“Stena Estrid” conclui com sucesso testes no mar na China

O novo ferry “Stena Estrid” da Stena Line concluiu com êxito testes no mar no Mar Amarelo na China.

 

Photo Stena Line

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“O Stena Estrid” efetuou os testes de mar ao longo de três dias, para confirmar que os seus sistemas estão totalmente operacionais e atendem aos requisitos operacionais necessários. Os engenheiros testaram o desempenho do motor e o consumo de combustível, equipamentos de navegação e rádio, sistemas de emergência, velocidade, manobrabilidade, motor e propulsores e segurança.

Os testes no mar são uma fase crítica na fase pós construção de um novo navio, sendo a primeira vez que o navio sai para o mar, verificando-se na prática se o navio está de acordo com os altos padrões exigidos pela Stena Line”

O “Stena Estrid” é o primeiro de cinco novos ferries ro-pax que estão sendo construídos pelo estaleiro AVIC Weihai da China para a Stena Line e será um dos três introduzidos nas rotas do Mar da Irlanda. O navio começará a operar na rota de Dublin para Holyhead no início de 2020.

A embarcação de 215 metros de comprimento será maior que os ro-pax existentes e terá capacidade para 1.000 passageiros e tripulação, 120 carros e 3.100 metros para cargas roladas.

O mar da Irlanda é um dos mais importantes nichos de mercado da Stena Line e o “Stena Estrid” permitirá operações rápidas e eficientes de carregamento e descarregamento.

O navio irmão “Stena Edda” estreará na rota entre Belfast e Liverpool na primavera de 2020, e “Stena Embla” entrará na mesma rota no início de 2021.

Características

IMO: 9807293

MMSI: 232020450

Indicativo: MERB7

Bandeira: Reino Unido [GB]

Tonelagem Bruta: 40500

Peso morto: 7700 t

Comprimento 215m

Boca  28m

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Fonte//Cruiseandferry

E-Flexer Galicia lançado na China

O novo cruise ferry da Brittany Ferries, “E-Flexer Galicia” foi lançado no estaleiro chinês Avic Weihai. O interior do navio será agora equipado nos próximos meses assim como será feita a instalação de todos os sistemas técnicos pelo mesmo estaleiro.

Paralelamente iniciou-se o corte do aço para o seu irmão gémeo Salamanca, num investimento de 550 milhões de euros.

Photo Brittany Ferries

Os dois navios, depois de concluídos, terão a seu cargo a linha de longo curso entre Portsmouth, Santander e Bilbao.

O “Galicia” deverá iniciar a sua operação no final de 2020,o “Salamanca” no segundo trimestre de 2022, e por fim o “Santoña” em 2023.

Os três novos ferries, de 42.200 toneladas de arqueação bruta, serão os maiores da frota da Brittany Ferries e terão cerca de três metros lineares para automóveis e camiões. O “Galicia” será equipado com sistemas de purificação de gases de escape. O “Salamanca” e o “Santoña” funcionarão a GNL, o que eliminará as emissões de enxofre e reduzirá as emissões de dióxido de nitrogênio em 95%.

Fonte//CruiseAndFerry

Knud E. Hansen projeta novo conceito de ferry ro-pax

A empresa dinamarquesa de projeto e design de navios Knud E. Hansen projetou um conceito de ferry ro-pax com capacidade para 1.500 passageiros e 440 carros, além de 657 metros extras de deck para camiões e reboques.

Photo Knud E. Hansen

O maior ferry elétrico do mundo fez a sua viagem inaugural

A embarcação, com 154 metros de comprimento, possui três conveses para passageiros e espaços públicos os estão 112 cabines suíte (todas com ocupação dupla e voltadas para o exterior), um restaurante self-service, um bar, duas salas, um cibercafé, uma receção, uma área comercial, um open deck e vários terraços com assentos. Todos os interiores foram projetados em colaboração com o Design Studio B33 e foram inspirados pelas tendências simplistas da decoração escandinava e pelas ilhas e cidades do Mediterrâneo.

Nas acomodações para tripulação incluem-se 41 cabines, espaços para refeições e outras instalações recreativas para, além de um heliporto no convés superior. No respeitante á carga, o navio possui um convés principal com uma rampa de popa extra larga para carregar camiões, dois conveses de automóveis com uma rampa para passageiros e uma escada rolante que leva aos conveses dos passageiros. Parte do convés dos automóveis, na extremidade dianteira do convés 4, pode ser iça elevada para permitir o carregamento adicional de camiões.

Fast Ferries compra o HSC "Turgut Ozal"

O ferry possui quatro motores a diesel marítimos, e tem propulsão diesel-elétrica e azipods os quais permitem uma velocidade de serviço de 25 nós. Um grande banco de baterias a bordo pode alimentar a embarcação nos portos, eliminando as emissões. Dois propulsores de proa em conjunto com os azípods permitem que a embarcação se mova lateralmente sem nenhum movimento para frente ou para trás, o que facilita a amarração.

De acordo com Knud E. Hansen, as capacidades de manobra e atracação do ferry fazem-no uma escolha ideal para o mercado mediterrâneo, embora tenha sido projetado para navegar em vários locais e condições operacionais de todo o mundo. Certificado como navio EuroClass Tipo A, o ferry está em conformidade com os requisitos de Segurança da vida no mar e de regresso seguro ao porto.

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Fonte//Cruiseandferry

“Superstar”, o novo conceito dos ro-pax da Finnlines

Segundo a Finlinnes, estes navios serão maiores e terão, os mais elevados padrões técnicos e ambientais. O objetivo da empresa é conseguir um navio mais amigo do ambiente sendo mesmo o mais ecológico a navegar no Mar Báltico.

Photo Cruise Maper

Incat Crowther projeta ferry Ro-Pax de 1000 Passageiros a China

O grupo Grimaldi está, também, a investir em soluções automatizadas de atracação para esses navios.

Este novo conceito vem na sequencia da informação dada pela Fiilinnes no Outono de 2018,  em que a mesma revelava planos para encomendar a nova série de navios ro-pax “verdes”.

O grupo Grimaldi já havia anunciado que pretende investir cerca de 1,3 mil milhões de euros em novos navios ro-pax e em outros projetos, como navios polivalentes.

No ano passado, a Finnlines iniciou um programa de investimentos de 200 milhões de euros ao encomendar três navios de 5 800 metros lineares a estaleiros chineses onde se encontram em construção, devendo ser entregues em 2020 e 2021. A companhia pretende, com esta novas construções, contribuir para a redução do consumo de combustível, assim como do CO2 e outras emissões.

Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao

Fonte//Transportes e Negócios