"Carnival Imagination", mais um dos muitos navios que acabarão na sucata brevemente

O navio de cruzeiros “Carnival Imagination” chegou a Alaiga, na Turquia, para demolição, juntando-se ao “Carnival Fantasy”, “Carnival Inspiration”, “Pullmantur Monarch” e “Pullmantur Sovereign” no estaleiro de demolição da Turquia, estando previsto a demolição de mais navios de cruzeiro.

 

Photo//MarineTraffic

Fred Olsen Cruise Lines retira o "Black Watch" do serviço

O “Carnival Imagination” é assim o terceiro navio da classe Fantasy a ser abatido e em demolição após a paragem das operações da empresa devido à pandemia COVID-19.

Características

Nome: CARNIVAL IMAGINATION.

Tipo: Passageiros/Cruzeiro.

IMO: 9053878.

Indicativo: C6FN2.

MMSI: 309933000.

Bandeira: Bahamas.

Porto de Registo: Nassau.

Numero Oficial: 732042.

Donos: Carnival Corp.- Doral, FL, EUA.

Operadores: Carnival Cruise Line- Doral, FL, EUA.

Classe: Lloyd's Register.

Ano de Construção: 1995.

Estaleiro: STX Finland Oy- Helsinquia, Finlândia.- Casco#488.

Data de Entrega: 08/06/1995.

Comprimento Fora a Fora: 262,00 metros.

Comprimento entre Pp: 224,00 metros.

Boca Normal: 31,53 metros.

Boca Máxima: 36,00 metros.

Pontal: 24,90 metros.

Calado: 7,85 metros.

Altura: 64,00 metros.

Arqueação Bruta: 70,367 toneladas.

Arqueação Liquida: 45,680 toneladas.

Porte Bruto: 7,180 toneladas.

Deslocamento: 36,282 toneladas.

Numero de Convés: 14. Número de Cabines: 1,026. Número de Camas: 2,658. Número de Tripulantes: 920.

Potência de Maquinas: 42,240 kW (57,430 hp), 514,00 rpm. 8 caldeiras. 2 hélices CP, 140,00 rpm.

Velocidade de Cruzeiro: 18,00 nos.

Velocidade Máxima: 22,30 nos.

Potência de Maquinas Auxiliares: 2,525 kW.

Potência de Thrusters: 3,000 kW (4,078 bhp).

Nome Anterior: Imagination (06/1995-10/2007).

Navios irmãos   “Carnival Ecstasy”, “Carnival Elation”, “Carnival Fantasy”, “Carnival Fascination”, “Carnival Inspiration”, “Carnival Paradise”, “Carnival Sensation”

Informação//Paulo Peixoto

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

Fred Olsen Cruise Lines retira o "Black Watch" do serviço

Construído na década de 1970, O "Black Watch" é um dos navios de cruzeiro mais antigos ao serviço e agora enfrenta um futuro incerto. Substituído por um navio mais novo e maior, o antigo “Royal Viking Star" está agora á espera do que poderá ser o seu futuro depois de uma longa carreira.

Photo //Fred Olsen Cruises

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

Pequena historia do “Black Watch”

Em 1970,  é criada a Royal Viking Line como uma marca de cruzeiros de luxo. A empresa recém-formada encomenda três navios no Estaleiro Wartsila Helsinki. Em 1972, entra em serviço o primeiro navio da Royal Viking Line, o  “Royal Viking Star” com 21.847 toneladas e capacidade para 539 convidados é também o primeiro de uma série de três navios que mais tarde incluíram o “Royal Viking Sky” e o “Royal Viking Sea”.

Em 1981, o “Royal Viking Star2 entra em doca seca na Alemanha Ocidental para ser ampliado. A embarcação é alongada em quase 28 metros, recebendo novas áreas públicas e mais 200 camas adicionais.

Em 1984, a Royal Viking Line é adquirida pela Kloster, mas permanece como uma marca separada até 1988, altura em que, o navio passa a ser administrado diretamente pela Kloster Cruise, sendo a bandeira alterada da Noruega para as Bahamas. Em 1990, o “Royal Viking Star” é transferido para a Norwegian Cruise Line, sendo renomeado de “Westward” e colocado no Caribe. Em 1994º o “Westward” passa a chamar-se “Star Odyssey” e é transferido para a Royal Cruise Line após uma reforma de US $ 30 milhões. Em 1996, a Fred. Olsen Cruise Lines compra o “Star Odyssey” por US $ 55 milhões e batiza-o de “Black Watch.

Photo//Wikipédia

Quais são os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo?

Em 2005, o navio entrou no estaleiro Blohm + Voss para uma grande reforma, recebendo novos motores e outras modernizações técnicas. 

Após 24 anos de serviço, o” Black Watch” será substituído por um navio maior e mais novo assim que os cruzeiros recomeçarem.

AIDA Cruises retoma os cruzeiros em setembro

Fonte//CruiseIndustryNews

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

A incerteza sobre o acesso aos portos e o potencial para restrições de viagens em curso forçaram duas empresas de cruzeiros da Carnival Corporation a prolongar a sua paragem até 2021. Alguns dos cruzeiros estão sendo cancelados até meados de 2021, o que levaria mais de um ano, desde o mês de março de 2020, na suspensão dos cruzeiros. As empresas de cruzeiros também estão trabalhando para reformular seus programas para manter os navios mais próximos de seus mercados domésticos.

Frota da Cunard/Photo//Cruise Critic

Quais são os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo?

A Cunard Line, que opera desde 1840, foi a primeira companhia de cruzeiros a prolongar os cancelamentos até 2021, enquanto a maioria das linhas de cruzeiro cancelou atualmente apenas até o final de 2020. A Cunard também anunciou um plano de implantação para suas operações futuras. Antes do início do novo coronavírus, Cunard planeava cruzeiros de longa duração da Inglaterra para a Austrália, Ásia e á volta do mundo. De fato, quando os cruzeiros foram suspensos em março de 2020, os três navios de cruzeiro da Cunard estavam todos navegando na Ásia. O “Queen Mary 2” suspendeu seu cruzeiro má volta do mundo na Austrália, levando a maioria dos passageiros de Perth para casa. Por fim, os navios fizeram longas viagens de volta à Inglaterra e o “Queen Elizabeth”, que havia sido posicionado na Austrália antes dos cruzeiros planeados para o Alasca, recentemente também retornou à Inglaterra depois de desembarcar a maioria de sua tripulação nas Filipinas.

No anúncio de hoje, a Cunard estendeu sua pausa nas operações de novembro de 2020 até 25 de março de 2021 para seu navio “Queen Elizabeth”, até 18 de abril de 2021 para o “Queen Mary 2”, e até 16 de maio de 2021 para o “Queen Vitória” . Entre as viagens que estão sendo canceladas estão os cruzeiros á volta do mundo anuais da Cunard. Os navios da Cunard ficarão parados por um ano com o plano atual e a empresa não está programando seu próximo cruzeiro á volta do mundo até janeiro de 2022.

O movimento mais significativo da Cunard, no entanto, vem do seu navio, o “Queen Elizabeth”, que estava programado voltar à Ásia, Austrália, Japão e Alasca. A Cunard cancelou todos os cruzeiros planeados neste navio até 13 de dezembro de 2021. Refletindo as incertezas sobre as viagens de longa distância e viagens prolongadas e a crença de que os viajantes não estarão dispostos a fazer esses tipos de viagem, a Cunard planea introduzir um novo programa europeu com cruzeiro de menor duração. O novo programa do “Queen Elizabeth” irá variar entre três e 14 noites partindo de Southampton, seguido por um programa de cruzeiro no Mediterrâneo saindo de Barcelona.

AIDA Cruises retoma os cruzeiros em setembro

A decisão da Cunard de cancelar seus cruzeiros seguiu-se a uma decisão semelhante da Holland America Line. Em julho, quando foi anunciada a venda de quatro navios da Holland America Line, a empresa também informou que adiaria algumas de suas viagens mais longas. Entre as dicas que a Holland America cancelou estava seu cruzeiro á volta do mundo de janeiro de 2021.

Na tarde de hoje, outra empresa de cruzeiros da Carnival Corporation, a Princess Cruises, fez o mesmo. Citando restrições e limitações ao acesso às fronteiras e aos portos e à incerteza contínua das viagens aéreas, a Princess Cruises cancelou seus longos cruzeiros para o início de 2021, incluindo um cruzeiro pelo mundo e também um cruzeiro pela América do Sul.

Embora as empresas de cruzeiros tenham esperança de poder retomar gradualmente, elas reconhecem que os viajantes podem estar hesitantes ou incapazes de fazer os cruzeiros mais longos que os levam para longe de casa .

Dois navios afetados pelo Covid-19 logo depois de retomarem os cruzeiros

Fonte//Maritime Executive

Quais são os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo?

Os Navios de Cruzeiro são verdadeiros palácios que flutuam pela imensidão do mar e participar de uma viagem como esta é uma verdadeira experiência de diversão e lazer. Suas comodidades, espaços de convivência, alimentação, tudo é criado para fazer com que seus passageiros tenham a melhor experiência possível.

Num navio de cruzeiro a frase 'O que importa não é o destino, mas sim a viagem' faz todo o sentido já que para onde está indo é só um detalhe, a viagem em si é o maior atrativo. Infelizmente, devido a pandemia, o turismo está em uma imensa decrescente e hoje podemos apenas sonhar com uma viagem como esta.

 Pensando nisso, que tal conhecer os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo? 

Photo//CruiseMaper

AIDA Cruises retoma os cruzeiros em setembro

5ª Posição – Ovation of the Seas

Numa lista de 5 colocações, o 5º lugar vai para o majestoso Ovation of the Seas. Este é um navio de cruzeiro de 2016 e é considerado como o terceiro maior do mundo. Seu valor é de US$950 milhões!!! Ovation of the Seas é da Royal Caribbean e é muito inovador. Dentre suas atividades e atrações, temos até mesmo um simulador de paraquedismo!

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Photo//Meyer Werft

4ª Posição – Allure of the Seas

Já o 4º lugar vai para o incrível Allure of the Seas, navio de 2010 cujo valor é de US$1,2 biliões! Este é considerado o segundo maior navio de cruzeiro do mundo! Ele pesa 225.282 GT e mede 361,7 metros. É imenso! Inclusive, muitos o chamam de milagre da engenharia moderna. Surreal, não é mesmo?

Photo//NCL

"Orient Queen" ex "Vistamar" destruído em Beirute

3ª Posição – Norwegian Epic

Na 3ª posição temos o imenso Norwegian Epic. Também custando US$1.2 biliões e também de 2010, este navio de cruzeiro pesa 153.000 toneladas e possui a capacidade de transportar 4800 passageiros. Este é o segundo maior navio da Norwegian Cruise Line e já foi considerado o terceiro maior do mundo - logo após sua construção. Hoje ele faz parte da lista dos 10 navios de cruzeiro mais caros de todos os tempos!

Photo//Wärtsilä

2ª Posição – Harmony of the Seas

Harmony of the Seas é o que integra a segunda posição desta incrível lista. Este é um navio de 2016 que tem o valor de US$1.35 biliões! Ele é considerado hoje como o maior navio de cruzeiro do mundo, sendo 3 vezes mais alto do que o Big Ben! Já imaginou? Sua primeira viagem foi de Southampton até Roterdão e encantou seus passageiros com sua imensidão. Ele possui incríveis 362 metros de comprimento, 16 andares, 2.500 cabines, 20 restaurantes, 23 piscinas e um parque incrível composto por mais de 10 mil plantas e 50 árvores! Já imaginou? Outra excentricidade deste navio está no Ultimate Abyss, um declive de água de 10 andares que possui uma queda de 30.4 metros!

Photo//cruise Critic

Dois navios afetados pelo Covid-19 logo depois de retomarem os cruzeiros

1ª Posição – Oasis of the Seas

E o líder desta lista é ninguém menos do que o Oasis of the Seas! Navio de 2009 cujo valor é de US$1.4 biliões e que encanta seus 6318 passageiros. Ele também faz parte da Royal Caribbean e quando lançado, levou o título de maior navio de cruzeiro do mundo! O navio foi construído na Finlândia e levou 3 anos para ser finalizado. Pesa mais de 100.000 toneladas métricas e possui espaço para 6318 convidados e 2394 tripulantes. Além disso, o espaço conta com 37 bares e 24 cafés e restaurantes! Incrível, não é mesmo?

Gostou de conhecer os mais caros navios de cruzeiro do mundo? Comente!

Mein Schiff 2, será o primeiro navio a retomar os cruzeiros na Europa

AIDA Cruises retoma os cruzeiros em setembro

A AIDA Cruises prepara-se para retomar as suas operações de cruzeiros, estando as primeiras partidas previstas de Kiel, Alemanha, a partir de 6 de setembro. Logo depois, o "AIDAperla" fará cruzeiros do para os fiordes noruegueses com saídas de Hamburgo nos dias 12, 19 e 26 de setembro.

Photo//CruiseMaper

“AIDAnova” funcionará com células de combustível de hidrogénio

A Itália, aprovou o plano de reinicialização implementado, e a AIDA Cruises, agora trabalhará com as autoridades italianas e a sociedade de classificação para implementar os protocolos e regulamentos necessários para o retomar dos cruzeiros.

No entanto, devido à falta de diretrizes para viagens seguras em alguns destinos, a companhia de cruzeiros não tem outros destinos de escala além de Kiel e Hamburgo até 30 de setembro. Todos os passageiros com cruzeiros cancelados serão contactados pela AIDA Cruises.

AIDAperla será equipado com a maior bateria em navios fornecida pela Corvus Energy

"Orient Queen" ex "Vistamar" destruído em Beirute

Como resultado da explosão que abalou Beirute, o navio MS “Orient Queen",  ex “Vistamar”,com bandeira nas Bahamas, foi grandemente danificado, acabando por virar-se para estibordo estando agora semi-afundado.

Orient Queen, tombado em Beirute

Colisão frontal no Canal Welland no Canada (Video)

Foram vários os tripulantes feridos que foram transportados para vários hospitais.

O navio foi encomendado em junho de 1987, e a sua construção, número de casco C 175, foi efetuada no estaleiro Union Navale de Levante em Valência para a Mar Lines Universal Shipping. A quilha foi lançada em 12 de maio, o lançamento em 1º de dezembro de 1988. O navio foi concluído em julho de 1989.

Vistamar//Photo Wikipédia

Petroleiro embate violentamente em Marselha (Video)

Características

Comprimento: 120,80  m

Boca: 16,80  m

Calado 4,60 m

Arqueação 7.478 GT

Tripulantes: 153

Planta de máquinas

Motorização:2 × diesel ( Wärtsilä- Echevarria 12W22HF)

Potencia: 3.900 kW (5.303 HP)

Velocidade de serviço   13 nós

Propulsão: 2 × hélices de passo variável

Capacidades de transporte

Passageiros: 300

Cabines: 154

IMO: 8701193

Dois navios afetados pelo Covid-19 logo depois de retomarem os cruzeiros

O Covid-19 foi detetado em dois navios de cruzeiro, um no Ártico e outro no Pacífico, apenas algumas semanas após o recomeço da atividade.

Photo//Hurtigruten

Mein Schiff 2, será o primeiro navio a retomar os cruzeiros na Europa

Pelo menos 40 passageiros e tripulantes do MS “Roald Amundsen” testaram positivo para o novo coronavírus, e as autoridades estão tentando contatar com as centenas de passageiros das duas viagens recentes ao Ártico feitas pelo navio.

Quatro tripulantes do MS “Roald Amundsen” foram hospitalizados na sexta-feira quando o navio chegou ao porto norueguês de Tromsø, e posteriormente diagnosticados com doença respiratória. Os testes mostraram que outros 32 dos 158 funcionários também estavam infetados.

 Mas os 178 passageiros foram autorizados a deixar o navio em Tromsø, iniciando uma operação complexa para localizá-los, a fim de conter qualquer possível propagação.

Até agora, quatro dos 387 passageiros que viajaram no navio em dois cruzeiros separados desde 17 de julho estavam infetados com o vírus, segundo o Instituto Norueguês de Saúde Pública (FHI) e o município de Tromsoe.

"Esperamos que mais infeções sejam encontradas ligadas a este surto", disse Line Vold, executivo da FHI. Foi pedido aos passageiros que se auto-isolassem.

A  Hurtigruten, proprietária do MS “Roald Amundsen” e outras 15 navios, em meados de junho, foi a primeira a regressar aos cruzeiros oceânicos após uma paragem de três meses devido à pandemia

Questionado no domingo, se as autoridades já haviam localizado e testado todas as pessoas potencialmente infetadas a bordo do navio de cruzeiro, um porta-voz da FHI disse: “Foram enviadas mensagens a todos os passageiros. Agora, estamos tentando verificar se as informações foram recebidas e entendidas. ”

Em março, o MS  “Roald Amundsen” ficou retido no mar por vários dias com mais de 100 passageiros a bordo, depois do Chile ter recusado a sua entrada no porto por causa dos casos confirmados de coronavírus no navio.

Photo//ICruise

Holand America Line vende quatro navios

No Pacífico, os passageiros a bordo doMS “Paul Gauguin”, ancorado em Papeete, Taiti, foram instruídos a permanecer nas suas cabines depois ter sido detetado a bordo, o Covid-19, pelo médico do navio, informou a imprensa polinésia francesa .

O MS “Paul Gauguin” estava navegando entre Bora Bora e as ilhas Rangiroa, quando foi detetado um caso positivo num membro da tripulação. O navio imediatamente regressou ao porto de origem.

Não se sabe quantos passageiros estão a bordo, os números foram reduzidos seguindo os rígidos protocolos de coronavírus da empresa Ponant, mas os especialistas em doenças infeciosas testarão todas as pessoas a bordo. O MS “Paul Gauguin” retomou a viagem em 18 de julho para residentes locais e em 29 de julho para passageiros de outras nacionalidades. A Polinésia Francesa abriu suas fronteiras para todas as nacionalidades em 15 de julho.

Hurtigruten inicia cruzeiros nas Ilhas Britânicas em Setembro

Fonte//The Guardian

Mein Schiff 2, será o primeiro navio a retomar os cruzeiros na Europa

O navio Mein Schiff 2, da TUI Cruises, saiu do porto de Hamburgo, para um cruzeiro de 3 dias pelo Mar do Norte e costa da Noruega, sem qualquer porto de escala, sendo este o primeiro navio que saiu de um porto europeu com um numero grande de passageiros desde o inicio da pandemia de Covid-19 .

Photo//TUI Portugal

Holand America Line vende quatro navios

As regras são rigorosas, os membros da tripulação devem manter uma distância mínima de 1,50 metros um do outro e dos passageiros além de usar máscaras. Os restaurantes com buffet estarão abertos mas são servidos pela tripulação.

Os passageiros, antes do embarque, tiveram que fazer o check-in exclusivamente online, preencher um questionário de saúde e verificar a temperatura corporal.

A capacidade do navio, que é de 2900 passageiros, foi reduzida em 60%, e várias medidas de saúde e segurança foram implementadas.

A TUI Cruises prevê retomar os cruzeiros com viagens curtas, de três a quatro dias, nas próximas semanas sendo os itinerários exclusivamente em dias de mar, sem portos de escala, para evitar contágios, o que deverá ser uma norma nos próximos tempos.

Outras companhias vão começar com viagens curtas com regras semelhantes.

 A 5 de Agosto, o AIDAperla deverá partir para o seu primeiro cruzeiro desde Hamburgo, a 12 de Agosto, em Rostock, será o  AIDAmar e, a 16 de Agosto, em Kiel, é a vez do AIDAblu.

 Recomeçam assim os cruzeiros numa nova “normalidade” que será forçosamente diferente da época anterior ao Covid-19

Hurtigruten inicia cruzeiros nas Ilhas Britânicas em Setembro

Fonte//Cruzeiros

Holand America Line vende quatro navios

A Holland America Line anunciou que o Amsterdam, Maasdam, Roterdam e Veendam foram vendidos e serão transferidas para compradores não divulgados.

Os navios foram vendidos aos pares, com a transferência de Maasdam e Veendam para uma empresa em agosto de 2020, enquanto Amsterdam e Roterdam serão transferidos para outra empresa no outono de 2020.

Segundo fontes do setor, um par irá para uma nova marca de cruzeiros.

Photo//Holland America Line

Hurtigruten inicia cruzeiros nas Ilhas Britânicas em Setembro

O Maasdam ingressou na frota em 1993 como o segundo de quatro navios da Classe S. Com capacidade para 1.258 convidados, é o quarto navio da Holland America Line a ter o nome de Maasdam. Mais recentemente, o navio de 55.575 toneladas realizou viagens mais longas no Pacífico Sul e no Alasca. O Veendam, o navio final da Classe S, foi entregue em 1996. É o quarto navio da Holland America Line com o nome Veendam, o navio de 57.092 toneladas, recebe 1.350 passageiros, segundo a Holland America.

O primeiro navio da classe R, 61.849 toneladas, o Roterdam, foi lançado em 1997. Com capacidade para 1.404 convidados, é o sexto navio da Holland America Line a receber o nome de Roterdam. O Amsterdam ingressou na frota em 2000 como a final de quatro navios da Classe R. Com capacidade para 1.380 passageiros, é o terceiro navio da Holland America Line a ser nomeado Amsterdam.

Os hóspedes com reservas em futuras viagens destes navios serão notificados de que esses cruzeiros serão cancelados ou alterados. Juntamente com seus consultores de viagem, os hóspedes receberão informações se outro navio fará o cruzeiro, ou informações e ofertas especiais sobre como reservar outro cruzeiro da Holland America Line quando as operações forem retomadas.

Carnival pondera vender 6 navios

Fonte//Cruise Industry News

Hurtigruten inicia cruzeiros nas Ilhas Britânicas em Setembro

A Hurtigruten será a primeira operadora de cruzeiros a oferecer cruzeiros de expedição, de curta duração, nas Ilhas Britânicas desde que o país bloqueou os portos devido á Covid-19 em março de 2020.

Photo//Huttigruten

O “Fridtjof Nansen”, da Hurtigruten, concluiu as provas de mar

Em setembro, o operador norueguês começará uma série de quatro cruzeiros a bordo do Roald Amundsen, o primeiro navio de cruzeiro híbrido de expedição do mundo. A série incluirá o itinerário "Ilhas encantadoras e cidades costeiras", que parte de Portsmouth em 2 de setembro; o cruzeiro 'Isle of Man, Isle of Skye e o magnífico Scottish Highlands', que parte de Liverpool em 7 de setembro; a viagem 'Habitats naturais, natureza selvagem e história fascinante', que parte de Glasgow em 12 de setembro; e o itinerário 'Jardins magníficos, ilhas preservadas e história rica', que começará em Liverpool em 17 de setembro.

Cruzeiro da Hurtigruten transmitido em direto

Os passageiros poderão visitar destinos como as Ilhas Scilly, Fowey, Rathlin Island, Fort William, Oban, Fishguard, Waterford e St Kilda, o único Patrimônio Mundial da UNESCO da Unesco, que abriga quase um milhão de aves marinhas.

"Estamos muito satisfeitos em oferecer aos hóspedes os cruzeiros de expedição de curta distância para conhecer a costa britânica a bordo de nosso navio híbrido, Roald Amundsen", disse Anthony Daniels, gerente geral do Reino Unido em Hurtigruten. “Vamos levar os hóspedes a partes menos visitadas das Ilhas Britânicas e para perto da natureza e dos projetos de conservação. Esta é uma ótima oportunidade para quem procura um cruzeiro de expedição pela primeira vez, mas mais perto de casa. Tendo operado na Noruega durante toda a pandemia de coronavírus e tendo reiniciado recentemente as operações regulares na Noruega, com fortes medidas de segurança, a bordo e fora do barco, significa que os hóspedes podem relaxar e aproveitar a curta pausa no Reino Unido. ”

A Hurtigruten, retomou com sucesso a navegação na Noruega em 16 de junho e os cruzeiros de expedição internacional da Alemanha a partir de 26 de junho, introduziu novos procedimentos de saúde e segurança para proteger os hóspedes e a tripulação contra o Covid-19, de acordo com as diretrizes recomendadas pelo governo norueguês e pelas autoridades de saúde dos destinos a que se dirige. Atualmente, a marca possui cinco navios em operação e pretende ter 14 de seus 16 navios navegando até setembro.

"Estamos tendo uma forte procura em todos os mercados e destinos, incluindo a costa norueguesa, o Ártico e a Antártica", disse Daniel Skjeldam, CEO da Hurtigruten. "A procura reflete nossas previsões de que o cruzeiro em navios pequenos, com todas as nossas vantagens, como mais flexibilidade e menos convidados, será ainda mais popular após o Covid-19".

O primeiro navio de cruzeiro híbrido-elétrico do mundo

Fonte//CruiseAndFerry

Navio de cruzeiro MV “Astória” detido no Reino Unido

O MV “Astoria”, da Cruise and Maritime Voyages (CMV), foi detido em Tilbury pela Agência Marítima e Costeira do Reino Unido. Os motivos especificados pela MCA relacionam-se com o bem-estar da tripulação.

Photo//Wikipédia

Carnival pondera vender 6 navios

A detenção preventiva foi efetuada, para que seja realizada uma avaliação completa das condições em que se encontram os membros da tripulação.

As autoridades também mantiveram outros quatro navios no mesmo porto e um de Bristol por motivos de inspeção.

Um funcionário da Cruise and Maritime Voyages (CMV) garantiu total cooperação com as autoridades portuárias a esse respeito.

Já havia sido relatado anteriormente que havia 164 tripulantes presos a bordo do navio e que haviam feito uma greve de fome solicitando repatriação por parte  das autoridades indianas.

Um membro da tripulação da Indian Astoria morreu alguns dias atrás devido a uma parada cardíaca. A detenção do navio aumenta a lista de problemas porque a CMV está passando no momento.

A União de Marítimos da All India escreveu um pedido ao governo da Índia, para que os membros da tripulação do MV “Astoria” fossem repatriados imediatamente. Os cidadãos indianos estão presos a bordo de navios em todo o mundo devido ao surto de COVID há mais de 100 dias.

Nomes anteriores

1948–1960: Stockholm

1960–1985: Völkerfreundschaft

1985–1986: Volker

1986–1993: Fridtjof Nansen

1993–1994: Italia I

1994–1998: Italia Prima

1998–2002: Valtur Prima

2002–2005: Caribe

2005–2013: Athena

2013–2016: Azores

2016..........Astoria

Características originais

IMO : 5383304

MMSI: 255801380

Tonelagem:12.165  TAB4.700  DWT

Comprimento:  160,08 m

Boca:21,04 m

Calado:7,90 m

Motorização:2  Motores Diesel   Götaverken de   8 cilindros 8.900 kW (12.000 hp) 

Velocidade:17 nós 

Capacidade:390 passageiros

 Características depois da transformação

 Tonelagem 15.614  TAB

 Motorização 2 × Wärtsilä 16V32 10.700 kW (14.300 Hp)

 Velocidade 19 nós

 Capacidade:556 passageiros

Canadá proíbe cruzeiros até 31 de outubro

Fonte//TheGuardian

Carnival pondera vender 6 navios

Parada desde Março, a Carnival Corp. registou um  prejuízo de US$ 4,5 biliões no segundo trimestre deste ano .

  Costa Victoria Photo//Turisver

As companhias de cruzeiro planeiam recomeçar mas muitos países estendem a proibição aos navios

A Carnival Corp. informou também que não existem previsões para retomar a atividade, esperando que apenas alguns, (poucos), possam voltar a operar brevemente e com muitas limitações, e apenas em portos e fácil acesso terrestre. Devido a estas contingências, a Carnival pretende vender 6 navios e suspender a encomenda de navios novos. É de realçar que o Grupo Carnival tem 18 navios encomendados até 2025.

A lista de navios a vender deve incluir alguns da classe Fantasy, na frota da Carnival Cruise Line, da classe S, na Holland America, e da classe Sun, na Princess Cruises, isto nos EUA, já na Europa os possíveis candidatos á venda poderão ser o Aurora, da P&O Cruises, o AIDAcara, da AIDA Cruises, e o Costa Victoria, da Costa Crociere, havendo já alguma informação de que este ultimo já está vendido.

Canadá proíbe cruzeiros até 31 de outubro

As companhias de cruzeiro planeiam recomeçar mas muitos países estendem a proibição aos navios

As companhias de cruzeiro estão planeando voltar a navegar, mas a maioria dos países e destinos estendeu a proibição aos navios. Os países estão preocupados com os visitantes que poderiam interferir nos esforços para controlar a pandemia. Eles dizem que a exposição é potencialmente aumentada e o risco é maior se forem permitidos cruzeiros.

Photo//travelweekly

81% dos passageiros que testaram positivo em cruzeiro não apresentaram sintomas

O Canadá e a Austrália impuseram proibições até o final do ano. O ministro dos Transportes do Canadá, Mark Garneau, anunciou medidas atualizadas para navios de passageiros e cruzeiros no Canadá. Com isso proíbe os navios de cruzeiro de operar em águas canadenses até 31 de outubro. Isso aplica-se aos navios que transportem mais de 100 pessoas.

Segundo a Australian Border Force, a proibição de cruzeiros é estendida até 17 de setembro.

As Seychelles, um arquipélago situado no Oceano Índico, prorrogaram a proibição de cruzeiros até 2022.

As Ilhas Cayman estenderam a proibição até o final deste ano, depois de um passageiro de um navio de cruzeiro ter sido infetado. O ministro do Turismo, Moses Kirkonnell, anunciou que a principal prioridade do governo é garantir que o COVID-19 tenha o menor impacto no destino.

A pandemia que se iniciou em todo o mundo desde meados de março, parece ter encerrado o setor indefinidamente. Muitas viagens são canceladas antes mesmo de começar. A Princess Cruises e Royal Caribbean são dois exemplos.

Será altamente complicado para o setor de cruzeiros retomar, pois eles dependem principalmente de governos e agências de saúde pública. Embora estejam constantemente em contato com as autoridades governamentais e portos locais, a fim de avaliar quando e de onde poderão partir no futuro próximo.

Além disso, a indústria de cruzeiros deve enfrentar um grande desafio de planeamento. Isso inclui providenciar aos clientes se os bilhetes de cruzeiro são colocados à venda. Como a maioria dos planeamentos de itinerário é realizada anos antes, as linhas de cruzeiro deparam-se com um dilema de quando e para onde poderão navegar nos próximos meses. Assim, as tendências de itinerário planeadas estão sujeitas a alterações e os horários devem variar em diferentes países.

A relutância dos países em permitir navios pode fazer com que os navios passem mais tempo em destinos como ilhas particulares.

Virgin Voyages adia o lançamento do “Valiant Lady”

Ao mesmo tempo, alguns destinos por todo o mundo, como Las Vegas, pensam em recomeçar no início de junho e começaram a promover o turismo oferecendo incentivos e garantias. Isso certamente beneficiará os viajantes que podem aproveitar as restrições de viagens.

A retomada da indústria é seguida por muitos aborrecimentos, pois a tripulação precisa ser transferida para navios, tendo em mente os protocolos de saúde pública.

Muitos países ainda não elaboraram políticas para trocas de membros da tripulação e passageiros. Os portos recusam os navios de cruzeiro, não permitindo que eles desembarquem, é outra questão a ser resolvida.

Adam Goldstein, presidente global da CLIA, é da opinião de que a indústria agora tem tempo suficiente para se preparar e dialogar. Ele diz que, com uma melhor compreensão do COVID-19, as coisas podem ficar mais fáceis.

A educação dos consultores de viagens é crucial, de acordo com Kelly Craighead, CEO da CLIA, que inclui apresentar bons fatos e associações para representar o setor de cruzeiros em geral.

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Fonte//Washingtonpost  Travelweekly