A empresa dinamarquesa de projeto e design de navios Knud E.
Hansen projetou um conceito de ferry ro-pax com capacidade para 1.500
passageiros e 440 carros, além de 657 metros extras de deck para camiões e
reboques.
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| Photo Knud E. Hansen |
O maior ferry elétrico do mundo fez a sua viagem inaugural
A embarcação, com 154 metros de comprimento, possui três
conveses para passageiros e espaços públicos os estão 112 cabines suíte (todas
com ocupação dupla e voltadas para o exterior), um restaurante self-service, um
bar, duas salas, um cibercafé, uma receção, uma área comercial, um open deck e
vários terraços com assentos. Todos os interiores foram projetados em
colaboração com o Design Studio B33 e foram inspirados pelas tendências
simplistas da decoração escandinava e pelas ilhas e cidades do Mediterrâneo.
Nas acomodações para tripulação incluem-se 41 cabines,
espaços para refeições e outras instalações recreativas para, além de um
heliporto no convés superior. No respeitante á carga, o navio possui um convés
principal com uma rampa de popa extra larga para carregar camiões, dois conveses
de automóveis com uma rampa para passageiros e uma escada rolante que leva aos
conveses dos passageiros. Parte do convés dos automóveis, na extremidade
dianteira do convés 4, pode ser iça elevada para permitir o carregamento
adicional de camiões.
Fast Ferries compra o HSC "Turgut Ozal"
O ferry possui quatro motores a diesel marítimos, e tem propulsão
diesel-elétrica e azipods os quais permitem uma velocidade de serviço de 25
nós. Um grande banco de baterias a bordo pode alimentar a embarcação nos
portos, eliminando as emissões. Dois propulsores de proa em conjunto com os
azípods permitem que a embarcação se mova lateralmente sem nenhum movimento
para frente ou para trás, o que facilita a amarração.
De acordo com Knud E. Hansen, as capacidades de manobra e
atracação do ferry fazem-no uma escolha ideal para o mercado mediterrâneo,
embora tenha sido projetado para navegar em vários locais e condições
operacionais de todo o mundo. Certificado como navio EuroClass Tipo A, o ferry
está em conformidade com os requisitos de Segurança da vida no mar e de
regresso seguro ao porto.
Fonte//Cruiseandferry
