Rebocador "Monte da Luz" perdeu o fast ferry "T&T Express"

O Fast Ferry "T&T Express" recentemente adquirido pela Trasmapi, deixou Trinidad e Tobago no dia 11 de abril a reboque do "Monte Da Luz" da Rebonave e deveria chegar a Vigo no dia 3 de maio.

A empresa proprietária do rebocador confirma que perderam o navio, a cerca de 800 milhas do arquipélago dos Açores.

 

Photo//FerryBalear

“Eemslift Hendrika” corre risco de encalhar na costa norueguesa

A causa do acontecido é desconhecida e a Trasmapi aguarda a comunicação, visto que a referida empresa é responsável pelo navio e pela sua transferência, a reboque desde a saída de Port of Spain até à chegada a Vigo.

 

Por enquanto, o único dado oferecido sobre afundamento do T&T na posição já citada é que o material que ficou flutuando foi coletado e que não há nenhum tipo de derrame (o que era normal visto que, para a viagem foram esvaziados todos os tanques e motores, bem como porões) e que não representa qualquer perigo para a navegação.

Aguardam-se mais noticias sobre o incidente.

Cargueiro "Southwester" abandonado ao largo da Figueira da Foz

Fonte//FerryBalear

Austal conclui a colocação dos jatos de agua no trimarã "Bañaderos Express"

A Austal Filipinas concluiu a instalação de quatro jatos d'água no Hull 395, “Bañaderos Express” , atualmente em construção para Fred. Olsen Express em Balamban, Cebu.

Este é o segundo dos dois ferries trimarã de alta velocidade 'Auto Express 118' encomendadas por Fred. O, Bañaderos Express , tem lançamento previsto para o final deste mês. A Austal Australia entregou o primeiro de dois navios trimarã do contrato 0 “Bajamar Express”, em julho de 2020.

Photo//Austal

Stena Line avança com construção de um ferry totalmente eletrico

Além da instalação dos quatro jatos d'água Kongsberg KaMeWa 125 S3, a Austal Filipinas também concluiu a instalação dos principais componentes do SISTEMA DE CONTROLE DE MOVIMENTO Austal, incluindo folhas em T oscilantes, flaps de acabamento, bem como os propulsores de proa rebaixados e aerodinâmicos. Todos os apêndices subaquáticos são altamente eficientes na forma do casco do trimarã, que ajudam a oferecer uma navegação superior e conforto aos passageiros.

Photo//Austal

Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company

O “Bañaderos Express” é um trimarã de alumínio de 118 metros, capaz de transportar mais de 1.100 passageiros e 276 carros à velocidade de cruzeiro de até 38 nós. Tal como o seu navio irmão, o “Bajamar Express”, o navio apresenta uma forma de casco de trimarã otimizada e o sistema de monitorização e controle MARINELINK da Austal, líder da indústria.

Photo//Austal

Lançamento do fast-ferry "Eleanor Rosevelt"

O “Bañaderos Express” também oferece comodidades e instalações de interior líderes na classe, incluindo vários bares, quiosques, uma loja e área de recreação infantil. A embarcação vai operar nas rotas Fred Olsen Express de Santa Cruz, Teneriffe e Agaete, Gran Canaria nas Ilhas Canárias.

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard

Fonte//Austal

Austal Vietam lançou o seu primeiro navio.

A Austal Vietnam lançou seu primeiro navio, um catamarã de alta velocidade de 94 metros para a  National Infrastructure Development Company (NIDCo) de Trinidad e Tobago no seu estaleiro em Vung Tau, no Vietname.

Photo//Austal

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

O navio, “APT James”, foi construído depois da inauguração oficial do estaleiro em novembro de 2018, sendo o primeiro do projeto Austal Express 94.
Tem capacidade para 926 passageiros e 250 carros.

Está agora nos estágios finais de preparação antes da entrega à NIDCo no segundo semestre de 2020.

O lançamento ocorreu durante cinco dias, compreendendo a colocação da embarcação numa barcaça, que foi então rebocada pelo rio Saigon até a cidade de Ho Chi Minh. O navio foi então colocado na água utilizando uma doca flutuante e rebocado de volta ao estaleiro, onde permanecerá até a entrega.

A Austal Vietnam também iniciou a construção de seu próximo projeto, um catamarã de alta velocidade e 41 metros para a SGTM das Maurícias.

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

Fonte//Austal

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

O grupo de tecnologia Wärtsilä fornecerá as soluções de propulsão para um novo ferry de alta velocidade com 115 metros de comprimento. O navio está sendo construído pela Austal no estaleiro australiano nas Filipinas para o operador dinamarquês Molslinjen.

Photo// Austal Ships Pty

Stena Line projeta navio totalmente eletrico

 Ele estará equipado com quatro motores Wärtsilä 31, reconhecidos pelo Guinness World Records como o motor diesel de 4 tempos mais eficiente do mundo, e quatro jatos de água Wärtsilä WXJ1500SRI de alto desempenho. A Wärtsilä também fornecerá seu sistema de controlo de ponte ProTouch de última geração. O acordo com a Wärtsilä foi feito em maio deste ano.

Este grande ferry será capaz de transportar 1610 passageiros e 450 carros ou 617 metros de pista para camiões e 257 carros, e terá uma velocidade de serviço operacional de quase 37 nós.

A série de jatos de água Wärtsilä WXJ foi introduzida em 2019 como sucessora da bem-sucedida série LJX da empresa. É a primeira vez que os jatos de água WXJ e o motor Wärtsilä 31 são usados ​​em conjunto para um ferry de alta velocidade rápida, oferecendo um nível sem precedentes de desempenho, confiabilidade e qualidade.

Photo// Wärtsilä 

O equipamento Wärtsilä será entregue no estaleiro a partir de julho de 2021 e o ferry tem entrega programada para no primeiro trimestre de 2022.

Operará na rota Molslinjen Bornholm entre Ystad e Rønne na Dinamarca.

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry

Fonte//Wärtsilä

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry

Os estaleiros australiano, especialistas em navios de alta velocidade, Incat Tasmania e a principal empresa de transporte costeiro da Coréia do Sul, Seaworld Express Ferry, assinaram um contrato para a construção de um ferry rápido da nova geração.

Photo//Incat

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

O catamarã de alta velocidade terá com 76 metros de comprimento e terá capacidade para 700 passageiros e 79 viaturas e efetuará a ligação  entre Jindo e Jeju no início de 2022.

Com um serviço subsidiado pelo estado da Coréia do Sul, a Seaworld Express Ferry foi selecionada como operador para esta rota tendo em conta o seu histórico, saúde financeira atual e plano de negócios solido.

O novo ferry  de 76 metros será radicalmente diferente das embarcações de 74 e 78 metros, que foram os primeiros catamarãs de alta velocidade com transporte de veículos do mundo no início dos anos 90 e pelos quais a Incat Tasmania se tornou conhecida em todo o mundo.

Beneficiando-se do recente redesenho da Incat Tasmania das linhas de casco testadas e comprovadas, incorporando um arranjo de proa completamente novo, o ferry liderará o mercado em termos de comportamento no mar para embarcações de seu tamanho.

Características

Construtora: Incat Tasmania Pty Ltd

Projeto: Revolution Design Pty Ltd

Operadora: Seaworld Express Ferry

Rota: Jindo - Jeju

Comprimento: 75,7 metros

Largura: 20,6 metros

Calado: 2,35 metros

Peso morto: 300 toneladas

GRT: mínimo de 3000 toneladas

Passageiros e tripulação: 700

Carros: 79

Velocidade: 42 nós

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo

Fonte//Incat

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo

A Naviera Armas /Trasmediterranea está empenhada em renovar e modernizar sua frota, algo que já iniciou com a entrada em funcionamento dos navios "Volcan de Tagoro" e o "Villa de Teror" num investimento de cerca de 130 milhões de euros.

Photo Fleetmon

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

O "Volcan de Tagoro" é o mais moderno do mundo nos navios de alta velocidade, e o "Villa de Teror" tem um sistema de tratamento de gases de escape que reduz os óxidos de nitrogénio

Para 2020, está prevista a incorporação do recém-construído navio "City of Valencia" , um navio construído nos estaleiros italianos Visentini e que entrará ao serviço em junho próximo na linha entre Valência e Palma, com capacidade para 2.564 metros lineares de carga e 1.000 passageiros.

Em 2021, será a vez de um navio gémeo do "Volcan de Tagoro", num investimento de cerca de 70 milhões de euros.

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

HSC “Atlantic Express” sofre acidente no porto de Colónia

O catamarã "Atlantic Express", da empresa Colonia Express,que opera na ligação Argentina/Uruguai, sofreu um acidente que afetou os motores alojados no casco de estibordo. Conforme relatados das autoridades do porto de Colônia, quando o navio realizava a manobra de atracação, uma defesa temporária perfurou o casco e causou uma entrada de água que inundou o referido compartimento.

Photo//Fleetmon

"Volcan de Teneguia" com incendio a bordo

No momento do acidente, o navio tinha a bordo 272 passageiros, não havendo acidentes pessoais. O catamarã já está em doca seca para reparação.

 O “Atlantic Express” está em serviço desde julho de 1991, e tem capacidade para 650 passageiros e 80 viaturas. Tem uma velocidade de serviço de 30 nós propulsionado por quatro motores Ruston e o mesmo número de jatos de água.

Navio abandonado encalha na costa irlandesa

Fonte//Fleetmon

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

A Austal continua empenhada no desenvolvimento da tecnologia para a construção de trimarãs de alta velocidade, e apresentou um ferry de trimarã de 83 metros, em construção para a JR Kyushu Jet Ferry do Japão, no estaleiro Henderson South  no oeste da Austrália.

Photo Austal

Havila Voyages encomenda dois novos navios

O Austal Hull 396, batizado de “Queen Beetle”, foi projetado e construído pela Austal Australia e deve ser lançado em meados de março de 2020. O navio será entregue à JR Kyushu Jet Ferry em junho de 2020 e iniciará os serviços entre Busan, Coreia do Sul e Fukuoka, Japão em julho de 2020.

Photo Austal

Na cerimonia de apresentação, participaram mais de 100 convidados, incluindo o governador da Austrália Ocidental, o Hon Kim Beazley AC e o da Austrália Ocidental, o Hon Mark McGowan MLA. O CEO da Austal, David Singleton, disse que a empresa orgulha-se de apresentar o novo trimarã para o Japão, oferecendo um valor excecional a um novo cliente, a JR Kyushu Jet Ferry.

O “Queen Beetle” será o primeiro ferry de trimarã de alta velocidade a ser entregue e a operar no Japão.

Com capacidade para transportar 502 passageiros com mais conforto, e com comodidades indisponíveis nos navios atuais da JR Kyushu Jet Ferry, como uma loja e um café, este novo trimarã representa uma inovação extraordinária,

Photo Austal

A operação ferry entre Madeira e Porto Santo.

Desde 2005, a Austal já entreou 14 trimarãs de alumínio de alta velocidade em todo o mundo, incluindo 11 para a Marinha dos Estados Unidos. A Austal tem mais 11 trimarãs em construção ou com construção programada, nos estaleiros da empresa em todo o mundo, e continua sendo o único construtor naval que projeta, constrói e sustenta grandes ferries trimarãs de alta velocidade, em todo o mundo.

O “Queen Beetle”, pintado de vermelho, poderá transportar 502 passageiros e 20 tripulantes em dois conveses, a velocidades de até 37 nós.

Com um interior personalizado projetado por Eiji Mitooka, da Don Design Associates, o “Queen Beetle” inclui duas classes de assentos e compartimentos para grupos e famílias, área de recreação infantil e sala de enfermagem, café e bar, free shop, armários para bagagem e espaços de acesso total para cadeiras de rodas e carrinhos de bebé e um deck ao ar livre.

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

Fonte//Austal

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

A Austal Filipinas lançou um ferry de catamarã de 109 metros de alta velocidade, no estaleiro Balamban em Cebu. O ferry de passageiros e veículos, com as iniciais FSTR , é a maior embarcação de alumínio até agora construída nas Filipinas, e a maior em volume construída pela Austal.

Photo//Austal

Knud E. Hansen projeta ferry Ropax de 212 metros

O navio vai agora ser concluído, antes da entrega à Fjord Line da Noruega no 2º trimestre do 2020.

O CEO da Austal, David Singleton, disse que o lançamento do catamarã “Auto Express 109” foi um marco significativo para a Austal Filipinas, como o primeiro navio a ser totalmente construído nas novas instalações do estaleiro de Balamban, que foram inauguradas em julho de 2019.

Após o lançamento deste navio, o casco 419, será a vez de um um trimarã de 118 metros, que já está em construção, e que será o maior ferry de alta velocidade a ser construído nas Filipinas, com o número de casco 395.

Photo//Austal

Austal Austrália lançou o "Bajamar Express"

Este segundo ferry, casco 395, é o 'Banaderos Express' da Fred Olsen Express das Ilhas Canárias é um trimarã de alta velocidade e 118 metros, irmão para o Bajamar Express, lançado na Austrália na semana passada.

A Austal também tem em encomenda o casco 423, um ferry de catamarã de 115 metros, de alta velocidade, conhecido como Express 5 , para a Molslinjen da Dinamarca e está programado para começar a construção em Balamban no terceiro trimestre do 2020.

O FSTR da Fjord Line (419) tem capacidade para 1.200 passageiros á velocidade de 40 nós e possui a maior capacidade de transporte de veículos em todos os navios que a Austal já construiu até hoje. 

Photo//Austal

Austal vai construir um novo ferry catamarã de alta velocidade

Tem uma largura de 30,5 metros, permitindo o transporte de 404 carros em dois conveses. O navio apresenta várias inovações importantes no design que aprimoram o desempenho operacional e o conforto do passageiro, incluindo uma nova forma otimizada do casco que minimizará o consumo de combustível e e a redução de balanço, preparado assim para operar no mar Skagerrak entre Hirtshals na Dinamarca e Kristiansand na Noruega.

“Volcan de Tagoro” premiado como o ferry mais rápido e moderno do mundo

Fonte//Austal

Austal Austrália lançou o "Bajamar Express"

A Austal Australia lançou o “Bajamar Express”, o primeiro de dois ferries trimarã de alta velocidade em construção para Fred Olsen Express das Ilhas Canárias.

Photo Austal

Austal vai construir um novo ferry catamarã de alta velocidade

O ferry foi lançado no estaleiro da Austal em Henderson, na Austrália, em 4 de fevereiro e agora está em acabamentos, devendo ser entregue no início da primavera.

Photo Austal

Photo Austal

“Volcan de Tagoro” premiado como o ferry mais rápido e moderno do mundo

O “Bajamar Express”, com os seus 118 metros, tem capacidade para transportar até 1.100 passageiros e 276 carros á velocidade de até 38 nós. O navio terá com vários bares, uma loja, e uma área de recreação infantil, além de uma sala VIP Clase Oro.

Photo Austal

Irá operar nas rotas Santa Cruz de Tenerife e Agaete Grã em Canaria.

Finnlines encomenda dois ferries ecológicos Superstar ro-pax

Fonte//Austal

“Volcan de Tagoro” premiado como o ferry mais rápido e moderno do mundo

O ferry de alta velocidade “Volcán de Tagoro” da Naviera Armas Transmediterranea,, considerado o catamarã mais avançado do mundo, recebeu o premio, Baird Maritime “Best of 2019” Awards, atribuída pela, Baird Maritime.

Photo Shippax.

Volcan de Tagoro ja viaja para as Canárias

O “Volcan de Tagoro” tem 111 m de comprimento e tem capacidade para 1.184 passageiros, 155 deles em classe executiva e 16 tripulantes, além de uma garagem em dois decks para 215 carros e 595 metros lineares para carga rolada. 

Navega a uma velocidade sustentada de 36 nós, e com menor consumo de combustível e melhor estabilidade, comparativamente aos seus “irmãos” mais velhos, tendo sido construído nos famosos estaleiros da Incat Tasmania, reconhecidos pela construção de excelentes embarcações de alta velocidade

Desde meados de Agosto de 2019 que o ferry liga Las Palmas de Grã Canaria a Santa Cruz de Tenerife, com grande sucesso.

As ligaçoes ferry nas Canárias, reportagem da RTP Madeira

Volcan de Tagoro inícia operaçao

"Bajamar Express" será entregue á Fred Olsen a meados de 2020

A Austal Australia lançou o casco (nº 394) e colocou a superestrutura no primeiro dos dois trimarãs de 118 metros em construção para Fred Olsen Express das Ilhas Canárias.

O 'Bajamar Express' foi lançado no estaleiro Henderson da Austal Australia no oeste da Austrália em 14 de dezembro, ficando agora em acabamentos até fevereiro de 2020.

Photo//Austal

Novos trimarãs da Fred Olsen terão lounge VIP Clase Oro

A Austal tem atualmente em construção nove trimarãs. Dois na Austrália e outro nas Filipinas, um de 83 metros para a JR Kyushu Jet Ferry do Japão em construção também  na Austrália, e seis navios de combate costeiros para a Marinha dos EUA e construção em Mobile, Alabama.

A Austal recebeu a encomenda de dois trimarãs de 118 metros, no valor de A $ 190 milhões, em outubro de 2017 e a construção da primeira embarcação foi iniciada em setembro de 2018, devendo ser entregue dentro do prazo ou seja no segundo trimestre do 2020.

Photo//Austal

Mau tempo obriga a noite de Natal no mar

Capaz de transportar mais de 1.100 passageiros e 276 carros á velocidade de até 38 nós, os novos ferries para Fred Olsen Express são a mais recente e otimizada forma de casco trimarã da Austal e será equipado com a tecnologia Motion Control da Austal, líder da indústria, que proporciona uma navegação mais suave e alto conforto a bordo para passageiros e tripulação.

Os navios operarão nas ligações Santa Cruz de Tenerife e Agaete, nas ilhas Canarias.

Photo//Austal

Austal constrói mais um ferry catamarã de alta velocidade para Molslinjen

Austral entrega dois ferries de alta velocidade em 2020

Fonte//Austal

A Brothers Aa desenvolve catamarãs de passageiros a hidrogénio

A Brothers Aa desenvolveu um novo design para embarcações de passageiros de alta velocidade e emissões zero, usando o como hidrogénio como combustível, o Aero 42 Hydrogen.

A Brothers Aa é líder no projeto e construção de barcos de passageiros de fibra de carbono de alta velocidade. A empresa também é líder em tecnologia de emissões zero e, no seu historial conta-se prestigiada e premiada embarcação “Future of The Fjords”, o primeiro barco turístico de emissões zero do mundo.

Photo Fuelcellsworks

Ulstein projeta navio a hidrogénio para operações offshore

A empresa agora está investindo mais, segundo o CEO da Brothers, Tor Øyvin, continuam o trabalho para estar na frente. “Graças a funcionários e parceiros qualificados, estamos prontos para construir o que pode ser o primeiro barco de passageiros, rápido, a hidrogénio, da Noruega”, afirmou ele.

Dois dos novos navios farão um percurso de 95 milhas náuticas ligando Trondheim a Kristiansund. Terão capacidade para 275 passageiros e e navegarão á velocidade de 34 nós. A Brothers Aa optou pelo hidrogénio para propulsão porque é uma solução de emissões zero e tem a possibilidade de armazenar grandes quantidades de energia a bordo, fator este muito importante para ter um longo alcance.

Photo Fuelcellsworks

Ulstein projeta navio a hidrogénio para operações offshore

O Aero 42 foi projetado para o futuro. O navio catamarã tem 42,8 m de comprimento e pode operar a 34 nós em distâncias de até 150 milhas náuticas. Para segurança ideal, as células de combustível e os tanques de armazenamento de hidrogénio são completamente isolados. O design tem os cascos de linhas finas o que  garante boa economia de energia. A seleção e o design do material tornam a embarcação muito leve, mantendo o conforto dos passageiros.

Photo Fuelcellsworks

Lançado o primeiro transportador de hidrogénio liquefeito do mundo

O armazenamento seguro do hidrogénio é um desafio nas áreas portuárias. A Brothers Aa adiciou uma nova solução ao projeto Trøndelags numa estreita colaboração com o fornecedor nacional de hidrogénio Ocean Hyway Cluster, que está desenvolvendo o conceito inovador do Deep Purple para armazenamento de hidrogénio no fundo do mar.

O conceito permite armazenar grandes quantidades de hidrogénio em tanques no fundo do mar e distante do porto. O hidrogénio é alimentado no terminal do cais por meio de pipeline, e nos navios fica apenas com a quantidade de hidrogénio necessária. Isso evita qualquer risco de armazenamento de hidrogénio na área do cais.

Havyard desenvolve células de combustível de hidrogénio para navios de grande porte

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Fonte//Fuelcellsworks

O que é um navio SWATH?

Um navio SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), é concebido de forma a ter cascos duplos, (catamarã) em vez do casco simples convencional, (monocasco) deslocando-se com o mínimo de resistência á agua, otimizando assim a velocidade, e consumo de combustível. 

Tecnicamente, é um navio catamarã.

Photo Oceanica

Fast Ferries compra o HSC "Turgut Ozal"

Os dois cascos do navio são construídos de modo a oferecer o máximo de equilíbrio e flutuabilidade ao navio. A colocação do casco é tal que está quase completamente submerso, tornando a navegação mais segura e fácil. Enquanto em navios ou barcos de casco simples, o casco flutua acima da superfície da água, o que dificulta a navegação, especialmente em mares agitados, nos navios SWATH o navio perfura a onda e atravessa-a.

Photo Oceanica

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

A tecnologia utilizada faz do casco um “submarino” que se desloca debaixo da água. Além da estabilidade e redução de balanço, os navios SWATH também conseguem atingir maiores velocidades pois oferecem menor resistência á agua. Outra característica e vantagem de um navio SWATH sobre os navios tradicionais, que é comum aos catamarãs, é que tem uma área maior e mais ampla do que os navios convencionais.

Photo Shippax

Novo ferry liga Orkney ao continente escocês

Os navios SWATH são usados ​​como navios de cruzeiro e de carga e também como navios militares e de pesquisa. O navio foi criado pela primeira vez por Fredrick G. Creed, um canadense, no ano de 1938. A patente para o mesmo foi obtida no ano de 1946 na Grã-Bretanha. No entanto, este tipo de navio, apenas foi utilizado pela primeira vez no setor de transporte marítimo nas décadas de 60 e 70.

Uma das principais desvantagens dos navios da SWATH é que a construção de dois cascos torna-os mais caros dos que os monocasco, fator também extensível a todo o género de catamarãs.

Este tipo de navios está a ser cada vez mais utilizado nas ligações de curta distancia, no transporte de passageiros e automóveis, devido á sua estabilidade, velocidade, conforto e flexibilidade de operação.

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Novos trimarãs da Fred Olsen terão lounge VIP Clase Oro

Os dois novos trimarãs da Fred Olsen Express terão um lounge VIP Clase Oro, com recursos que incluem uma área de varanda exclusiva e assentos reclináveis.

O “Bajamar Express” e o “Bañaderos Express” estão atualmente em construção, um na Austrália e outro nas Filipinas, ambos a cargo da construtora Austal e devem ser entregues em Abril de 2020 e no final de 2020, respetivamente.

Photo Austral

Austral entrega dois ferries de alta velocidade em 2020

Os novos ferries impressionarão os passageiros, com novos níveis de conforto disponíveis no popular lounge Clase Oro", disse David Singleton, CEO da Austal. “Os passageiros vão adorar esses navios, com confortos que incluem uma área de varanda exclusiva, assentos reclináveis ​​em estilo executivo e iluminação ambiente configurável por GPS e sensível ao tempo.”

Com base na posição dos navios e no momento da viagem, a iluminação no lounge ajusta-se automaticamente para fornecer a iluminação ambiente ideal. Os passageiros do Clase Oro beneficiarão de embarque prioritário e da partida prioritária se viajarem com um veículo.

"O passageiro sentirá a diferença no Clase Oro, que apresenta a maior claraboia do navio e um design aerodinâmico de sacada aprimorado que melhora a experiência a bordo",“O terraço ao ar livre do Clase Oro foi desenhado especificamente para evitar rajadas de vento e, com novas portas automáticas que permitem saída rápida e reentrada no lounge, os nossos clientes desfrutam de uma viagem muito mais confortável e agradável,” afirmou Juan Ignacio Liaño, diretor de frota da Fred Olsen.

Um novo design e acabamento do teto também contribuirá para criar um espaço mais silencioso, no qual os passageiros poderão desfrutar de vários bares e quiosques, uma loja de varejo e uma área infantil.

Os dois novos trimarãs de 118 metros de comprimento terão capacidade para mais de 1.100 passageiros, 66 dos quais na sala VIP, e poderão transportar 276 carros cada, o “Bajamar Express” e o “Bañaderos Express”  juntar-se-ão às rotas de Santa Cruz de Tenerife , Agaete, e Las Palmas, nas Ilhas Canárias.

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Fonte//Austral