Stena transforma o “ Stena Saga” em navio-hospital com capacidade para 520 doentes

A Stena RoRo vai converter o seu ferry “Stena Saga” num navio-hospital com espaço para 520 doentes.  A Stena RoRo demorará apenas algumas semanas na conversão, de modo a prepará-lo para fornecer capacidade adicional de assistência médica numa região afetada pelo coronavirus. Tudo está acordado com autoridades da Suécia, Noruega, Dinamarca e Alemanha.

Photo//Wikimedia Commons

Singapura aloja os trabalhadores em navios/acomodação para combater o COVID-19

Quando o serviço de passageiros na rota Oslo, Fredrikshamn efetuado pelo “Stena Saga” está suspenso devido ao coronavírus (covid-19) e restrições de viagem impostas por vários países, a Stena Line transferiu o navio para a empresa irmã Stena RoRo com o objetivo de encontrar um uso alternativo para o navio. Uma das habilidades especializadas da Stena RoRo é a conversão e adaptação de navios às mudanças de requisitos e necessidades. A empresa também tem uma experiência considerável na construção de navios hospitalares.

Atualmente, a Stena RoRo tem em construção, num estaleiro na China, o maior navio-hospital civil do mundo, o “Global Mercy”, em nome da instituição de caridade internacional Mercy Ships", afirmou Per Westling, CEO da Stena RoRo.

O “Stena Saga” possui mais de 590 cabines de passageiros. De acordo com o projeto preparado pela Stena RoRo para converter o ferry em navio hospital, haverá espaço para 520 doentes. “Para atender aos requisitos de assistência médica, precisamos, entre outras coisas, reconstruir o sistema de ventilação, instalar sistemas de alarmes e comunicações e também alterar o mobiliário dos interiores”, diz Rikard Olsson, gestor do projeto da Stena RoRo, que tem experiência substancial com o conceção e construção de navios hospitalares. “Além disso, os doentes e a equipa médica devem poder ficar separados. Podemos fazer o que precisa ser feito em duas a três semanas. ”

No entanto, o ferry convertido não será equipado para tratamento de cuidados intensivos. "A ideia é prestar assistência a doentes de COVID-19 que precisam de cuidados hospitalares, mas não de terapia intensiva", diz Per Westling. “Também pode haver necessidade de camas para doentes que deixaram os cuidados intensivos, mas ainda precisam de cuidados médicos por mais algum tempo. Provavelmente, é principalmente uma questão de poder aliviar a carga em hospitais convencionais. ”

 O “Stena Saga” agora está no porto de Uddevalla e a Stena RoRo está investigando o interesse na capacidade de atendimento que o navio poderia oferecer. Além da Suécia, onde o contato já foi estabelecido com a Agência Sueca de Contingências Civis, o contato também está sendo priorizado com as autoridades da Noruega, Dinamarca e Alemanha.

Arquitetos usam contentores para cápsulas de biocontenção para o COVID-19

Fonte//Prnewswire

A Carnival Cruise Lines mantem a suspensão de cruzeiros até 27 de junho

A Carnival Cruise Lines suspendeu toda a atividade de cruzeiros na América do Norte até 26 de junho de 2020 devido à atual crise COVID-19.

Não ficou bem clarificado se a suspensão foi aplicada a todas as subsidiárias da Carnival Corp., já que cada uma é gerida de forma independente.

Photo//ABC33/40

Singapura aloja os trabalhadores em navios/acomodação para combater o COVID-19

A empresa também informou estar cancelando os itinerários sazonais do Carnival Sunrise fora de Nova York neste verão e outono.

O anúncio da Carnival Cruise Lines ocorre depois que os Centros de Controle de Doenças dos EUA, em 9 de abril, estenderam uma ordem de “não embarcar” para todos os navios de cruzeiro durante 100 dias a partir da data de publicação no Registo Federal ou até que a pandemia do COVID-19 deixe de ser uma emergência de saúde pública ou se o Diretor do CDC rescindir ou modificar a ordem.

Atualmente, existem aproximadamente 100 navios de cruzeiro ainda em cruzeiro, fora dos Estados Unidos, com quase 80.000 tripulantes a bordo, disse o CDC.

As nove subsidiárias de cruzeiros da Carnival Corporation são a Aida Cruises, a Carnival Cruise Lines, a Costa Cruises, Cunard, Holland American Lines, P&O Cruises (Reino Unido), P&O Cruises (Austrália), P&O Cruises (Austrália), Princess Cruises e Seabourn.

Arquitetos usam contentores para cápsulas de biocontenção para o COVID-19

Fonte//gCaptain

Singapura aloja os trabalhadores em navios/acomodação para combater o COVID-19

A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura fez uma parceria com a operadora de terminais PSA Singapura, Keppel Offshore & Marine, Bibby Maritime Limited e The Ascott Limited para colocar e gerir dois navios/acomodação para abrigar temporariamente trabalhadores estrangeiros como parte dos esforços de Singapura para conter a disseminação de COVID19. 

Photo//Maritime Eecutive

Arquitetos usam contentores para cápsulas de biocontenção para o COVID-19

A mudança ocorre quando o número de casos COVID-19 nos dormitórios de trabalhadores estrangeiros aumenta, estando até agora quatro dormitórios em quarentena.

O ministro do Desenvolvimento Nacional, Lawrence Wong, afirma que, os trabalhadores estrangeiros que não estão doentes e que trabalham em serviços essenciais, serão alojados separadamente, e serão aplicadas mais medidas, para manter a higiene e o fornecimento de alimentos nos dormitórios existentes. 

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

Os alojamentos flutuantes são normalmente utilizados na acomodação de trabalhadores offshore e podem abrigar cerca de 500 pessoas. Espera-se que estejam operacionais nos próximos dias.

Todos os trabalhadores estrangeiros terão que passar por exames de saúde antes do embarque e, de acordo com as elevadas medidas de distanciamento adotadas para todo o país, também terão que seguir rigorosas medidas de saúde pública estabelecidas pelo Ministério da Saúde, minimizando a interação com outros ocupantes. 

Será também instalado, numa zona próxima, em terra, um centro médico, operado por enfermeiros e médicos da Fullerton Healthcare, para garantir que o suporte médico esteja disponível. Também serão instaladas instalações de isolamento.

MS "Greg Mortimer" com 60% de infetados com o COVID-19

Fonte//MaritimeExecutive

Arquitetos usam contentores para cápsulas de biocontenção para o COVID-19

Os arquitetos italianos Carlo Ratti e Italo Rota em cooperação com o estúdio de engenharia Jacobs e ao estúdio digital Squint / Opera, projetaram uma unidade de terapia intensiva utilizando contentores marítimos, que pode ser adicionada aos hospitais que combatem a pandemia do COVID-19.

Photo//Dezeen

MS "Greg Mortimer" com 60% de infetados com o COVID-19

Batizada como “Unidades Conectadas para Doenças Respiratórias” , ou CURA, que é a palavra latina para cura, as cápsulas de biocontenção foram projetadas para aumentar a capacidade de terapia intensiva do país.

“O objetivo é que eles possam ser implantados rapidamente em cidades por todo o mundo, respondendo prontamente à falta de espaço nos cuidados intensivos dos hospitais e à disseminação da doença”, explicou a equipe do CURA.

A primeira unidade protótipo está sendo construída num hospital de Milão, que é uma das cidades que tem no momento a maioria dos casos de Covid-19.

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

Referencia//Dezeen -YouTube

MS "Greg Mortimer" com 60% de infetados com o COVID-19

Depois de testar todo o pessoal a bordo, as autoridades médicas uruguaias determinaram que 60% das pessoas a bordo do navio de cruzeiro MS “ Greg Mortimer” possuem o COVID-19, segundo a operadora Aurora Expeditions.

Photo //Ian Duddy

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

Seis pessoas já foram evacuadas e estão em condições estáveis. Foram feitos testes todos, tanto passageiros como tripulantes, e verificou-se que 81 dos 217 tinham COVID-19. Novos testes foram realizados aumentando o número de positivos para 128, ou cerca de seis pessoas em cada dez. Não há casos de febre a bordo e todos os casos positivos são assintomáticos, de acordo com a Aurora Expeditions. 

Todos os passageiros australianos e neozelandeses do navio provavelmente irão para casa num avião fretado no final desta semana, disse Aurora em comunicado, incluindo aqueles que são positivos para COVID-19. Os passageiros positivos e negativos seguirão sentados em compartimentos separados do avião. A empresa pediu ao governo australiano que aceite esses passageiros por um período de quarentena de 14 dias em solo australiano, e os Serviços de Fronteira da Austrália já conseguiu instalações em Melbourne para esse fim.

A aeronave é um Airbus A340 fretado, que foi modificado especialmente para servir como um avião médico. A tarifa aérea estimada por passageiro seria de cerca de US $ 9.200. Dada essa despesa exagerada, Aurora pediu auxílio ao governo australiano com os custos e está

A empresa também está tentando acordos para repatriar cidadãos americanos e europeus que deram positivo. No entanto, primeiro, eles terão que esperar até ter um resultado negativo. Todos os passageiros positivos para COVID-19 nos EUA e UE permanecerão a bordo do navio e serão testados novamente a cada 2-3 dias, dependendo da disponibilidade do laboratório. Quando esses passageiros COVID-positivos começarem a dar negativo, serão transportados de avião via São Paulo.

Marcelo Gilard, diretor de atendimento pré-hospitalar da empresa privada de saúde uruguaia CASMU, disse à  Rádio Uruguay que espera que o número de casos a bordo do navio aumente com o passar do tempo.

 O Dr. Gilard r embarcou no MS “Greg Mortimer” como coordenador de uma equipe de avaliação médica.

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

Fonte//Maritime Executive

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

Após a situação da pandemia do COVID-19 e devido á paragem de milhares de navios as mudanças de tripulações estão proibidas que quase todo o mundo, como informa a Bloomberg.

As restrições portuárias e ausência de voos devido ao surto impossibilitam a substituição dos marítimos que ja estão há muito tempo nos navios.

Photo //UN News

Crowley desenvolve conceito de "barcaça de suporte médico" para apoio á luta com o COVID-19

De acordo com uma carta da Câmara Internacional de Navegação, cerca de 100.000 marítimos precisam desembarcar dos navios para estarem de acordo com as regras marítimas relativas a horas de trabalho seguras e bem-estar da tripulação.

Se as restrições continuarem, ficarão disponíveis menos navios e os custos dos fretes serão mais elevados.

À luz da situação, as regiões e as autoridades portuárias devem considerar isenções para os marítimos, como os concedidos às companhias aéreas e aos profissionais de saúde.

Ninguém quer se arriscar a trabalhar com uma tripulação cansada e sobrecarregada. Os marítimos exaustos são mais propensos a angústia e falta de motivação, o que pode levar a acidentes. Existem profissionais a bordo de navios há 11 meses, segundo o Maritime Labor Convention.

É de vital importância para a indústria, os governos colaborarem e estabelecerem novos protocolos que incluem verificações de temperatura e quarentenas de 14 dias para mudanças de tripulação, a fim de reduzir os custos dos armadores.

No geral, entre outros, o Synergy Group e a INTERCARGO pediram que todos os portos continuassem permitindo mudanças de tripulação devido ao aumento do número de restrições nacionais de viagens. Ao mesmo tempo, a MPA Singapura lançou uma circular indicando as condições em que as tripulações poderão desembarcar ou embarcar nos navios. Este é um passo para resolver o problema atual de mudança de tripulação que muitos marítimos enfrentam.

O navio hospital "USNN Comfort"

Fonte//Safety4sea

Crowley desenvolve conceito de "barcaça de suporte médico" para apoio á luta com o COVID-19

A Crowley Maritime desenvolveu um novo conceito de design e operação para uma "barcaça de suporte médico". Uma barcaça de convés grande adaptada às unidades vivas, que poderia ser rapidamente implantada para fornecer alojamento de emergência durante a resposta ao surto de COVID-19. 

Photo Crowley Maritime

Reino Unido envia navio auxiliar “hospital” para o Caribe em resposta ao COVID-19

A Crowley tem quase uma dúzia de barcaças polivalentes disponíveis para conversão temporária, juntamente com uma frota de rebocadores para posicionamento. A empresa diz que seu projeto forneceria alojamento para mais de 500 pessoas por barcaça, ou 5.500 pessoas no total.

Além de soluções de ajuda baseadas em barcaças, Crowley disse que poderia rapidamente adquirir outros ativos marítimos (incluindo navios) para fins médicos ou de habitação. Também possui arquitetura naval interna e serviços de engenharia marítima para aconselhar sobre as modificações, capacidade de fornecimento de marinheiros, eletricistas, comissários de bordo, cozinheiros e outro pessoal,  e serviços integrados de armazenamento e transporte de suprimentos essenciais, incluindo produtos farmacêuticos.

A Crowley tem uma longa história no apoio a respostas humanitárias, desastres e pandêmicas, incluindo trabalho para a Agência Federal de Gerenciamento de Emergências (FEMA), a Agência de Logística de Defesa, o Comando de Transporte dos EUA (USTRANSCOM), a USAID e o Programa Mundial de Alimentos (PMA). Também trabalhou em esforços de resposta a epidemias antes, prestou serviços de logística e transporte no local para a Operação United Assistance das forças armadas dos EUA no combate ao Ebola na África Ocidental em 2014-15.

Lobo Marinho reduz viagens para o Porto Santo

Fonte//MaritimeExecutive

GNV transforma ferry em hospital flutuante

A Grandi Navi Veloci (GNV), do grupo MSC, converteu o ferry “Splendid” num hospital flutuante equipado para atender doentes do Covid-19 em Génova, Itália, assim como aos convalescentes da doença.

Photo//MediTelegraf

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo

A GNV começou a trabalhar no projeto de conversão no início de março, colaborando com a sociedade de classificação RINA e o Sistema de Saúde e Proteção Civil da Ligúria. Foi determinado que o “Splendid” poderia aumentar rapidamente a capacidade hospitalar da região da Ligúria e, se necessário, outras zonas da Itália.

O ferry está atracado em Ponte Columbo, no terminal de ferry de Génova, e atualmente dispõe de 25 camas em cabines individuais, embora seja possível que equipar mais cabines para um total de 400 camas. O hospital flutuante também possui um heliporto e áreas dedicadas ao pessoal e às equipas de profissionais de saúde.

O RINA verificou a conformidade do hospital flutuante com as normas vigentes, garantindo a existência das necessidades médicas e de segurança. A sociedade classificadora prestou seus serviços gratuitamente, assim como, vários parceiros que disponibilizaram seus produtos, para equipar o navio com os equipamentos necessários.

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo

Fonte//TheMediTelegraph

Quatro mortos e dois casos COVID-19 a bordo do navio de cruzeiro MS “Zaandam”

Faleceram quatro passageiros idosos a bordo do navio de cruzeiro MS "Zaandam" por causas não especificadas e dois outros testaram positivo para o COVID-19, confirmou a operadora Holland American.

Photo//Business Insider

Vários navios de cruzeiro com casos de COVID-19

A notícia foi divulgada pela primeira vez pelo Business Insider, que afirmou que um membro da tripulação a bordo do navio de cruzeiro Rotterdam havia passado a informação num memorando a bordo e uma gravação em áudio de um anúncio feito pelo comandante do navio. O MS “Roterdam” encontrou -se com MS “Zaandam”, fora do Panamá, para fornecer alimentos, kits de teste de coronavírus e pessoal médico por transferência de navio para navio.

A Holland American confirmou muitos detalhes da história num comunicado. A operadora disse que seu plano de resposta é transferir grupos de hóspedes saudáveis ​​do MS “Zaandam” para o MS” Roterdam” via transferência navio a navio, usando protocolos desenvolvidos pelo CDC para identificar aqueles que não estão doentes. Será dada prioridade a pessoas com cabines internas e idade superior a 70 anos. Os convidados evacuados para MS “Roterdam” ficarão em quarentena até o desembarque.

Aqueles que são identificados como doentes ou tiveram contato com uma pessoa doente permanecerão a bordo do MS “Zaandam”, juntamente com todos os membros da tripulação.

O destino final para os dois navios ainda não está definido. O objetivo da Holland American é enviar o MS” Zaandam” para Fort Lauderdale, Flórida, através do Canal do Panamá, e disse sexta-feira que continua trabalhando com as autoridades panamenses para aprovação de trânsito no canal. O MS”Roterdam” deverá ir para San Diego para desembarcar passageiros saudáveis, segundo o memorando.

Na tarde de sexta-feira, a Autoridade do Canal do Panamá (ACP) disse que não permitiria a passagem do MS” Zaandam”. " Seguindo o protocolo do Ministério da Saúde do Panamá, se uma embarcação tiver indivíduos com teste positivo para COVID-19 a bordo,  não poderá realizar nenhuma operação portuária ou transitar pelo Canal", escreveu o ACP.

O MS”Zaandam” partiu em 7 de março num itinerário sul-americano. Foi recusada a permissão para desembarcar passageiros em Punta Arenas em 14 de março devido ao encerramento da fronteira recentemente decretado pelo Chile. Nessa altura, não havia casos COVID-19 conhecidos a bordo. A Holland American informou em 22 de março que 42 indivíduos tinham desenvolvido m sintomas semelhantes aos da gripe.

MS Braemar não consegue porto para atracar por ter coronavirus a bordo

Fonte//BusinessInsider.

Carnival disponibiliza os seus navios como hospitais para doentes não-Covid-19

A Carnival Corporation disponibilizou o uso dos navios de cruzeiro das empresas subsidiarias, Carnival Cruise Line, Holland America Line, Princess Cruises e P&O Cruises Australia, aos governos e autoridades de saúde para funcionarem como hospitais temporários para pacientes não-Covid-19.

Photo//Sweetdeals

Vários navios de cruzeiro com casos de COVID-19

A corporação espera ajudar os governos a aliviar a crescente pressão sobre os serviços de saúde em terra, que está sendo exercida pela propagação contínua do vírus Covid-19 em todo o mundo.

Segundo a Carnival Corporation, seus navios de cruzeiro podem ser rapidamente provisionados para servir como hospitais com até 1.000 quartos, onde os profissionais de saúde podem tratar pacientes que sofrem de condições menos críticas. A rede de internet de alta velocidade dos navios também permitiriam instalar e ligar dispositivos remotos de monitorização de pacientes para fornecer recursos cardíacos, respiratórios, de saturação de oxigénio e de monitorização em vídeo. Os quartos também possuem banheiros, varandas privadas e podem ser isolados, se necessário.

Além disso, os navios poderiam fornecer até sete unidades de terapia intensiva equipadas com monitorização cardíaco central, ventiladores e outros dispositivos médicos importantes em seus centros médicos a bordo.

Os navios “hospital” temporários ficariam atracados num porto próximo à comunidade necessitada, com todas as operações marítimas, alimentos e bebidas e serviços de limpeza fornecidos pelos membros da tripulação. Os serviços médicos seriam prestados pela entidade governamental ou hospital responsável por combater a disseminação do Covid-19 dentro dessa comunidade. Ás partes interessadas só será solicitado cobrir apenas os custos essenciais ás operações do navio enquanto estiverem no porto

MS Braemar não consegue porto para atracar por ter coronavirus a bordo

Fonte//Cruise And Ferry

Movimentação de contentores normalizada na China

A Associação da Indústria de Contentores da China (CCIA) afirmou que a recuperação dos movimentos de contentores na China está progredindo rapidamente.

Num relatório divulgado em 18 de março de 2020, a CCIA disse que, em 10 de março de 2020, os portos, barcaças, ferrovias e transportes multimodal da China retomaram o trabalho, enquanto a capacidade operacional de camiões e instalações de armazenamento é de cerca de 90%.

Photo//Mar e Marinheiros

A China é agora a maior proprietária de navios porta-contentores

As pesquisas da CCIA mostraram que, mesmo quando os casos do Covid-19 estavam aumentando na China, portos e ferrovias, especialmente aqueles que atendiam a remessas de contentores China-Europa, continuavam em operação, a fim de facilitar o movimento de equipamentos de proteção e artigos médicos. No entanto, as instalações na província de Hubei, o epicentro original da pandemia, levaram mais tempo para retomar o trabalho.

Outras consultorias estimaram que o surto atrasou o embarque de 17 milhões de TEU e US $ 6 biliões em receita aos operadores de linha.

Os porta-contentores que ligam a China á Europa estão agora operando em 90% em relação á época anterior ao Covid-19, e 85% desses navios reiniciaram os serviços.

O vice-presidente executivo da CCIA, Li Muyuan, disse que desde o início de fevereiro a associação acompanha o impacto do vírus na indústria e o progresso da retomada do trabalho dos fabricantes.

Li disse que nas últimas três semanas, tudo exceto em Hubei, o regresso ao trabalho vem ganhando força rapidamente em todo o país. Muitas restrições à retomada do trabalho estão sendo gradualmente suspensas.

No entanto, com o epicentro do Covid-19 mudou-se para a Europa e o subsequente bloqueio do continente e de outros países. A China está impondo obrigações de quarentena aos navios que chegam da Coreia do Sul, Irão, Reino Unido e da União Europeia. Essas medidas aplicam-se a navios que fazem escala nos dois portos de contentores mais movimentados da China, Xangai e Ningbo-Zhoushan.

Marítimos enfrentam desafios sem precedentes devido ao coronavírus

Fonte//Container News

Vários navios de cruzeiro com casos de COVID-19

Embora a indústria de cruzeiros tenha cancelado ou adiado os cruzeiros devido ao risco de coronavírus, muitos navios de cruzeiro ainda estão em a funcionar e em cruzeiros. Há três navios com casos conhecidos de coronavírus a bordo, aumentando os incidentes anteriores a bordo do “Diamond Princess” e do “Grand Princess”.

Além dos casos conhecidos de coronavírus a bordo do MS “Braemar” da Fred Olsen Cruises, atualmente em viagem para um porto de refúgio em Cuba, dois navios da Silversea Cruises foram colocados em quarentena na América Latina.

Photo SilverSea

Celestyal Cruises interrompe cruzeiros devido ao COVID-19

A decisão do Chile de fechar suas fronteiras na segunda-feira teve um efeito imediato para o navio de cruzeiro da Holland America  MS “Zaandam”, que não tem casos suspeitos ou conhecidos a bordo. "Apesar de prevermos desembarcar hoje os passageiros do MS “ Zaandam” em Punta Arenas, no Chile, não fomos autorizados pelas autoridades locais. Portanto, o navio partiu do porto hoje à noite e agora está a caminho de San Antonio, no Chile, para um abastecimento de combustível e outras provisões ", afirmou a Holland America em comunicado. " A Holland America Line está em negociações com vários países e embaixadas para conseguir desembarcar os passageiros ".

A bordo do MS “Golden Princess”, três passageiros foram colocados em quarentena com sintomas respiratórios; um indivíduo foi testado com resultado negativo para o vírus. Não há casos conhecidos a bordo, e o MS “Golden Princess” navega para a a Austrália

O MS “Norwegian Jewel” não escalou o Taiti e fiji por não ter conseguido autorização para entrar e está ancorado em Suva. "Estamos trabalhando ativamente para encontrar um porto alternativo e estamos nos comunicando regularmente, pois temos mais informações", disse a operadora NCL em comunicado. A embarcação não tem casos conhecidos ou suspeitos a bordo.

Photo CruzeirosTravel

MS Braemar não consegue porto para atracar por ter coronavirus a bordo

Atualmente, o MS “Costa Luminosa” está a caminho de Marselha após uma viagem transatlântica do Caribe, e os passageiros receiam haver casos positivos a bordo. Três passageiros da viagem atual foram desembarcados e, deram resultados positivos para a doença.

Em 29 de fevereiro, um passageiro doMS “Costa Luminosa” foi evacuado para as Ilhas Caymão após desenvolver sintomas de um derrame. Mais tarde, ele testou positivo para COVID-19 e no sábado morreu, segundo o Miami Herald.

A 8 de março, mais dois passageiros desembarcaram em Porto Rico e também testaram positivo para o COVID-19. O navio foi recusado a entrar em Antígua e seguiu para seu próximo porto de escala, as Ilhas Canárias, uma viagem de uma semana através do Atlântico. Na chegada, ela desembarcou mais três passageiros doentes (o resultado do teste não foi divulgado).

O MS “Costa Luminosa” agora segue para Marselha, onde deve chegar quinta-feira. Os passageiros não italianos devem desembarcar, de acordo com uma carta fornecida aos passageiros e compartilhada nas redes sociais. Informações dadas pelos passageiros atualmente a bordo do navio indicam que foram implementadas medidas de quarentena


Fonte//MaritimeExecutive

MS Braemar não consegue porto para atracar por ter coronavirus a bordo

O MS “Braemar” da Fred Olsen Cruise Lines.com 682 passageiros e 381 tripulantes, e com, pelo menos, cinco casos confirmados de coronavírus a bordo está desesperadamente procurando um lugar para atracar depois de ter sido recusada a entrada em vários portos do Caribe.

As autoridades britânicas fazem um intenso esforço diplomático para encontrar um país disposto a receber o MS “Braemar”.

Photo CNN

Celestyal Cruises interrompe cruzeiros devido ao COVID-19

Vinte passageiros e outros 20 membros da tripulação, incluindo um médico, estão isolados após exibir sintomas do tipo gripe.

O MS “Braemar” está ancorado a cerca de 40 quilômetros da costa, nas Bahamas, aguardando autorização do governo local para ser abastecido de alimentos, combustível e medicamentos. Alem disso irão embarcar e dois médicos e duas enfermeiras que estão se preparando para ajudar a equipe médica a bordo.

O navio, chegou às Bahamas no sábado. As autoridades impediram-no de atracar, mas recebeu permissão para ancorar no sudoeste de Freeport.

"Nenhum outro porto do Caribe estava disposto a aceitar o navio por causa das sensibilidades locais em relação ao coronavírus COVID-19", informou a empresa em comunicado.

Fontes do governo britânico estão a tentar encontrar um porto adequado para o MS “Braemar” sendo Cuba a opção mais provável. Um plano para permitir que o navio voltasse ao Reino Unido foi posto de parte por motivos práticos, devido à distância envolvida e à saúde dos passageiros.

Uma porta-voz de Fred Olsen disse à CNN que todas as opções para onde ir estavam sendo consideradas, incluindo o regresso ao ponto de partida em Southampton, no Reino Unido.

Os passageiros do MS “Braemar” são predominantemente britânicos, mas também incluem cidadãos canadenses, australianos, belgas, colombianos, irlandeses, italianos, japoneses, holandeses, neozelandeses, noruegueses e suecos.

Celestyal Cruises interrompe cruzeiros devido ao COVID-19

Fonte//CNN

Celestyal Cruises interrompe cruzeiros devido ao COVID-19

Durante o surto de COVID-19, a empresa de cruzeiros sediada em Atenas, Celestyal Cruises, informou que cancelará suas operações de cruzeiro até 1º de maio de 2020 para evitar a propagação da doença.

Photo//Neo Turismo

Operadores de cruzeiros cancelam operações

De fato, essa decisão veio após as restrições do governo grego e o aumento da quantidade de cancelamentos de cruzeiros.

A empresa suspende as travessias entre 14 de março e 30 de abril de 2020 e planeia recomeçar as operaçoes a partir de 1º de maio de 2020, dependendo da situação.

Todos os setores e todos os indivíduos devem estar envolvidos na luta contra a COVID-19 e a Celestyal Cruises, seguindo estas recomendações e as de profissionais e reguladores de saúde de todo o mundo e agindo de acordo para reduzir o risco de quarentena ou detenções médicas para os hóspedes e equipe técnica.

A Viking também informou que suspende as suas operações de cruzeiros fluviais e oceânicos até maio, como uma medida contra a ameaça COVID-19, enquanto a Princess Cruises emitiu um comunicado informando que estão interrompendo as operações por dois meses.

Governo da Madeira proíbe atracação de cruzeiros

Fonte//Safety4sea

Operadores de cruzeiros cancelam operações

A Royal Caribbean Cruises e a  Ltd Norwegian Cruise Line Holdings Ltd suspenderam todos os seus cruzeiros nos Estados Unidos, a primeira nos próximos 30 dias, e a segunda até 11 de abril.

Também a Costa Cruzeiros, subsidiária da Carnival Corp na Itália, tem os cruzeiros suspensos até 3 de abril.

Photo Royal Caribbean

Governo da Madeira proíbe atracação de cruzeiros

A Princess Cruises, outra subsidiária da Carnival, suspendeu suas viagens por dois meses.

E de recordar que os da Princess Cruises “Diamond Princess” e “Grand Princess” foram colocados em quarentena depois que se tornarem focos de infeções do coronavírus.

A Disney Cruise Line da Disney e a Viking Line da Finlândia também interromperam temporariamente as operações.

Os cancelamentos de cruzeiros devido ao coronavírus, está a aumentando rapidamente, sendo de prever que dentro de poucos dias, praticamente toda a frota mundial de cruzeiros estará completamente inativa.

Navios de cruzeiro recebidos com protestos devido ao coronavirus

Governo da Madeira proíbe atracação de cruzeiros

O presidente do Governo Regional da Madeira, Miguel Albuquerque, anunciou, nesta quinta-feira de manhã, novas medidas de contingência devido ao novo coronavírus (Covid-19). 
Entre elas está a proibição da atracação de navios de cruzeiro nos portos da região, assim como a entrada de iates nas marinas do arquipélago.

Photo João Conceiçao

Navios de cruzeiro recebidos com protestos devido ao coronavirus

Com esta proibição, serão cerca de 50 mil,os turistas que não irão desembarcar até ao fim de Março, numa medida de contingência que visa  apoiar cidadãos e empresas face à pandemia.

O abastecimento de bens, sobretudo alimentares, está assegurado pelos navios porta contentores que semanalmente ligam a região ao continente.

AIDAnova fez (turnaround) inesperado na Madeira

Navios de cruzeiro recebidos com protestos devido ao coronavirus

Os navios de cruzeiro “Azamara Quest”  e “Sun Princess” foram recebidos por manifestantes preocupados com o risco de transmissão de coronavírus (COVID-19)  no território ultramarino francês de Reunião no fim de semana passado.

No sábado, os passageiros do “Azamara Quest” receberam uma saudação pouco calorosa de um grupo de jovens no acesso, segundo um vídeo feito pelo Imaz Press Reunion.

Photo Cruising Journal

AIDAnova fez (turnaround) inesperado na Madeira

No domingo, um grupo maior de manifestantes entrou em choque com a polícia, atirando objetos. Brigadas anti-motim dispararam bombas de gás lacrimogéneo e um indivíduo foi preso, informou o jornal. O diretor do porto, Olivier Hoarau, pediu calma e alertou que reações excessivas são "uma forma de psicose".

No porto de Reunião, as temperaturas dos passageiros dos cruzeiros não foram medidas pelas autoridades de saúde pública antes do desembarque, levando a preocupações dos residentes locais de que as medidas preventivas do governo local podem não ser rigorosas o suficiente. "É claro que não somos contra a chegada de turistas... Só queremos ter certeza de que não há risco de propagação do coronavírus", disse um manifestante ao IP Reunion.

O “Sun Princess” não tinha tido permissão para atracar em Madagascar devido a medidas de saúde pública. Em 1º de fevereiro, o navio saiu da Tailândia, um país com casos confirmados de coronavírus, chegando a Madagascar 13 dias depois, depois de ter escalado Zanzibar, Seychelles e Sri Lanka. A espera de 13 dias não foi suficiente para as autoridades de Madagascar, que recusaram permissão para desembarcar no último minuto.

"Não havia nenhum problema de saúde a bordo para justificar a negação de entrada", afirmou a Princess Cruises em comunicado.

É começo de um problema que se adivinha muito complicado.

MS “Roald Amundsen” atingiu o ponto mais a sul no Círculo Antártico

Fonte//Maritime Executive

Marítimos enfrentam desafios sem precedentes devido ao coronavírus

Os armadores e as tripulações dos navios estão enfrentando corajosamente desafios sem precedentes devido ao surto de coronavírus (COVID-19) na China.

O transporte marítimo foi prejudicado pela disseminação do vírus no último mês, que viu grandes partes da economia chinesa fecharem por longos períodos. Isso está repercutindo globalmente na cadeia de abastecimentos e nos negócios e devastou as taxas de frete e a procura de carga.

Photo Gizmodo

Greve total no Porto de Lisboa de 9 a 30 de Março

No entanto, o impacto sobre os que estão na linha de frente dos negócios internacionais, os profissionais que trabalham nos navios que facilitam o comércio global, foi amplamente ignorado.

O capitão Rajesh Unni, CEO e fundador do Synergy Group, com sede em Singapura, um dos principais gestores de navios do mundo, comentou: “Os marítimos estão trabalhando sob enorme pressão e fazendo um trabalho incrível, mantendo o comércio mundial em movimento. Mas muitos estão, compreensivelmente, ansiosos sobre quando poderão ver as famílias novamente por causa das restrições às mudanças de tripulação e aos períodos de quarentena que são impostos à chegada a alguns países. ”

O vírus mortal viu severas restrições impostas aos marítimos que faziam escala nos portos da região Ásia-Pacífico.

A tripulação que administra a frota comercial mundial de navios-tanque, graneleiros transportadores de mercadorias e navios porta-contentores não tem permissão para deixar navios quando faz escala em portos da China, o epicentro do vírus.

As restrições que impedem a tripulação de deixar o navio ou negam o acesso dos marítimos a um visto na chegada também estão em vigor em vários países, incluindo Singapura, Indonésia, Malásia, Filipinas, Rússia, Austrália e Coreia do Sul.

A logística de gerenciar a tripulação muda quando existem restrições em muitos países, em alguns casos, desviou embarcações para portos intermediários, onde é possível a mudanças de tripulação.

A Synergy emprega aproximadamente 10.000 marítimos e gere uma frota diversificada de quase 300 navios, incluindo alguns dos mais sofisticados navios porta-contentores e transportadores de gás em operação.

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Os seus escritórios em todo o Pacífico Asiático estão trabalhando em estreita colaboração com as autoridades de saúde pública para garantir a conformidade com as precauções e medidas de saúde, incluindo quarentena.

Foram também disponibilizados serviços de aconselhamento tanto para os funcionários da Synergy como para a comunidade maritima em geral, por meio da linha de atendimento gratuito iCall de bem-estar mental da empresa.

A equipe da Synergy foi aconselhada a reduzir o contato com o pessoal e seguir as precauções padrão, incluindo a manutenção de meticulosos regimes de higiene pessoal, conforme recomendado pelas autoridades do coronavírus.

O fato de a epidemia de coronavírus ter afetado mais pessoas, mais rapidamente do que o surto de SARS há 17 anos é extremamente preocupante por isso têm que ser cumpridos todos os planos de contingência, incluindo procedimentos de controlo de infeção, em vigor.

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Fonte//MarineInsight

Filipinas ativa plano de proibição de desembarque para combater o coronavírus

A Autoridade Portuária das Filipinas (PPA) anunciou ontem, 3 de fevereiro, a proibição de desembarque das tripulações dos navios atracados em qualquer porto controlado pela PPA.

O PPA também cancelou todos os privilégios de visita concedidos a parentes de tripulantes filipinos para embarcar, bem como privilégios de embarque de organizações não-governamentais que estendem ajuda emocional e espiritual aos tripulantes.

Photo//dredgingandports

O PPA tomou esta decisão a fim de proteger as fronteiras das Filipinas de mais contaminação com a mortal Nova Doença Respiratória Aguda de Coronavírus (nCoV ARD). No domingo, as Filipinas registraram a primeira morte de nCoV. Os casos suspeitos de nCoV no país também subiram para cerca de 80.

O comandante geral do PPA, Jay Daniel R. Santiago, disse que já foi emitido um aviso aos marinheiros e navios, incluindo todas as partes interessadas do porto, e que a medida está agora implementada.

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No entanto, navios que fazem escala em qualquer porto das Filipinas depois de terem saído há mais de 14 dias de qualquer porto da China não têm restrições, acrescentou Santiago.

Na última sexta-feira, o PPA adotou medidas rigorosas de prevenção em portos controlados pelo PPA, que incluem, entre outros, controlo térmico individual, que verifica se um passageiro ou tripulante atinge um determinado nível de temperatura corporal.

Desde o primeiro relato de um surto na China envolvendo o nCoV, a agência imediatamente pôs em prática a linha de frente da defesa contra a possível entrada do vírus no país pelos portos.

O PPA também está em estreita coordenação com as equipes de embarque das Alfândegas, Imigração, Quarentena e Segurança, para que informações essenciais que possam exigir ação rápida possam ser fornecidas ao pessoal de terra.

Já hoje, 4 de fevereiro, a PPA publicou um novo comunicado, no qual afirma que, para não atrapalhar a cadeia internacional transporte de carga, os portos das Filipinas permanecem abertos a todos os navios, mesmo daqueles originários da China e de suas regiões administrativas especiais (SARs).

A única condição é o não desembarque da tripulação e não são permitidas visitas enquanto estiver atracado em qualquer porto controlado pelo PPA ou ancorado.

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Fonte//Container News