"Arctic Owl" um fabuloso iate de luxo, para exploração Ártica

O projetista de iates de luxo, Steve Kozloff, revelou seu mais recente conceito de iate de expedição polar, um navio leve e rápido de 61 metros chamado “Arctic Owl”.

O “Arctic Owl” pertence á série Goliath de Kozloff , que apresenta vários designs impressionantes de iates para exploração árticas.

Photo// Steve Kozloff

Super-iate de 81 metros utiliza tecnologia espacial

O iate tem um calado de apenas 2,5 metros, para poder ir a zonas de pouca profundidade. Terá uma velocidade de cruzeiro de 16 nós e velocidade máxima de 18,32 nós. Será impulsionado por um motor diesel-elétrico.

E para facilitar as pesquisas, tem um compartimento que pode acomodar o submarino U-Boat Worx NEMO, que possui um sistema fácil de lançamento e recuperação recém-projetado por Kozloff.

Photo//Steve Kozloff

Mega Iate "Paloma" no Funchal

Existe outro compartimento específico para outros fins e tem fácil acesso em toda a volta do navio. O “Arctic Owl” será também equipado com dois guindastes traseiros para carregar e descarregar equipamentos, veículos, espécimes e muito mais.

Graças ao seu design, o iate oferece uma panorâmica quase total em quase todo o navio incluindo a ponte, que tem um angulo de visão de quase 360 ​​graus. Também terá um hangar que pode ser convertido em heliporto quando necessário.

De acordo com seu padrão de luxo, o iate possui uma grande piscina e três áreas de descanso, além de um spa. No total, pode acomodar até 10 passageiros e seis tripulantes, com as duas cabines principais de proa e popa oferecendo vistas panorâmicas.

Photo// Steve Kozloff

Francês de 71 anos atravessa Atlântico num “barril”

Certamente será um navio impressionante, com todos os acessórios de luxo que se espera encontrar num super iate.

Todas as informações foram cedidas por cortesia de Steve Kozloff.

Fonte//InterestingEngineering

Novo navio de cruzeiros de expedição, lançado na Croácia

Enquanto as operações de cruzeiro permanecem suspensas em todo o mundo, o emergente segmento de expedição de luxo do mercado ainda está avançando para apoiar sua expansão futura.

Um dos mais novos navios destinados ao mercado de expedições, o “Ultramarine” , foi lançado em 16 de maio no estaleiro Brodosplit, na Croácia. Com um custo estimado de 106 milhões de Euros, o “Ultramarine” é de classe polar que será operada pela Quark Expeditions.

Photo// Brodosplit

Viking Cruises lança cruzeiros de expediçao

Mantendo o tema das expedições de luxo, o navio, mede 128 metros de comprimento e 21.5 metros de largura, acomodará até 200 passageiros com uma tripulação de 140 pessoas. A embarcação será equipada com uma ampla gama de comodidades, incluindo dois helicópteros bimotores e 20 acessos a Zodiacs de lançamento rápido por meio de duas salas prontas equipadas com armários para cada hóspede secar e armazenar itens pessoais e equipamentos de expedição entre excursões. Os espaços públicos incluirão o Panorama Lounge, dois restaurantes, um bar de degustação de vinhos, um auditório e o Centro de Bem-Estar com spa, sauna e sala de ginástica.

As cerimônias de lançamento ocorreram no estaleiro com eventos especiais para homenagear os trabalhadores que continuaram com a construção durante a pandemia global. O navio foi batizado por Andrea Mutak, chefe de uma organização local que cuida de crianças com deficiência física e problemas de desenvolvimento.

Photo// Brodosplit)

Novo navio X-Bow para a Lindblad Expeditions

"O lançamento de qualquer navio é complexo e, uma vez em andamento, fica descontrolado até que fique preso aos rebocadores", diz Malcolm Ellis, vice-presidente sênior de operações da Quark Expeditions. "O tempo total envolvido desde a liberação do gatilho até a embarcação parar na água é pouco mais de um minuto ou dois."

Este é o terceiro navio de cruzeiro polar que está sendo construído no estaleiro Brodosplit e um dos mais de 25 navios de cruzeiro que deverão entrar no mercado de cruzeiros de expedição de luxo nos próximos quatro anos. Em 2019, a Brodosplit entregou outro navio de cruzeiro da classe polar, o “Hondius”, para a Oceanside Expeditions, e no final de 2019 começou a cortar aço para um navio irmão que deverá ser concluído em 2021.

A Wärtsilä desenvolve o projeto de um navio de cruzeiro de expedição para a Amundsen Expeditions

Fonte//Brodosplit

SunStone Ships lança o “MS“Ocean Victory”

O MS “Ocean Victory”, o terceiro navio da série Infinity da SunStone Ships, foi lançado no estaleiro CMHI em Haimen, China.

Photo Ulstein

A Schottel instalará propulsores azimutais no navio de cruzeiro Yangtze

O navio de 104 metros de comprimento pode acomodar até 200 passageiros em 93 suítes. Foram feitas várias mudanças a partir do design do primeiro navio da série, MS “Greg Mortimer”, incluindo a instalação de uma piscina infinita e a substituição das asas da ponte por duas plataformas de observação.

A série Infinity apresenta o design do casco em X´Bow da Ulstein, que reduz o consumo de combustível e proporciona uma viagem mais suave. A Ulstein Design & Solutions está fornecendo o design e equipamento para o projeto.

O “Ocean Victory” foi fretado para viagens à Albatros Travel for Antarctica no inverno e ao American Queen Steamboat para cruzeiros no Alasca no verão

A Schottel instalará propulsores azimutais no navio de cruzeiro Yangtze

Fonte//Cruise And Ferry

MS “Roald Amundsen” atingiu o ponto mais a sul no Círculo Antártico

O navio de expedição da Hurtigruten MS “Roald Amundsen” atravessou o Círculo Antártico e chegou a 70º sul na semana passada, o ponto mais a sul atingido por um navio da Hurtigruten nos 127 anos de atividade em cruzeiros.

O capitão Torry Sakkariassen e sua tripulação conduziram a embarcação até á parede de gelo a 19 de fevereiro.

Photo Hurtigruten

MS “Roald Amundsen” batizado na Antártica

A circunferência do Círculo Antártico é de aproximadamente 16.000 quilómetros. A área ao sul do Círculo é de cerca de 20 milhões de quilómetros quadrados e cobre aproximadamente quatro por cento da superfície da Terra.

O MS “Roald Amundsen” é o primeiro navio de cruzeiro híbrido elétrico do mundo, equipado com grandes baterias e um casco reforçado para gelo, que lhe permite operar em áreas que outros navios não podem alcançar. Seu navio irmão, MS “Fridtjof Nansen”, também funcionará em um sistema híbrido de propulsão elétrica e embarcará em sua viagem inaugural nesta primavera. Depois da entrega do MS “Fridtjof Nansen”deve ser iniciada uma, nova construção em 2021.

O “Fridtjof Nansen”, da Hurtigruten, concluiu as provas de mar

O MS “Roald Amundsen” fez história como o primeiro navio de cruzeiro nomeado na Antártica em 7 de novembro do ano passado. Ele foi batizado pela pioneira polar e madrinha Karin Strand na baía de Chiriguano, na ilha de Brabant, na Antártica. Fez também história no verão passado como o primeiro navio de cruzeiro a navegar com bateria e como o primeiro navio híbrido movido a eletricidade a atravessar a Passagem Noroeste.

O MS “Roald Amundsen” completará mais um cruzeiro na região antes de navegar pela América do Sul e Central para passar o verão no Alasca.

O primeiro navio de cruzeiro híbrido-elétrico do mundo

Fonte//Hurtigruten