–1998: Italia Prima

1998–2002: Valtur Prima

2002–2005: Caribe

2005–2013: Athena

2013–2016: Azores

2016..........Astoria

Características originais

IMO : 5383304

MMSI: 255801380

Tonelagem:12.165  TAB4.700  DWT

Comprimento:  160,08 m

Boca:21,04 m

Calado:7,90 m

Motorização:2  Motores Diesel   Götaverken de   8 cilindros 8.900 kW (12.000 hp) 

Velocidade:17 nós 

Capacidade:390 passageiros

 Características depois da transformação

 Tonelagem 15.614  TAB

 Motorização 2 × Wärtsilä 16V32 10.700 kW (14.300 Hp)

 Velocidade 19 nós

 Capacidade:556 passageiros

Canadá proíbe cruzeiros até 31 de outubro

Fonte//TheGuardian

Stena Line anuncia medidas para garantir segurança nos seus ferries

Com a possível redução das restrições e o ressurgimento de viagens não essenciais, a empresa sueca Stena Line anunciou um conjunto de medidas de segurança destinadas a garantir que as viagens de ferry sejam a forma mais segura de viajar. O distanciamento social, as máquinas de neblina, a injeção de ar fresco do mar para dentro dos navios e o uso recomendado de mascaras faciais são considerados essenciais para tranquilizar os clientes sobre o futuro das viagens de ferry, à medida que os países reabrem suas fronteiras progressivamente.

Photo//CruiseMaper

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

Os ferries da Stena Line desempenharam um papel vital durante a pandemia, mantendo o fornecimento de alimentos, medicamentos e equipamentos em toda a Europa.

Como as pessoas esperam poder viajar neste verão, a Stena Line está recebendo um aumento nas reservas de passageiros. Antes do retorno á total atividade, a empresa está finalizando novas e extensas medidas de segurança para combater a propagação do COVID-19 e garantir uma viagem segura e contínua:

Distanciamento social mais fácil. O ferry é a única forma de transporte público onde os passageiros podem distanciar-se socialmente com facilidade. A Stena Line realizou avaliações de risco, que limitaram o número de passageiros em cada travessia para garantir espaço adequado.

O ar fresco do mar é injetado agora não havendo ar reciclado nos sistemas de ventilação em todos os ferries.

Novas máquinas de neblina vão ser usadas para higienizar áreas comuns e cabines nos ferries juntamente com as operações de limpeza contínua que são realizadas nos navios.

A partir de segunda-feira, 15 de junho, as mascaras faciais são recomendadas para todos os passageiros e tripulantes nos navios da Stena Line e nos terminais, em todas as rotas no mar da Irlanda e no mar do Norte, onde é difícil manter o distanciamento social, como escadas, elevadores e corredores.

“O ferry é o único meio de transporte em que se pode distanciar socialmente, portanto não é surpresa que agora estamos vendo um aumento nas reservas devido à redução das restrições. Antes do retorno das viagens internacionais, agora achamos que é o momento certo para informar as pessoas sobre nossas novas medidas anti-COVID-19 e garantir que os ferries fornecem o modo de transporte mais seguro para passageiros e motoristas de camiões. A segurança de nossos passageiros e tripulantes é sempre uma prioridade para a Stena Line. ” Diz Niclas Mårtensson, CEO da Stena Line.

Como parte do plano de segurança da Stena Line para impedir a disseminação do Covid-19, foram identificados três estágios principais do percurso do cliente.

 Durante o check-in no terminal.
Enquanto a bordo dos navios.
Durante o embarque e desembarque

Foram tomadas as medidas anti COVID-19 descritas abaixo.

"Nearchos", ex "Lobo Marinho", um navio com história

Nos terminais

A todos os passageiros é recomendado o uso de mascaras faciais.

Todos os passageiros são obrigados a verificar sua condição de saúde no check-in. Se houver alguma indicação de suspeita de Covid-19, o passageiro será impedido de embarcar.

Maiores facilidades de lavagem e desinfeção das mãos colocadas nos terminais.

Agendamentos especiais de limpeza foram implementados, incluindo um maior frequência das limpezas preventivas de "Pontos de contato manuais".

Pagamento com cartão em vez de dinheiro anunciado sempre que possível,

Os pontos de venda foram equipados com proteção Plexi-Glass.

O serviço de alimentação foi ajustado para garantir a máxima higiene.

Embarque E Desembarque

A todos os passageiros é recomendado o uso de mascaras faciais

O distanciamento social é recomendado e foram colocadas por marcações no piso

O embarque e desembarque é faseado, sempre que necessário, para evitar aglomerações e manter o distanciamento social.

 A Bordo

A todos os passageiros é recomendado o uso de mascaras faciais

Todos os navios têm avaliações de risco individuais e reduziram sua capacidade de passageiros para permitir o distanciamento social.

Máquinas de neblina estão sendo usadas em todas as embarcações para higienizar áreas.

Mais pontos de lavagem e desinfeção das mãos colocadas nas áreas públicas do navio.

Aviso aos passageiros sobre as medidas de higiene através de anúncios a bordo, pósteres e sinalização digital.

Aumento da frequência de limpeza e desinfeção preventivas de pontos de “Contato com as Mãos” sendo higienizados após cada partida e / ou pelo menos três vezes ao dia em travessias mais longas a bordo.

Cabines de uso individual para clientes, sempre que possível, a menos que embarquem no compartilhamento de um carro ou unidade de carga.

O serviço de alimentação foi ajustado para garantir a máxima higiene. Não existem refeições em buffet havendo apenas pratos e alimentos embalados.

O pagamento com cartão é incentivado em vez de dinheiro e os funcionários devem usar luvas

Os pontos de interação entre passageiros e tripulação são protegidos com telas de vidro Plexi para maior segurança.

Certas áreas, como saunas, salas de jogos infantis etc. estarão encerradas.

Os sistemas de ventilação funcionam com ar 100% fresco do mar, sem recirculação

Os funcionários são treinados e equipados com equipamento de proteção individual (EPI) adequado para evitar infeções.

Triagem pré-embarque de toda a tripulação com base no formulário de sintomas para prevenir a infeção a bordo. Enquanto a bordo, a tripulação é auto monitorizada e qualquer sintoma do COVID-19 leva ao isolamento e desembarque do tripulante conforme o procedimento da Empresa.

Resposta A Suspeita De COVID-19 A Bordo

A tripulação está treinada para qualquer surto a bordo e os navios têm espaço suficiente e estão equipadas para uma resposta imediata, para tomar as ações necessárias para aliviar a situação.

A tripulação treinada responderá a qualquer caso suspeito de Covid-19 equipado com (EPI)

Os planos de contingência são preparados para tratamento seguro, isolamento e subsequente desembarque de casos suspeitos de Covid-19 em cooperação com as autoridades portuárias e de saúde locais.

Foram contratadas empresas de desinfeção e limpeza para ajudar com a limpeza profunda, se necessário, depois de um caso suspeito / confirmado de Covid-19.

Stena Line projeta navio totalmente eletrico

Fonte//NiferrySite

As companhias de cruzeiro planeiam recomeçar mas muitos países estendem a proibição aos navios

As companhias de cruzeiro estão planeando voltar a navegar, mas a maioria dos países e destinos estendeu a proibição aos navios. Os países estão preocupados com os visitantes que poderiam interferir nos esforços para controlar a pandemia. Eles dizem que a exposição é potencialmente aumentada e o risco é maior se forem permitidos cruzeiros.

Photo//travelweekly

81% dos passageiros que testaram positivo em cruzeiro não apresentaram sintomas

O Canadá e a Austrália impuseram proibições até o final do ano. O ministro dos Transportes do Canadá, Mark Garneau, anunciou medidas atualizadas para navios de passageiros e cruzeiros no Canadá. Com isso proíbe os navios de cruzeiro de operar em águas canadenses até 31 de outubro. Isso aplica-se aos navios que transportem mais de 100 pessoas.

Segundo a Australian Border Force, a proibição de cruzeiros é estendida até 17 de setembro.

As Seychelles, um arquipélago situado no Oceano Índico, prorrogaram a proibição de cruzeiros até 2022.

As Ilhas Cayman estenderam a proibição até o final deste ano, depois de um passageiro de um navio de cruzeiro ter sido infetado. O ministro do Turismo, Moses Kirkonnell, anunciou que a principal prioridade do governo é garantir que o COVID-19 tenha o menor impacto no destino.

A pandemia que se iniciou em todo o mundo desde meados de março, parece ter encerrado o setor indefinidamente. Muitas viagens são canceladas antes mesmo de começar. A Princess Cruises e Royal Caribbean são dois exemplos.

Será altamente complicado para o setor de cruzeiros retomar, pois eles dependem principalmente de governos e agências de saúde pública. Embora estejam constantemente em contato com as autoridades governamentais e portos locais, a fim de avaliar quando e de onde poderão partir no futuro próximo.

Além disso, a indústria de cruzeiros deve enfrentar um grande desafio de planeamento. Isso inclui providenciar aos clientes se os bilhetes de cruzeiro são colocados à venda. Como a maioria dos planeamentos de itinerário é realizada anos antes, as linhas de cruzeiro deparam-se com um dilema de quando e para onde poderão navegar nos próximos meses. Assim, as tendências de itinerário planeadas estão sujeitas a alterações e os horários devem variar em diferentes países.

A relutância dos países em permitir navios pode fazer com que os navios passem mais tempo em destinos como ilhas particulares.

Virgin Voyages adia o lançamento do “Valiant Lady”

Ao mesmo tempo, alguns destinos por todo o mundo, como Las Vegas, pensam em recomeçar no início de junho e começaram a promover o turismo oferecendo incentivos e garantias. Isso certamente beneficiará os viajantes que podem aproveitar as restrições de viagens.

A retomada da indústria é seguida por muitos aborrecimentos, pois a tripulação precisa ser transferida para navios, tendo em mente os protocolos de saúde pública.

Muitos países ainda não elaboraram políticas para trocas de membros da tripulação e passageiros. Os portos recusam os navios de cruzeiro, não permitindo que eles desembarquem, é outra questão a ser resolvida.

Adam Goldstein, presidente global da CLIA, é da opinião de que a indústria agora tem tempo suficiente para se preparar e dialogar. Ele diz que, com uma melhor compreensão do COVID-19, as coisas podem ficar mais fáceis.

A educação dos consultores de viagens é crucial, de acordo com Kelly Craighead, CEO da CLIA, que inclui apresentar bons fatos e associações para representar o setor de cruzeiros em geral.

SeaDream Yacht Club começará a navegar para a Noruega em junho

Fonte//Washingtonpost  Travelweekly

81% dos passageiros que testaram positivo em cruzeiro não apresentaram sintomas

O professor Alvin Ing, pioneiro em medicina respiratória e a Universidade Macquarie, recentemente conduziram um estudo sobre o COVID assintomático no navio de cruzeiro MV “Greg Mortimer”, operado pela Aurora Expedition, em que ele estava.

A pesquisa aponta a possibilidade de uma grande percentagem de pessoas positivas para COVID serem assintomáticas sendo a prevalência do vírus subestimada.

Photo//Cruzing Holidays

Canadá proíbe cruzeiros até 31 de outubro

O cruzeiro iniciou-se na Argentina em 15 de março. A doença do COVID 19 foi declarada pandemia global pela OMS dias antes da partida do navio. Foram tomados imensos cuidados no embarque dos passageiros. Foram medidas as temperaturas durante o embarque e nos restantes dias, sendo o navio equipado com várias estações de lavagem de mãos, especialmente nas áreas de refeições.

O navio não teve contato com outras pessoas durante 28 dias, exceto por uma equipe médica que embarcou no navio para testar e avaliar os passageiros, equipados com equipamento de proteção individual completo (EPIs).

Inicialmente, pensava-se que o navio estava livre de COVID, mas logo as pessoas começaram a adoecer. Havia 217 passageiros e tripulantes, dos quais 128 (58%) apresentaram resultado negativo. Apenas 16 dos pacientes positivos apresentaram sintomas como febre.

Foram adotados protocolos de isolamento assim que a presença de um vírus foi detetada no navio e foram tomadas medidas para impedir a propagação. Os passageiros e toda a tripulação foram testados, com e sem sintomas.

Além disso, os primeiros pacientes positivos para COVID foram inicialmente testados como negativos num teste de anticorpos. Eles tornaram-se positivos após o teste com zaragatoa nasal que se seguiu. Essa descoberta pode resultar em questionar a fiabilidade dos testes de anticorpos.

Segundo Alvin Ing, a viagem foi de fato uma oportunidade de estudar o comportamento do vírus e seu impacto em tempo real tendo achado o estudo interessante e assustador. Ele foi assistido por um médico do navio e uma enfermeira passageira.

O navio esteve parado na América do Sul, devido ao bloqueio e á proibição de viagens. Havia já um morto e muitas continuavam doentes. O governo uruguaio e o departamento de saúde foram os que prestaram apoio médico aos tripulantes.

De acordo com o estudo, o isolamento e o bloqueio não são muito eficazes na prevenção da propagação do vírus. Isso pode ajudar a impedir a propagação por aerossolização, mas as hipóteses de propagação por superfícies contaminadas, alimentos, pratos e talheres, neste caso, são muito altas. Portanto, todos num navio devem ser testados ao COVID, independentemente de apresentar ou não algum sintoma. Há uma grande probabilidade de uma pessoa infetada ter um resultado negativo se o teste for realizado no momento errado. Os resultados do estudo também podem ser aplicados para ambientes fechados semelhantes. Isso inclui campos de imigrantes, prisões e lares para idosos.

SeaDream Yacht Club começará a navegar para a Noruega em junho

Fonte//Lighthouse

Canadá proíbe cruzeiros até 31 de outubro

Devido à pandemia do COVID-19 , o Governo do Canadá anunciou medidas sobre navios de cruzeiro e embarcações de passageiros que navegam nas águas canadenses.

Assim, o Canadá decidiu proibir a entrada de navios de cruzeiro até 31 de outubro de 2020, a fim de manter os canadenses e os trabalhadores de transporte em segurança durante a pandemia do COVID-19.

A imagem acima é usada apenas para fins ilustrativos:
Photo//Elvio Leão

SeaDream Yacht Club começará a navegar para a Noruega em junho

A região informou que navios de cruzeiro com mais de 100 pessoas a bordo não podem atracar nos portos canadenses.

Caso alguém não cumpra as proibições, poderá ser aplicada uma coima de US $ 5.000 por dia para um indivíduo e US $ 25.000 por dia para um grupo.

Também, a partir de 1º de julho de 2020, todas os outros navios de passageiros devem estar de acordo com os requisitos das autoridades sanitárias, territoriais, locais e regionais para cronogramas e processos, a fim de retomar suas operações.

Além disso, os navios de passageiros poderão operar em rios e lagos interiores nos Territórios do Noroeste, Nunavut e Yukon a partir de 1 de julho de 2020.

À luz da situação do surto, o Ministro dos Transportes, Marc Garneau, observou:

"O nosso governo está comprometido em proteger os canadenses, particularmente durante esses tempos difíceis. É por esse motivo que estou anunciando medidas atualizadas para navios de cruzeiro e outros navios de passageiros no Canadá, o que inclui a proibição de navios de cruzeiro maiores de operar em águas canadenses até 31 de outubro, 2020. O nosso governo continua a trabalhar com as partes interessadas do setor de transportes e povos indígenas para reexaminar medidas e garantir que o sistema de transporte do Canadá permaneça seguro e protegido durante esse período. Estamos juntos nisso ".

Virgin Voyages adia o lançamento do “Valiant Lady”

Fonte//Safety4Sea

Princess Cruises prolonga paragem até fim do Verão

A Princess Cruises, da Carnival Corp, informou nesta quarta-feira que as suas viagens de cruzeiro, permanecerão suspensas até o final do verão, devido á redução de voos e proibições de viagens por todo o mundo.

Também a Holland America Line, outra marca da Carnival, disse que cancelou todos os cruzeiros para o Alasca, Europa, Canadá e Nova Inglaterra durante o resto do ano.

Photo//PrincessCruises

Carnival concentra navios para repatriar tripulantes devido ao COVID-19

"Enquanto continuamos a navegar por estes tempos, sem precedentes e desafiadores, a melhor decisão agora é estender nossa pausa nas operações de cruzeiro até o outono", disse o presidente da Holland America Line, Orlando Ashford.

A Seabourn, outra marca da Carnival, também disse que vai interromper suas operações dos seus cinco navios de cruzeiro, até novembro.

O cancelamento dos cruzeiros da Princess inclui os do “Pacific Princess” que esta navegando no Havaí e na Polinésia Francesa e o “Diamond Princess” no Japão.

A pandemia do COVID-19, que matou mais de um quarto de milhão de pessoas em todo o mundo, afetou as operadoras de cruzeiros, já que as restrições de viagens e o medo da propagação do vírus levou á suspensão de viagens.

Pelo menos três unidades da Princess Cruises tornaram-se autênticos viveiros de infeções por coronavírus. Um deles, o “Ruby Princess”, é alvo de uma investigação por homicídio na Austrália, como a fonte mortal de infeção por vírus no país.

No início desta semana, a Carnival anunciou que planeava retomar cruzeiros em oito navios, a partir de Miami, Port Canaveral e Galvestonem 1º de agosto, o que causou uma queda significativa das ações da empresa.

Enquanto isso, a Norwegian Cruise Line Holdings Ltd levantou mais de US $ 2,2 biliões por meio de ofertas de dívida e património, fornecendo ao operador de cruzeiros os fundos necessários para sobreviver a suspensões prolongadas de viagens devido à pandemia do COVID-19.

 (Reportagem de Praveen Paramasivam em Bengaluru; Edição de Shailesh Kuber)

A Carnival Cruise Lines mantem a suspensão de cruzeiros até 27 de junho

Fonte//Gcaptain

Carnival Cruise Line retoma cruzeiros em Agosto

A Carnival Cruise Line pretende retomar seu serviço na América do Norte no proximo verão, com um total de oito navios programados para operar a partir de Miami, Port Canaveral e Galveston a partir de 1º de agosto. No entanto, as operações permanecerão paradas em todos os outros mercados norte-americano e australiano até pelo menos 31 de agosto.

Photo// Crrnival

Carnival concentra navios para repatriar tripulantes devido ao COVID-19

Os navios “Carnival Dream”, “Carnival Freedom” e “Carnival Vista” operarão em Galveston, e o “Carnival Breeze” e “Carnival Elation” começarão a operar em Port Canaveral. Os navios que farão cruzeiros a partir de Miami serão o “Carnival Horizon”, “Carnival Magic” e o “Carnival Sensation”.

A Carnival enfatizou que qualquer retomada planeada do serviço dependeria de sua cooperação contínua com autoridades locais, nacionais e internacionais. A linha de cruzeiros também afirmou que protocolos operacionais aprimorados e diretrizes de reunião social em vigor no momento em que os cruzeiros forem retomados serão praticados a bordo de todos os navios.

"Estamos comprometidos em apoiar todos os esforços de saúde pública para lidar com a situação do Covid-19", afirmou a Carnival Cruise Line num comunicado à imprensa. “Estamos adotando uma abordagem medida, concentrando o nosso regresso ao serviço num número reduzido de portos base, que são facilmente acessíveis de carro pela maioria dos nossos passageiros. Agradecemos a compreensão e o apoio dos nossos hóspedes e parceiros de agentes de viagens e esperamos recebê-los a bordo, à medida que o ambiente para viagens e turismo melhorar. ”

Os convidados e consultores de viagem, que foram penalizados pela crise COVID-19, serão notificados por e-mail, com opções para um futuro pacote combinado de crédito para cruzeiro, crédito a bordo ou reembolso total. Os hóspedes poderão fazer essa seleção on-line, em vez de entrar em contato com o centro de atendimento ao cliente da Carnival.

A Wärtsilä desenvolve o projeto de um navio de cruzeiro de expedição para a Amundsen Expeditions

Fonte//CruiseAndFerry

Carnival concentra navios para repatriar tripulantes devido ao COVID-19

O repatriamento de tripulação tem sido um grande desafio para todos os operadores de navios na era COVID-19, e os navios de cruzeiro têm mais tripulantes por navio do que qualquer outro tipo de navio.

A Carnival Cruise Line encontrou uma solução abrangente para esse problema. Em vez de desembarcar os tripulantes nos EUA e envia-los em voos fretados para casa, está navegando para as Bahamas com seus próprios navios. O plano parece resolver uma situação de divergência com os Centros de Controle de Doenças dos EUA sobre os termos e garantias para o desembarque da tripulação nos Estados Unidos. Também reduzirá os custos salariais num momento em que as linhas de cruzeiros não têm receita operacional.

Photo //Carnival

MS "Greg Mortimer" com 60% de infetados com o COVID-19

Nos próximos dias, dezoito navios da Carnival Cruise Line  encontrar-se-ão numa posição fora das Bahamas. Os tripulantes selecionados serão transferidos entre esses navios. Após a transferência, nove dos navios partirão com mais de 10.000 tripulantes, para devolvê-los aos seus países de origem. Os nove navios restantes fundearão nas Bahamas ou no Panamá com tripulação reduzida.

“A segurança e o bem-estar dos membros da nossa equipa continuam sendo uma prioridade. Dada a paragem das nossas operações, estamos comprometidos em levar os nossos tripulantes para casa em segurança para suas famílias. Sinceramente, agradecemos-lhes pelo seu trabalho duro, paciência e compreensão durante esse processo. Também gostaríamos de agradecer ao governo das Bahamas pelo apoio a esta operação, bem como ao CDC, Guarda Costeira dos EUA, Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA e agências portuárias locais ”, disse Christine Duffy, presidente da Carnival Cruise Line.

Os tripulantes que voltarão para casa foram submetidos a uma verificação de saúde e foram aptos para viajar pela equipe médica da Carnival, afirma a empresa. Ao longo da longa viagem, será medida a temperatura aos tripulantes todos os dias.

Antes da Carnival Cruise Line interromper as operações a 13 de março, sua frota de 27 navios tinha cerca de 29.000 tripulantes a bordo. Desde então, repatriou mais de 10.000 tripulantes em voos. Cerca de 6.000 tripulantes serão repatriados por fretamentos aéreos ou pelos três navios que já partiram da Austrália e do porto de Long Beach. 

Photo//Carnival

Singapura aloja os trabalhadores em navios/acomodação para combater o COVID-19

Após essas operações, a frota de Carnaval será reduzida para cerca de 3.000 tripulantes necessários para a tripulação mínima em cada navio. (Em conjunto, todas as marcas operadas pela empresa-mãe Carnival Corporation têm cerca de 70.000 tripulantes no mar, informou a empresa em sua última audiência de estágio da MARPOL.)

À medida que o esforço de repatriamento continua, a Carnival Corp. enfrenta uma nova investigação do Comitê de Transporte Doméstico sobre suas políticas, comunicações e tomada de decisão em saúde durante o início da pandemia. O presidente do Comitê, Peter DeFazio (D-OR), pediu à Carnival toda a correspondência e documentação relacionada à sua resposta ao COVID-19.

Em resposta, a Carnival comfirma que está cooperando com o comitê e compartilha seus objetivos de proteger a saúde pública e garantir o cumprimento das normas.

Quatro mortos e dois casos COVID-19 a bordo do navio de cruzeiro MS “Zaandam”

Fonte//MaritimeExecutive

O navio hospital “USNS Comfort” deixa New York

O navio hospital “USNS Comfort” deixou a cidade de New York depois de prestar apoio nos esforços de resposta ao COVID-19 do Departamento de Defesa aos residentes de New York e New Jersey durante o surto de coronavírus.

Photo//REUTERS / Mike Segar

O navio hospital "USNS Comfort"

O “USNS Comfort” esteve atracado no cais 90 na cidade de Nova York desde 30 de março, para prestar auxílio ao sistema de saúde local, devido ao aumento de infetados com o COVID-19. O “USNS Comfort” teve originalmente a missão de tratar doentes que não COVID, mas apenas cinco dias depois, era evidente que, para oferecer o melhor atendimento, seria necessário tratar todos os pacientes, independentemente de terem ou não o vírus.

Para ajudar na troca, os marinheiros do serviço público do Comando Militar de Transporte Marítimo separaram fisicamente a parte COVID do resto do navio, isolando portas e poços de escada no convés principal, reconfigurando o navio para admitir e tratar todos os doentes.

A equipe médica tratou 182 doentes, dos quais 70% eram positivos para COVID-19. Foram efetuados mais de 110 procedimentos cirúrgicos, 540 radiografias e tomografias computadorizadas e 1.300 medicações intravenosas e orais, segundo a Marinha dos EUA.

O “USND Comfort” agora regressa ao seu porto base, na Estação Naval de Norfolk, Virgínia, onde o navio volta ao status de “Pronto 5” para permanecer pronto para tarefas futuras para operações COVID-19 em apoio à FEMA.

Stena transforma o “ Stena Saga” em navio-hospital com capacidade para 520 doentes

Fonte//Gcaptain

Autoridades portuárias assinam acordo para combater o coronavirus, mantendo os portos abertos

As autoridades portuárias de 20 países da Ásia, Europa, Oriente Médio e América do Norte assinaram um acordo para manter os portos abertos ao comércio no meio do surto de coronavírus

Reconhecendo que o setor marítimo desempenha um papel crítico em manter os fluxos comerciais abertos na luta global contra o COVID-19, a declaração, exige que as autoridades portuárias colaborem e compartilhem as melhores práticas para garantir que as operações portuárias permaneçam ininterruptas, para a movimentação segura das cargas de acordo com as circunstâncias nacionais.

Photo//Transportes e Negócios

HMM lançou o maior porta-contentores do mundo

Pelo acordo, as autoridades portuárias estão comprometidas em trabalhar juntas para garantir que os navios mercantes possam atracar nos portos para realizar operações de carga e manter a cadeia de abastecimentos global em funcionamento.

O executivo-chefe da Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA), Quah Ley Hoon, disse que o setor está enfrentando novos desafios neste período sem precedentes, tornando a declaração conjunta ainda mais importante.

'O transporte está se afundando em muitas incógnitas e novos desafios (durante o surto de coronavírus). As autoridades portuárias precisam tomar precauções aprimoradas para seus portos e navios, bem como gerir o stress vivida pelos trabalhadores portuários e tripulações'', acrescentou Quah.

Os 20 membros que assinaram a declaração são: Autoridade Portuária de Abu Dhabi, Autoridade Portuária de Antuérpia, Bureau of Port and Harbour Tokyo Metropolitan, Autoridade Portuária de Busan, Autoridade Portuária de Guangzhou, Autoridade Portuária de Hamburgo, Autoridade Marítima e Portuária de Singapura, Montreal Autoridade Portuária, Departamento Municipal de Administração Portuária de Ningbo, Autoridade Portuária da Tailândia (Porto de Bangcoc), Porto de Barcelona, ​​Cidade Portuária de Yokohama, Cidade Portuária de Yokohama, Governo da Cidade Portuária de Kobe, Autoridade Port Klang, Autoridade Port Klang, Porto de Long Beach, Porto de Los Angeles, Porto de Roterdão, Porto de Seattle, Comissão Municipal de Transportes de Xangai e Porto de Le Havre.

Porta contentores"Milano Bridge" embate em pórtico na Coreia do Sul

Fonte//Seanews

Bloqueio na rendição das tripulações cria 'bomba-relógio' no transporte marítimo

Pode haver "acidentes terríveis" no mar se as mudanças da tripulação continuarem  bloqueadas por restrições devido ao coronavírus, disse à CNBC esta semana a Câmara Internacional de Navegação (ICS).

Dos 1,2 milhões de tripulantes embarcados, cerca de 100.000 costumam deixar seus navios todos os meses para cumprir os regulamentos marítimos internacionais que protegem sua saúde, segurança e bem-estar, de acordo com uma declaração conjunta da ICS e da International Air Transport Association.

Photo//Piabay///Free-Photos

No entanto, essas mudanças de tripulaçao foram prejudicadas devido à pandemia de coronavírus que matou quase 145.000 pessoas e infetou mais de 2,15 milhões de pessoas em todo o mundo.

"A questão dos marítimos e seu bem-estar é crucial, e se esse problema for prolongado por muito tempo, poderão acontecer problemas de stress e de saúde e, eventualmente, poderá acontecer alguns acidentes terríveis", disse Esben Poulsson, presidente da o ICS.

Devido a restrições impostas pelos governos, não existem voos para os marítimos voltarem para casa ou para portos, enquanto os protocolos de imigração e exames de saúde também estão impedindo as “mudanças de tripulação necessárias”, diz o comunicado.

Ele explicou que alguns funcionários que atravessam fronteiras internacionais para serviço estão sendo afetados por "restrições nacionais projetadas para passageiros e pessoal não essencial" e que "poderiam comprometer desnecessariamente a capacidade das companhias aéreas e das companhias de navegação de manter as cadeias de abastecimentos globais em operação".

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

As duas associações comerciais estão pedindo aos governos que facilitem as trocas de tripulação de navios, tendo a IATA oferecido a ajuda de companhias aéreas para transportar os trabalhadores marítimos de e para aeroportos designados, para que possam voltar para casa ou substituir outros membros da tripulação.

"Sem querer parecer excessivamente dramático, pensamos que isso é potencialmente um pouco de uma bomba-relógio", disse ele na sexta-feira à CNBC.

"Trabalhamos com a IATA  em várias maneiras de resolver esse problema, mas precisamos que os governos ajam e precisamos que eles ajam agora", acrescentou.

Poulsson disse que o Japão, Hong Kong e Singapura permitiram mudanças de tripulação em "certas circunstâncias".

"Nós apenas precisamos, que outros governos façam o mesmo

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Fonte//CNBC