Na sequência da nova politica da Baleária, que em 2012 fazer
do GNL o seu principal combustível, o ropax “Sicilia”,foi remodelado no WestSea
Viana Yard em Portugal, tendo os seus motores MAN9L48 / 60, sido convertidos
para combustível duplo 9L51 / 60DF.
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| Photo//CruiseMapper |
Stena Line anuncia medidas para garantir segurança nos seus ferries
Foi tambem instalado um tanque de GNL com capacidade de
425m3, o que lhe dá uma autonomia de 1.100 milhas náuticas.
Foi também instalado um sistema de monitorização de consumo de
combustível e emissão de gases, subsidiado em 50% pelos
recursos da CEF Transportes. Esta é a primeira fase do projeto de uma futura forma
controle da frota que permitirá uma gestão mais eficiente das operações e das
embarcações em diversos aspetos, como segurança, manutenção preventiva de
equipamentos e eficiência comercial.
Em 2022, cinco navios da frota terão esse sistema de
monitorização instalados.
A Baleária já tem o “Hypatia de Alejandria” e o “Marie Curie”,
construídos recentemente já usando GNL. Converteu os Ropax, “Sicilia” “Bahama
Mama”, “Nápoles” e “Abel Matutes” e pretende remodelar proximamente, o “Hedy
Lamarr” e o “Martin i Soler”.
Tem em construção, o “Eleanor Roosevelt” que será o segunda
ferry de alta velocidade movido a GNL do mundo, sendo o primeiro o “Francisco”
da Buquebus.
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