"Arctic Owl" um fabuloso iate de luxo, para exploração Ártica

O projetista de iates de luxo, Steve Kozloff, revelou seu mais recente conceito de iate de expedição polar, um navio leve e rápido de 61 metros chamado “Arctic Owl”.

O “Arctic Owl” pertence á série Goliath de Kozloff , que apresenta vários designs impressionantes de iates para exploração árticas.

Photo// Steve Kozloff

Super-iate de 81 metros utiliza tecnologia espacial

O iate tem um calado de apenas 2,5 metros, para poder ir a zonas de pouca profundidade. Terá uma velocidade de cruzeiro de 16 nós e velocidade máxima de 18,32 nós. Será impulsionado por um motor diesel-elétrico.

E para facilitar as pesquisas, tem um compartimento que pode acomodar o submarino U-Boat Worx NEMO, que possui um sistema fácil de lançamento e recuperação recém-projetado por Kozloff.

Photo//Steve Kozloff

Mega Iate "Paloma" no Funchal

Existe outro compartimento específico para outros fins e tem fácil acesso em toda a volta do navio. O “Arctic Owl” será também equipado com dois guindastes traseiros para carregar e descarregar equipamentos, veículos, espécimes e muito mais.

Graças ao seu design, o iate oferece uma panorâmica quase total em quase todo o navio incluindo a ponte, que tem um angulo de visão de quase 360 ​​graus. Também terá um hangar que pode ser convertido em heliporto quando necessário.

De acordo com seu padrão de luxo, o iate possui uma grande piscina e três áreas de descanso, além de um spa. No total, pode acomodar até 10 passageiros e seis tripulantes, com as duas cabines principais de proa e popa oferecendo vistas panorâmicas.

Photo// Steve Kozloff

Francês de 71 anos atravessa Atlântico num “barril”

Certamente será um navio impressionante, com todos os acessórios de luxo que se espera encontrar num super iate.

Todas as informações foram cedidas por cortesia de Steve Kozloff.

Fonte//InterestingEngineering

A Wärtsilä desenvolve o projeto de um navio de cruzeiro de expedição para a Amundsen Expeditions

As capacidades internas de projeto de navios do grupo de tecnologia Wärtsilä foram reconhecidas com o objetivo de desenvolver um design personalizado para seis novos navios de cruzeiro de expedição de luxo com capacidade para 200 passageiros.

Os navios serão propriedade da Amundsen Expeditions que também fará a sua operação e serão direcionados principalmente para o crescente mercado chinês. O pedido de projeto á Wärtsilä foi assinado no terceiro trimestre de 2019.

Photo//Wärtsilä

A Carnival Cruise Lines mantem a suspensão de cruzeiros até 27 de junho

“Os navios foram projetados para operar eficientemente em águas tropicais e polares. Devido ao ambiente hostil e à localização remota dos destinos dos cruzeiros, atenção especial foi dada para garantir a confiabilidade operacional dos navios ”, diz Markku Miinala, gerente geral de vendas de projetos de navios da Wärtsilä Marine.

A equipe da Wärtsilä trabalhou em estreita cooperação com a Amundsen Expeditions para desenvolver um conceito que atenda às especificações e requisitos precisos do proprietário. Os navios foram projetados para serem equipados com um pacote completo de soluções Wärtsilä, incluindo motores Wärtsilä 32, sistemas de redução catalítica seletiva (SCR) para redução de emissões de óxido de nitrogênio (NOx), propulsão elétrica, o sistema de ponte Wärtsilä Nacos Platinum para navegação e comunicação, bem como soluções de automatização Wärtsilä. O eventual pacote de sobresselentes provavelmente será apoiado num contrato de manutenção de 10 anos, que garantirá a segurança, a confiabilidade e a eficiência das embarcações, além de fornecer garantias de custos para fins de orçamento.

SunStone Ships lança o “MS“Ocean Victory”

“O design enfatiza a força da Wärtsilä como um fornecedor completo de soluções. A nossa capacidade de balcão único, que permite que o design do navio seja combinado com um pacote completo de soluções a bordo, permite um design verdadeiramente integrado. Isso faz com que os vários sistemas de bordo funcionem perfeitamente em harmonia para fornecer o nível ideal de confiabilidade e eficiência, mantendo as considerações de custo e tempo sob controle ”, afirma Maikel Arts, gerente geral de negócios de cruzeiros da Wärtsilä Marine.

“Temos grande respeito pela experiência da Wärtsilä e pelo amplo portfólio de soluções de alta qualidade. Isso é importante para nós, pois esses navios de cruzeiro são altamente complexos e exigem conhecimentos avançados de design. Os navios de cruzeiro apresentarão todas as cabines externas, suítes presidenciais, jardins de inverno e os mais recentes equipamentos ambientais. 

Agradecemos o apoio contínuo da Wärtsilä nesse projeto ”, diz o capitão Rajko Zupan, da Amundsen Expeditions, que está envolvido ativamente no projeto do navio desde o início do projeto.

A Wärtsilä é um fornecedor líder da indústria de cruzeiros. Com uma rede de especialistas disponíveis em todo o mundo, a empresa pode oferecer suporte aos seus clientes onde quer que operem. Além de seu portfólio de soluções eficientes e confiáveis, a Wärtsilä também oferece o que há de mais novo em design de navios, segurança cibernética, desempenho aprimorado de sustentabilidade e operações preparadas para o futuro.

A Schottel instalará propulsores azimutais no navio de cruzeiro Yangtze

Fonte// Wärtsilä

Havila Voyages encomenda dois novos navios

A Havila Voyages decidiu construir mais dois navios de passageiros chamados “HAVILA POLLUX” e “HAVILA POLARIS” no Estaleiro de Tersan, onde os dois primeiros navios de passageiros chamados “HAVILA CAPELLA” e “HAVILA CASTOR” já estão em construção.

A Corvus Energy ganha a maior encomenda do mundo de baterias para navios híbridos

A construção das duas primeiras embarcações está decorrendo conforme o planeado nas novas instalações da Tersan na cidade de Yalova, onde se prevê o lançamento do primeiro navio em Maio.

A construção estava inicialmente prevista para estaleiro espanhol Barreras mas foi cancelada devido a problemas financeiros do estaleiro.

Os navios de passageiros fazem parte do contrato da Havila com o Ministério dos Transportes da Noruega para a operação de quatro embarcações na Rota Costeira Bergen-Kirkenes a partir de 2021.

Agora, esta rota está sendo operada pela Hurtigruten. A partir de 1 de janeiro de 2021, a rota será operada 7 dias pela Hurtigruten e 4 dias pela Havila. A viagem de ida e volta Bergen a Kirkeness demora 11 dias e todos os dias sai um navio de Bergen.

Duas novas embarcações serão entregues e deverão começar a operar partir de janeiro de 2021. Entretanto a Havilla recorrerá a outros navios para cumprir a ligação para que foi contratada.  

A Havila Voyages já contatou com vários possíveis candidatos a fornecer embarcações de substituição e a empresa diz que está em contínuo diálogo comercial com as partes interessadas.

Os navios fretados de Hurtigruten parecem improváveis, pois este último precisa de seus navios para cruzeiros de expedição durante o ano todo ao longo da costa norueguesa.

Um navio substituto precisa robusto e ser capaz de manobrar em condições climáticas adversas em pequenos portos. O calado máximo não pode exceder os 5,30m, e deve haver uma rampa lateral para carga.

Os três novos navios da Finnlines vão utilizar os sistemas híbridos Wärtsilä

Fonte//Ferryshippingnews

Virgin Voyages recebeu o seu novo navio, "Scarlet Lady"

Os estaleiros Fincantieri entregaram á  Virgin Voyages o primeiro de quatro navios, o “Scarlet Lady”.

O “Scarlet Lady”possui certificação "classe conforto", testemunhando níveis mínimos de ruído e vibração. Ao instalar um aplicativo nos seus smartphones, os hóspedes poderão gerir uma ampla variedade de funções na cabine (ar condicionado, iluminação, abertura e fecho de persianas, música e televisão). Fará a sua viagem inaugural no próximo mês, com cruzeiros para o Caribe, saindo de Miami.

Scarlet Lady Photo Ficantieri

"Celebrity Apex" conclui provas de mar com sucesso

A Virgin Voyages é uma das primeiras companhias de cruzeiros a usar o Climeon, uma tecnologia que utiliza o calor residual dos motores do navio para gerar eletricidade, diminuindo assim o consumo de combustível. O sistema de produção de energia é de aproximadamente 1MW. O “Scarlet Lady” também esta equipado com iluminação LED e um sistema de lavagem de gases.

A Virgin Voyages está compensando a sua pegada ecológica através da compra de compensações de carbono. Esse compromisso faz da marca a primeira linha de cruzeiros a se tornar neutra em carbono na sua pegada de emissões diretas desde o primeiro dia de operação comercial. Os projetos que serão apoiados atenderão aos padrões de verificação de alta qualidade reconhecidos internacionalmente, incluindo o Gold Standard e o Verified Carbon Standard.

Cruzeiro da Hurtigruten transmitido em direto

O “Scarlet Lady” tem 110.000 toneladas brutas, tem 278 metros de comprimento e 38 de largura. O segundo navio da Virgin Voyages,o “ Valiant Lady”, atualmente em construção, será entregue em 2021, enquanto a terceira e a quarta unidades, ainda sem nome, serão concluídas respetivamente em 2022 e 2023. Todos eles terão mais de 1.400 cabines de passageiros projetadas para hospedar mais de 2.770 passageiros, e 1.160 tripulantes.

O pior naufrágio da história marítima ocorreu á 75 anos

Fonte//Virgin Voyages//Fincantieri.

Sanmar concluiu o rebocador Nº 200

A construtora naval turca Sanmar lançou seu primeiro rebocador com o sistema de propulsão hidráulica da Caterpillar, que desacopla a velocidade de rotação do motor e permite ao operador usar os motores auxiliar e principal para propulsão. 

Ao mesmo tempo comemorou a construção do rebocador nº 200, em 25 de atividade.

Photo Sanmar

Novo rebocador híbrido RAL Christens TundRA 'Vilja'

O sistema CAT AVD consiste em um par de transmissões de entrada dupla e variáveis ​​ ​​localizadas nas linhas de eixo entre os motores principais e os acionamentos Z. O AVD oferece muitas das vantagens do diesel-elétrico, mas com menor custo, de acordo com a Cat.

O AVD incorpora um conjunto de engrenagens planetárias que permite o acoplamento perfeito da embreagem dos motores principais, motores auxiliares ou ambos para fornecer uma instalação de energia escalável. A eficiência do motor pode ser alcançada, resultando em economia de combustível de 15 a 20%. Basicamente, todos os benefícios de um sistema de propulsão elétrica a diesel de velocidade variável (DEP) por uma fração do custo e tamanho.

O "Bo? Açay XXXVIII" foi pintado com um casco verde-claro e flores coloridas no casario, inspirado na gravura " Flowers " de Andy Warhol . A decoração foi selecionada para refletir o crescente foco em operações ecológicas, tendo como propósito atrair a atenção no mundo geralmente da estética dos rebocadores!

Porto de Antuérpia encomenda rebocador movido a hidrogénio

Fonte//SanMar

MSC Cruizes encomenda 2 novos navios a GNL

A MSC Cruizes e o estaleiro Chantiers de l'Atlantique acordaram em construir o terceiro e o quarto navios movidos a GNL. Os dois navios serão entregues em 2025 e 2027, representando um investimento de € 2 biliões. O primeiro navio de classe mundial, o MSC Europa, já está em construção no estaleiro Chantiers de l'Atalantique, em Saint-Nazaire, e será o maior navio operado por uma companhia de cruzeiros europeia quando entrar em serviço em 2022, bem como o primeiro navio movido a GNL a ser construído na França.

Photo MSC Cruises

“MSC Europa” será o primeiro navio do mundo com células de combustível a GNL

A MSC Cruies e os Chantiers de L'Atlantique também estenderam sua parceria com a assinatura de dois memorandos de entendimento (MoU). O primeiro verá as empresas trabalhando juntas no desenvolvimento de uma nova classe de protótipo de navios de cruzeiro movidos a GNL, com foco em tecnologias ambientais emergentes para ajudar a cumprir as metas das Organizações Marítimas Internacionais para 2030 e 2050. Os quatro navios desta nova classe representam um investimento de € 4 biliões.

O segundo MoU verá o desenvolvimento de outra classe de protótipo de navio, explorando oportunidades para o uso de energia eólica e outras tecnologias no transporte de passageiros.

Os três acordos foram anunciados numa cerimônia realizada no Palácio Matignon, com a presença do primeiro-ministro francês Édouard Philippe; Gianluigi Aponte, fundador e presidente executivo do MSC Group; Pierfrancesco Vago, presidente executivo da MSC Cruises; e Laurent Castaing, gerente geral da Chantiers de l'Atlantique.

A MSC Cruises recentemente tornou-se a primeira grande companhia de cruzeiros neutra em carbono, compensando todas as emissões diretas de dióxido de carbono a partir de 1º de janeiro.

Chantiers de l'Atalantique lançaram o MSC Virtuosa

Os cinco maiores navios do mundo lançados em 2019

Fonte//Chantiers de L'Atlantique

Estaleiro MV Werften lançou “Crystal Endeavour”

O novo navio da Crystal Cruises, “Crystal Endeavor”,  foi lançado no estaleiro MV Werften em Straslund, Alemanha. O navio de expedição polar deverá começar a sua viagem inaugural em Tóquio, em 10 de agosto de 2020.

Photo MV Werften

Estaleiro holandês De Hoop lançou "Silver Origin"

O navio da expedição tem capacidade para 200 passageiros em suítes, todas com serviço de mordomo. Os passageiros poderão desfrutar de seis salas de jantar, uma academia e um Crystal Life Salon & Spa. A embarcação também apresentará espaços e serviços específicos para a expedição, incluindo salas de lama designadas, um salão de helicópteros e um submersível que pode levar sete passageiros em explorações de até 300 metros de profundidade em áreas selecionadas do mundo.

Estreia do MS Amera no Porto Santo

Fonte//MV-Werften

Estaleiro holandês De Hoop lançou "Silver Origin"

No passado dia 30 de Dezembro de 2019, o estaleiro holandês De Hoop, lançou o novo navio da Silversea Cruises, o “Silver Origin”, devendo começar a operar no verão de 2020.

Photo Silversea Cruises

Vard vai construir dois novos navios de cruzeiro de luxo para a PONANT

Trata-se de um pequeno navio de luxo, que foi construído especialmente para cruzeiros nas Ilhas Galápagos para um máximo de 100 passageiros. 

Photo Silversea Cruises

Ulstein lançou o "National Geografic Endurance"

O navio está dotado com vários salões modernos, incluindo o Basecamp, um lounge que serve como ponto de encontro para passageiros antes e depois das excursões onde também serão efetuados briefings e palestras pelas equipes da expedição.

 

Photo Silversea Cruises

Photo Silversea Cruises

O “Fridtjof Nansen”, da Hurtigruten, concluiu as provas de mar

O estaleiro De Hoop já construiu o “Celebrity Flora” que tal como o “Silver Origin” também foi destinado a operar nas Ilhas Galápagos, tendo sido entregue em 2109.

O primeiro navio de cruzeiro X-Bow do mundo começa a sua primeira expedição antártica

Fonte//SilverseaCruises

Evergreen encomenda 4 porta contentores de 1800 TEU´s

A Evergreen fechou um contratou com os estaleiros sul-coreanos Hyundai Mipo Dockyard para construção de quatro navios feeders, de 1 800 TEU de capacidade, avaliados em 95 milhões de dólares.

Photo Seabreezess

CMA CGM começa a utilizar biocombustível

Os novos navios serão construídos de acordo com as especificações Con-Green, desenvolvidas pelos estaleiros, pela MAN e pela DNV para cumprimento das regras EEDI, Fase 3 da IMO, e serão entregues a partir de 2021.

Hyundai Mipo Dockyard  com uma capacidade total de 557 mil TEU, praticamente a capacidade atual da companhia de Taiwan, que é de 566 mil TEU com uma frota 109 navios.

Navios ConRos a GNL, recebem prémio de barco do ano

Vard vai construir dois novos navios de cruzeiro de luxo para a PONANT

No contexto do acordo anunciado em novembro passado para 2 navios de cruzeiro de expedição de luxo de nova geração, a empresa francesa de cruzeiros PONANT e a Vard, subsidiária norueguesa da Fincantieri, assinaram agora o contrato de construção.

A Fincantieri já construiu quatro navios para a PONANT, "Le Boréal", "L'Austral", "Le Soléal" e "Le Lyrial", entregues respetivamente em 2010, 2011, 2013 e 2015.

Imagem Vard

Dois navios da Carnival chocam no México

A VARD, subsidiária norueguesa da Fincantieri, que irá construir os novos navios, construiu quatro unidades da classe "PONANT EXPLORERS" dos quais já entregou 2  e entregará os 2 últimos da série em 2020.

A VARD também entregará à PONANT o "Le Commandant Charcot", o primeiro navio de exploração polar elétrico híbrido movido a GNL, em 2021.

As novas unidades, com entrega prevista para 2022, representarão uma evolução dos navios da classe “PONANT EXPLORERS”. Eles deverão operar no Pacífico Sul para a marca "PAUL GAUGUIN CRUISES", bem como para o navio homónimo adquirido recentemente pela PONANT, passando assim a três o número de navios sob esta marca.

Photo Vard

Ulstein lançou o "National Geografic Endurance"

Serão navios com cerca de 11.000 toneladas brutas, com capacidade para acomodar cerca de 230 passageiros a bordo.

Serão também híbridos elétricos e equipados com tecnologia de ponta em termos de proteção ambiental e populacional, apresentando a mais abrangente aplicação de baterias no mercado, permitindo uma operação livre de emissões quando parados em portos e em áreas ambientalmente sensíveis.

Mais detalhadamente, para que os navios tenham o menor impacto possível sobre o meio ambiente, seu design ecológico será guiado por três objetivos: Otimização de energia para garantir um consumo mínimo, abrangente da otimização hidrodinâmica do casco, mais energia equipamentos eficientes e um sistema inovador de recuperação de energia, redução de ruído subaquático e melhoria do tratamento de resíduos com o rótulo “Cleanship Super” do Bureau Veritas, um organismo de certificação independente.

O “Fridtjof Nansen”, da Hurtigruten, concluiu as provas de mar

Fonte//Fincantieri

Rhenus-Arkon-Shipinvest encomenda navios ecologicos para o Short Sea

A Rhenus-Arkon-Shipinvest, companhia de navegação do Grupo Rhenus, desenvolveu a sua própria frota para curta distância, tendo realizado a encomenda dos primeiros quatro navios ecológicos conhecidos como “Hanse Eco Short Sea Coasters”, com entrega estimada para a segunda metade de 2021. Estas embarcações incorporarão as tecnologias de ponta relativamente ao meio ambiente, digitalização e desenho.

Imagem Rhenus-Arkon-Shipinvest

Projeto decarbonICE, para uma navegação mais limpa

A frota “Hanse Eco” é o resultado de uma iniciativa levada a cabo por Torsten Westphal, membro fundador de Arkon Shipping. O desenvolvimento de uma frota de curta distância e orientada para o futuro representa uma solução sustentável para a construção de embarcações que está desenhada para satisfazer necessidades concretas, numa operação que tem vindo a realizar com o seu sócio Rhenus, companhia especialista, com experiência contrastada no mercado e na indústria.

Como resultado, a Rhenus-Arkon-Shipinvest desenvolveu o seu próprio design de navios para os tráfegos europeus de curta distância. O “Hanse-Eco” terá 90 metros de comprimento e com uma capacidade de carga de 4.200 toneladas

Imagem Rhenus-Arkon-Shipinvest

Seabourn testa modelo do casco do novo navio de luxo

Juntamente com os sistemas de tratamento de água, que serão obrigatórios a partir de 2020, as embarcações ecológicas serão equipadas com um sistema de propulsão híbrido com um conversor catalítico orgânico, suporte de um motor elétrico e uma unidade de pós-tratamento de gases residuais. Isso não apenas atenderá às estipulações no futuro padrão de gases de escape Nível III da IMO, mas também reduzirá significativamente as emissões de dióxido de carbono e particulados, bem como o consumo de combustível. O motor principal também usará combustível orgânico.

O primeiro transportador de GNL com sistema de lubrificação a ar

C-Job apresenta draga autônoma submersível

Fonte//Worldmaritimenews

Chantiers de l'Atalantique lançaram o MSC Virtuosa

O estaleiro Chantiers de l'Atalantique, em Saint Nazaire, França, lançou o novo navio da MSC Cruises, o “MSC Virtuosa”.

Photo MSC Cruises

O “Costa Smeralda” concluiu com êxito testes técnicos no mar realizados com GNL.

O navio ficará agora a flutuar para para construção e montagem dos interiores antes de sua entrega programada para Outubro de 2020. O "MSC Virtuosa" será o segundo navio da classe Meraviglia Plus a entrar na frota da linha de cruzeiros, após a estreia do "MSC Grandiosa" em Novembro. Um terceiro navio ainda sem nome se juntará à classe em 2023 e será movido a GNL.

Imagem MSC Cruises

Seabourn testa modelo do casco do novo navio de luxo

Na sua viagem inaugural o “MSC Virtuosa” fará um cruzeiro de sete noites no Mediterrâneo Ocidental a partir de Gênova, na Itália, em Novembro de 2020. A temporada de inverso será no Mediterrâneo, sendo depois transferido par o norte da Europa no verão de 2021.

“MSC Europa” será o primeiro navio do mundo com células de combustível a GNL

Fonte//Chantiers de L'Atlantique

Video do lançamento do cargo ferry "Liekut"

O estaleiro naval alemão Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) lançou um cargo ferry (roll-on / roll-off) de 4.076 pistas (RoRo),  para a companhia de navegação norueguesa Siem Europe.

A cerimonia de batismo e lançamento decorreu no passado dia 29 de Outubro em Flensburg, tendo recebido o nome de “Liekut”

Photo FSG

Os maravilhosos RoPax X-BOW® da Ulstein

Com um comprimento de 209,79 metros e boca de 26 metros, o navio tem uma capacidade para 11.900 toneladas de carga, este é o oitavo navio RoRo encomendado á FSG pela Siem Europe, tendo o sétimo, o “Leevsten”, sido entregue em Agosto deste ano, sendo gémeo do “Liekut”

O Liekut, será registado em Malta, e tem entrega prevista para Março de 2020.

A Siem Europe tornou-se acionista da FSG em setembro de 2014 e, nos últimos cinco anos, foi a principal armador a encomendar navios ao estaleiro, onde se incluiu a construção de oito grandes cargo ferries roll-on/roll-off (RoRo).

Video do lançamento do "Liekut"

Conoship assina contrato para projeto do novo DP2 tipo B

O primeiro transportador de GNL com sistema de lubrificação a ar

Fonte//FSG

Conoship assina contrato para projeto do novo DP2 tipo B

A Conoship International assinou recentemente um contrato com a Mawei Shipyard para o projeto de design de dois navios multiusos DP2-B para a Spliethoff Group.

Este será um navio com características únicas no mercado, cumprindo todos os requesitos do IMO Nivel III.

Terão a subclasse do Lloyd's Register, terão a classificação de classe gelo 1ª, estando também em conformidade com o código Polar. Os navios devem ser entregues em outubro de 2021   e fevereiro de 2022.

Photo Conoship

A Damen vai construir novo RoPax para Timor-Leste

A empresa de navegação Spliethoff Group, de Amesterdão, encomendou recentemente nove novos navios a estaleiros chineses. Para todos a Conoship International foi selecionada para conceber o design.

Além dos quatro navios LoLo (Wijnne Barends) e três navios RoLo (Bore Ltd.), o último pedido consiste em dois novos tipos B. Para estes navios, a Conoship foi contratada para entregar o pacote completo de aprovação de classe do navio, onde se inclui o projeto / estrutura e sistemas básicos.

Esses navios, o Brouwersgracht (imo 9896270) e Bloemgracht (imo 9896282), serão equipados com um motor diesel de 5300 kW, quatro motores auxiliares de 2000 kW, um lavador e redução catalítica seletiva (SCR) para atender aos requisitos da IMO Nível III.

A Brittany Ferries retira plástico descartável dos seus navios

Este navio de última geração é uma embarcação polivalente com uma capacidade de manutenção de estação DP2 de até Bft 6, tornando-o ideal para o transporte de grandes volumes e cargas pesadas diretamente no mar. Para conseguir o cargas e descargas rápidas, seguras e eficientes, de tubagens, tanto on-shore como offshore, a embarcação possui um guindaste de pórtico removível, automatizado e de manuseamento de tubos. O tipo B também é equipado com dois guindastes de elevação pesada Huisman 500 mt, tornando-a adequada tanto para transporte de cargas pesadas para instalação offshore.

Os navios terão 141 metros de comprimento, 24.50 metros de boca  e 12.500 ton de arqueação. Terão também dois propulsores de proa nos túneis (2 x 1950 kW) e dois propulsores de popa nos túneis (2 x 1100 kW), mais uma hélice de leme retrátil (1800 kW) na frente e uma hélice de leme retrátil (1800 kW) na popa. A velocidade de serviço é de 13 nós, com um máximo de 15 nós.

O “Costa Smeralda” concluiu com êxito testes técnicos no mar realizados com GNL.

Estreia do MV "Sky Princess" no Funchal

O primeiro transportador de GNL com sistema de lubrificação a ar

Fonte//Conoship

A Damen vai construir novo RoPax para Timor-Leste

A República de Timor-Leste e os estaleiros Holandeses Damen Shipyards Group, assinaram recentemente um contrato para a construção de um ferry de passageiros roll-on / roll-off (RoPax).

O navio fará a ligação entre a capital de Timor-Leste Dili, Oecusse e a ilha de Ataúro, efetuando o transporte regular de passageiros, veículos e mercadorias na costa norte da ilha.

Imagen Damen

Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao

A Damen terá a seu cargo o design e a gestão do projeto na sua sede na Holanda, mas a construção será realizada no estaleiro Yichang, na China. Após a sua construção, o navio será entregue em Dili.

Atualmente a ligação é efetuada com uma embarcação já muito desgastada, e a Autoridade Portuária de Timor-Leste IP (APORTIL) decidiu investir num navio novo para começar a operar em 2021, num projeto cofinanciado por Timor-Leste e pelo Governo da Alemanha. O novo RoPax deverá reduzir os custos operacionais, aumentar a confiança dos utilizadores alem de melhorar as oportunidades de emprego devido à melhoria de transporte.

Imagem Damen

Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao

A APORTIL terá agora cerca de 19 meses para a melhorar e construir infraestruturas de apoio.

A extensão dessas ligações marítimas de passageiros incluirá inicialmente uma ligação entre Dili e Com, além dos ja existentes entre Díli, Ataúro e Oecusse, com o objetivo de melhorar a qualidade de vida das populações nessas áreas.

O ferry RoPax 6716 terá um comprimento de 67,3 metros, 16 metros de boca e um calado de 3,3 metros, tendo uma velocidade máxima de 10 nós e terá capacidade para 380 passageiros.

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

Fonte//Damen

"Norwegian Encore" batizado em Miami

A Norwegian Cruise Line batizou o seu mais recente navio de cruzeiro o “Norwegian Encore” numa cerimônia em Miami, Flórida, no passado dia 21 de Novembro, tendo como madrinha a celebre cantora Kelly Clarkson que  quebrou a garrafa de champanhe no casco do navio antes de uma apresentação ao vivo com vários de seus êxitos musicais para os cerca de 3.500 convidados que participaram na cerimonia.

Photo NCL

Seabourn testa modelo do casco do novo navio de luxo

"A Norwegian Cruise Line navega de Miami há mais de 50 anos", disse Frank Del Rio, presidente e CEO da Norwegian Cruise Line Holdings. “Fomos os primeiros a oferecer cruzeiros semanais para o Caribe a partir de Miami, que moldaram a reputação da cidade como a 'Capital mundial dos cruzeiros'. Estamos orgulhosos de batizar o “Norwegian Encore”, o ultimo navio desta classe e uma verdadeira representação da evolução da marca".

  

Photo:Stephanie Cardelle

Estreia do MV "Sky Princess" no Funchal

Com 333 metros de comprimento, o “Norwegian Encore” tem capacidade para quase 4.000 convidados. Tem um novo restaurante italiano, o Onda by Scarpetta , e será o primeiro navio da frota da Norwegian Cruise Line a não utilizar garrafas plásticas.

O “Norwegian Encore” vai efetuar viagens de sete dias para o Caribe Oriental a partir de Miami, antes de navegar para o Caribe Ocidental a partir de 12 de dezembro de 2020.

“Valiant Lady” irá operar no Mediterrâneo

MS “Roald Amundsen” batizado na Antártica

Fonte//NCL