Mau tempo faz navio perder 43 contentores e danificar 74

No domingo, 24 de maio, por volta das 10h45 da manhã, a Autoridade Australiana de Segurança Marítima (AMSA) recebeu uma notificação de que um navio porta-contentores havia perdido carga no mar.

Photo//AMSA

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Ás 6h10, o navio porta-contentores “'APL England” da Singapura APL teve um problema técnico, ficando temporariamente sem propulsão, debaixo de mau tempo, a 73 quilômetros a sudeste de Sydney.

A energia do navio foi restaurada passados alguns minutos, mas durante esse período o navio informou que estava dando grandes balanços, causando o colapso das pilhas de contentores e provocando a queda de vários.

O comandante do “APL England” informou que tinham caído ao mar 40 contentores, e 74 tinham ficado danificados. Seis contentores encontram-se a estibordo fora das pilhas.

O navio estava viajando de Ningbo, na China, para Melbourne, na Austrália.

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Fonte//AMSA

Porta contentores"Milano Bridge" embate em pórtico na Coreia do Sul

O navio porta contentores  “Milano Bridge”,  com capacidade para 13.870 de propriedade da Mi Das Line SA, colidiu com um guindaste de pórtico no porto de Busan, na Coreia do Sul, o que causou o colapso do guindaste.

Photo Vesseltracker

Patrulha venezuelano afundou depois de colidir com navio de cruzeiro

Os relatórios iniciais do acidente não indicam nenhuma vítima. No entanto, pode-se ver no vídeo, pelo menos dois camiões evitando o guindaste em colapso. O “Milano Bridge”  tinha acabado de deixar a doca seca para reparos após uma colisão com outra navio há alguns meses.

O  “Milano Bridge”, é operado pela K-Line e ia reiniciar as operações após os reparos em doca seca.

O navio foi construído em Imabari, no Japão, e foi entregue aos proprietários em 2018.

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A China é agora a maior proprietária de navios porta-contentores

O presidente da Associação Alemã de Armadores (VDR), Alfred Hartmann, afirmou que a China ultrapassou a Alemanha como o maior país proprietário de navios porta-contentores.

 

Photo COSCO

Marítimos enfrentam desafios sem precedentes devido ao coronavírus

As empresas chinesas listadas como proprietários de navios com capacidade para 3,63 milhões de TEU combinados, em comparação com 2,81 milhões de TEU atribuídos a proprietários alemães.

A operadora estatal chinesa COSCO Shipping Lines, que também possui uma participação majoritária na Orient Overseas Container Line (OOCL), vem expandindo sua frota construindo mega navios de contentores em estaleiros parceiros, incluindo cinco navios de 23.000TEU encomendados pela OOCL.

Outra razão para o domínio chinês é que, embora os alemães fossem os principais fornecedores de tonelagem para os operadores de navios de contentores, a crise financeira global e a consequente redução de remessas europeias, deram oportunidades aos investidores chineses, e as empresas financiadoras como o ICBC Financial Leasing, o Minsheng Financial Leasing e o Bank of Communications Financial Leasing, entre outros, são subsidiários de bancos e construtores de navios chineses, disponibilizando fundos para construções nova ou a compra e leasing de embarcações.

 Em maio de 2019, a Maersk encomendou cinco navios de 2.500TEU do estaleiro Jiangnan, através de um contrato de arrendamento com o ICBC Financial Leasing.

O CEO da VDR, Ralf Nagel, afirmou em comunicado à imprensa que, para manter a competitividade dos proprietários alemães, as autoridades devem manter os benefícios fiscais existentes para os proprietários alemães.

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Fonte//Container News

“Ever Globe” já entrou ao serviço da Evergreen

O “Ever Globe”, o penúltimo da série de onze navios Ultra Large Containership Vessel (ULCV) encomendados em Outubro de 2015, foi entregue e já se encontra ao serviço. Este navio, tem capacidade para 20 244 TEU, e é um navio “amigo do ambiente”.

Photo Marinetraffic

Evergreen vai encomendar 10 mega porta contentores

Este recente navio da Evergreen já vem equipado, de raiz, com scrubbers SOx, o que obrigou a que o navio reduzisse a capacidade em 144 TEU, ganhando, no entanto, na diminuição de emissão de gases com efeito estufa.

A implementação destes depuradores tem sido uma das alternativas, na indústria do transporte marítimo, para cumprir nova regulamentação ambiental da Organização Marítima Internacional (IMO), que entrará em vigor no dia 1 de Janeiro de 2020. As novas normas incidem sobre a quantidade de enxofre que passará de 3% para um máximo de apenas 0,5%.

Muitas são as companhias marítimas que que estão a enveredar por esta solução sendo os scrubbers considerada como a forma mais económica e sustentável para cumprir as regras a partir de 2020. Mas outras optam por outra alternativa cada vez mais popular, a utilização de gás natural liquefeito (GNL).

Características

IMO: 9786841

MMSI: 354977000

Indicativo: 3FWU2

Bandeira: Panamá [PA]

AIS Tipo de navio: Cargo

Tonelagem Bruta: 219775

Peso morto: 199700 t

Comprimento: 399.98m

Boca: 58m

COSCO Shipping projeta navio para 25 mil TEU

Evergreen vai encomendar 10 mega porta contentores

A Evergreen com sede Taiwan aprovou encomenda de dez mega navios de 23.000 TEU para construir em três estaleiros na Coreia do Sul e China.

Photo GreenIbéria

COSCO Shipping projeta navio para 25 mil TEU

Os contratos de construção serão divididos entre três estaleiros. A Samsung Heavy Industries, da Coreia do Sul, que construirá seis navios, e o estaleiro Jiangnan Shipyard e Hudong-Zhonghua Shipbuilding da China, que construirão dois navios cada.

A Evergreen informou que os navios terão um custo de US $ 1,4 mil milhões a US $ 1,6 mil milhões, ou aproximadamente US $ 140 milhões a US $ 160 milhões por navio.

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