Recordando o afundamento da corveta "NRP General Pereira d'Eça"

No dia 13 de Julho de 2016, a corveta "NRP Generel Pereira d'Éça" foi afundada ao largo do Porto Santo, a uma profundidade de 29 metros, afim de se tornar mais um recife artificial, nas vizinhanças do" N/M Madeirense", afundado para o mesmo fim em 2000.

Os trabalhos começaram logo pela manha. Por volta das sete e meia ja as maquinas e as pessoas estavam num burburinho normal para estas situações. Para colaborar na operação de afundamento da corveta, deslocaram-se ao Porto Santo os rebocadores da Apram "Ponta do Pargo" e "Boqueirão" o salva vidas do ISN "Sr. Jesus das Chagas", o salva vidas do SANAS "Salvador do Mar", e o Patrulha "NRP Cacine".

Afundamento do MV "Stellar Banner" (Video)

Logo pela manhã, o contra molhe estava cheio de embarcações  que vieram dar apoio a esta operação

Grande azafama  para tentar cumprir o estipulado

                                                                 

O cargueiro "Madeirense"

Depois de cerca de uma hora de atraso, a corveta largou o ultimo cabo e os dois rebocadores, um a proa e outro á popa afastaram-na do cais onde haviam decorridos os trabalhos de preparação para a conduzirem ao destino,

"Nearchos", ex "Lobo Marinho", um navio com história

Depois de posicionada, foram armadilhados os explosivos e também com um atraso de 40 minutos. deu-se a tão esperada explosão e a corveta afundou rapidamente, em nada se comparando com o lento afundar no ano 2000 do "Madeirense

Navio ja posicionado mas com orientação diferente do seu vizinho Madeirense,, tendo a corveta ficado com a proa virada para sudoeste e o Madeirense para nordeste como documenta uma foto do afundamento do Madeirense

A operação ferry entre Madeira e Porto Santo.

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

A incerteza sobre o acesso aos portos e o potencial para restrições de viagens em curso forçaram duas empresas de cruzeiros da Carnival Corporation a prolongar a sua paragem até 2021. Alguns dos cruzeiros estão sendo cancelados até meados de 2021, o que levaria mais de um ano, desde o mês de março de 2020, na suspensão dos cruzeiros. As empresas de cruzeiros também estão trabalhando para reformular seus programas para manter os navios mais próximos de seus mercados domésticos.

Frota da Cunard/Photo//Cruise Critic

Quais são os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo?

A Cunard Line, que opera desde 1840, foi a primeira companhia de cruzeiros a prolongar os cancelamentos até 2021, enquanto a maioria das linhas de cruzeiro cancelou atualmente apenas até o final de 2020. A Cunard também anunciou um plano de implantação para suas operações futuras. Antes do início do novo coronavírus, Cunard planeava cruzeiros de longa duração da Inglaterra para a Austrália, Ásia e á volta do mundo. De fato, quando os cruzeiros foram suspensos em março de 2020, os três navios de cruzeiro da Cunard estavam todos navegando na Ásia. O “Queen Mary 2” suspendeu seu cruzeiro má volta do mundo na Austrália, levando a maioria dos passageiros de Perth para casa. Por fim, os navios fizeram longas viagens de volta à Inglaterra e o “Queen Elizabeth”, que havia sido posicionado na Austrália antes dos cruzeiros planeados para o Alasca, recentemente também retornou à Inglaterra depois de desembarcar a maioria de sua tripulação nas Filipinas.

No anúncio de hoje, a Cunard estendeu sua pausa nas operações de novembro de 2020 até 25 de março de 2021 para seu navio “Queen Elizabeth”, até 18 de abril de 2021 para o “Queen Mary 2”, e até 16 de maio de 2021 para o “Queen Vitória” . Entre as viagens que estão sendo canceladas estão os cruzeiros á volta do mundo anuais da Cunard. Os navios da Cunard ficarão parados por um ano com o plano atual e a empresa não está programando seu próximo cruzeiro á volta do mundo até janeiro de 2022.

O movimento mais significativo da Cunard, no entanto, vem do seu navio, o “Queen Elizabeth”, que estava programado voltar à Ásia, Austrália, Japão e Alasca. A Cunard cancelou todos os cruzeiros planeados neste navio até 13 de dezembro de 2021. Refletindo as incertezas sobre as viagens de longa distância e viagens prolongadas e a crença de que os viajantes não estarão dispostos a fazer esses tipos de viagem, a Cunard planea introduzir um novo programa europeu com cruzeiro de menor duração. O novo programa do “Queen Elizabeth” irá variar entre três e 14 noites partindo de Southampton, seguido por um programa de cruzeiro no Mediterrâneo saindo de Barcelona.

AIDA Cruises retoma os cruzeiros em setembro

A decisão da Cunard de cancelar seus cruzeiros seguiu-se a uma decisão semelhante da Holland America Line. Em julho, quando foi anunciada a venda de quatro navios da Holland America Line, a empresa também informou que adiaria algumas de suas viagens mais longas. Entre as dicas que a Holland America cancelou estava seu cruzeiro á volta do mundo de janeiro de 2021.

Na tarde de hoje, outra empresa de cruzeiros da Carnival Corporation, a Princess Cruises, fez o mesmo. Citando restrições e limitações ao acesso às fronteiras e aos portos e à incerteza contínua das viagens aéreas, a Princess Cruises cancelou seus longos cruzeiros para o início de 2021, incluindo um cruzeiro pelo mundo e também um cruzeiro pela América do Sul.

Embora as empresas de cruzeiros tenham esperança de poder retomar gradualmente, elas reconhecem que os viajantes podem estar hesitantes ou incapazes de fazer os cruzeiros mais longos que os levam para longe de casa .

Dois navios afetados pelo Covid-19 logo depois de retomarem os cruzeiros

Fonte//Maritime Executive

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard

Na sequência da nova politica da Baleária, que em 2012 fazer do GNL o seu principal combustível, o ropax “Sicilia”,foi remodelado no WestSea Viana Yard em Portugal, tendo os seus motores MAN9L48 / 60, sido convertidos para combustível duplo 9L51 / 60DF.

Photo//CruiseMapper

Stena Line anuncia medidas para garantir segurança nos seus ferries

Foi tambem instalado um tanque de GNL com capacidade de 425m3, o que lhe dá uma autonomia de 1.100 milhas náuticas.

Foi também instalado um sistema de monitorização de consumo de combustível e emissão de gases, subsidiado em 50% pelos recursos da CEF Transportes. Esta é a primeira fase do projeto de uma futura forma controle da frota que permitirá uma gestão mais eficiente das operações e das embarcações em diversos aspetos, como segurança, manutenção preventiva de equipamentos e eficiência comercial.

Em 2022, cinco navios da frota terão esse sistema de monitorização instalados.

A Baleária já tem o “Hypatia de Alejandria” e o “Marie Curie”, construídos recentemente já usando GNL. Converteu os Ropax, “Sicilia” “Bahama Mama”, “Nápoles” e “Abel Matutes” e pretende remodelar proximamente, o “Hedy Lamarr” e o “Martin i Soler”.

Tem em construção, o “Eleanor Roosevelt” que será o segunda ferry de alta velocidade movido a GNL do mundo, sendo o primeiro o “Francisco” da Buquebus.

Estreia do "Mestre Jaime Feijó" na Praia da Victoria

Quais são os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo?

Os Navios de Cruzeiro são verdadeiros palácios que flutuam pela imensidão do mar e participar de uma viagem como esta é uma verdadeira experiência de diversão e lazer. Suas comodidades, espaços de convivência, alimentação, tudo é criado para fazer com que seus passageiros tenham a melhor experiência possível.

Num navio de cruzeiro a frase 'O que importa não é o destino, mas sim a viagem' faz todo o sentido já que para onde está indo é só um detalhe, a viagem em si é o maior atrativo. Infelizmente, devido a pandemia, o turismo está em uma imensa decrescente e hoje podemos apenas sonhar com uma viagem como esta.

 Pensando nisso, que tal conhecer os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo? 

Photo//CruiseMaper

AIDA Cruises retoma os cruzeiros em setembro

5ª Posição – Ovation of the Seas

Numa lista de 5 colocações, o 5º lugar vai para o majestoso Ovation of the Seas. Este é um navio de cruzeiro de 2016 e é considerado como o terceiro maior do mundo. Seu valor é de US$950 milhões!!! Ovation of the Seas é da Royal Caribbean e é muito inovador. Dentre suas atividades e atrações, temos até mesmo um simulador de paraquedismo!

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Photo//Meyer Werft

4ª Posição – Allure of the Seas

Já o 4º lugar vai para o incrível Allure of the Seas, navio de 2010 cujo valor é de US$1,2 biliões! Este é considerado o segundo maior navio de cruzeiro do mundo! Ele pesa 225.282 GT e mede 361,7 metros. É imenso! Inclusive, muitos o chamam de milagre da engenharia moderna. Surreal, não é mesmo?

Photo//NCL

"Orient Queen" ex "Vistamar" destruído em Beirute

3ª Posição – Norwegian Epic

Na 3ª posição temos o imenso Norwegian Epic. Também custando US$1.2 biliões e também de 2010, este navio de cruzeiro pesa 153.000 toneladas e possui a capacidade de transportar 4800 passageiros. Este é o segundo maior navio da Norwegian Cruise Line e já foi considerado o terceiro maior do mundo - logo após sua construção. Hoje ele faz parte da lista dos 10 navios de cruzeiro mais caros de todos os tempos!

Photo//Wärtsilä

2ª Posição – Harmony of the Seas

Harmony of the Seas é o que integra a segunda posição desta incrível lista. Este é um navio de 2016 que tem o valor de US$1.35 biliões! Ele é considerado hoje como o maior navio de cruzeiro do mundo, sendo 3 vezes mais alto do que o Big Ben! Já imaginou? Sua primeira viagem foi de Southampton até Roterdão e encantou seus passageiros com sua imensidão. Ele possui incríveis 362 metros de comprimento, 16 andares, 2.500 cabines, 20 restaurantes, 23 piscinas e um parque incrível composto por mais de 10 mil plantas e 50 árvores! Já imaginou? Outra excentricidade deste navio está no Ultimate Abyss, um declive de água de 10 andares que possui uma queda de 30.4 metros!

Photo//cruise Critic

Dois navios afetados pelo Covid-19 logo depois de retomarem os cruzeiros

1ª Posição – Oasis of the Seas

E o líder desta lista é ninguém menos do que o Oasis of the Seas! Navio de 2009 cujo valor é de US$1.4 biliões e que encanta seus 6318 passageiros. Ele também faz parte da Royal Caribbean e quando lançado, levou o título de maior navio de cruzeiro do mundo! O navio foi construído na Finlândia e levou 3 anos para ser finalizado. Pesa mais de 100.000 toneladas métricas e possui espaço para 6318 convidados e 2394 tripulantes. Além disso, o espaço conta com 37 bares e 24 cafés e restaurantes! Incrível, não é mesmo?

Gostou de conhecer os mais caros navios de cruzeiro do mundo? Comente!

Mein Schiff 2, será o primeiro navio a retomar os cruzeiros na Europa

AIDA Cruises retoma os cruzeiros em setembro

A AIDA Cruises prepara-se para retomar as suas operações de cruzeiros, estando as primeiras partidas previstas de Kiel, Alemanha, a partir de 6 de setembro. Logo depois, o "AIDAperla" fará cruzeiros do para os fiordes noruegueses com saídas de Hamburgo nos dias 12, 19 e 26 de setembro.

Photo//CruiseMaper

“AIDAnova” funcionará com células de combustível de hidrogénio

A Itália, aprovou o plano de reinicialização implementado, e a AIDA Cruises, agora trabalhará com as autoridades italianas e a sociedade de classificação para implementar os protocolos e regulamentos necessários para o retomar dos cruzeiros.

No entanto, devido à falta de diretrizes para viagens seguras em alguns destinos, a companhia de cruzeiros não tem outros destinos de escala além de Kiel e Hamburgo até 30 de setembro. Todos os passageiros com cruzeiros cancelados serão contactados pela AIDA Cruises.

AIDAperla será equipado com a maior bateria em navios fornecida pela Corvus Energy

"Orient Queen" ex "Vistamar" destruído em Beirute

Como resultado da explosão que abalou Beirute, o navio MS “Orient Queen",  ex “Vistamar”,com bandeira nas Bahamas, foi grandemente danificado, acabando por virar-se para estibordo estando agora semi-afundado.

Orient Queen, tombado em Beirute

Colisão frontal no Canal Welland no Canada (Video)

Foram vários os tripulantes feridos que foram transportados para vários hospitais.

O navio foi encomendado em junho de 1987, e a sua construção, número de casco C 175, foi efetuada no estaleiro Union Navale de Levante em Valência para a Mar Lines Universal Shipping. A quilha foi lançada em 12 de maio, o lançamento em 1º de dezembro de 1988. O navio foi concluído em julho de 1989.

Vistamar//Photo Wikipédia

Petroleiro embate violentamente em Marselha (Video)

Características

Comprimento: 120,80  m

Boca: 16,80  m

Calado 4,60 m

Arqueação 7.478 GT

Tripulantes: 153

Planta de máquinas

Motorização:2 × diesel ( Wärtsilä- Echevarria 12W22HF)

Potencia: 3.900 kW (5.303 HP)

Velocidade de serviço   13 nós

Propulsão: 2 × hélices de passo variável

Capacidades de transporte

Passageiros: 300

Cabines: 154

IMO: 8701193

Dois navios afetados pelo Covid-19 logo depois de retomarem os cruzeiros

O Covid-19 foi detetado em dois navios de cruzeiro, um no Ártico e outro no Pacífico, apenas algumas semanas após o recomeço da atividade.

Photo//Hurtigruten

Mein Schiff 2, será o primeiro navio a retomar os cruzeiros na Europa

Pelo menos 40 passageiros e tripulantes do MS “Roald Amundsen” testaram positivo para o novo coronavírus, e as autoridades estão tentando contatar com as centenas de passageiros das duas viagens recentes ao Ártico feitas pelo navio.

Quatro tripulantes do MS “Roald Amundsen” foram hospitalizados na sexta-feira quando o navio chegou ao porto norueguês de Tromsø, e posteriormente diagnosticados com doença respiratória. Os testes mostraram que outros 32 dos 158 funcionários também estavam infetados.

 Mas os 178 passageiros foram autorizados a deixar o navio em Tromsø, iniciando uma operação complexa para localizá-los, a fim de conter qualquer possível propagação.

Até agora, quatro dos 387 passageiros que viajaram no navio em dois cruzeiros separados desde 17 de julho estavam infetados com o vírus, segundo o Instituto Norueguês de Saúde Pública (FHI) e o município de Tromsoe.

"Esperamos que mais infeções sejam encontradas ligadas a este surto", disse Line Vold, executivo da FHI. Foi pedido aos passageiros que se auto-isolassem.

A  Hurtigruten, proprietária do MS “Roald Amundsen” e outras 15 navios, em meados de junho, foi a primeira a regressar aos cruzeiros oceânicos após uma paragem de três meses devido à pandemia

Questionado no domingo, se as autoridades já haviam localizado e testado todas as pessoas potencialmente infetadas a bordo do navio de cruzeiro, um porta-voz da FHI disse: “Foram enviadas mensagens a todos os passageiros. Agora, estamos tentando verificar se as informações foram recebidas e entendidas. ”

Em março, o MS  “Roald Amundsen” ficou retido no mar por vários dias com mais de 100 passageiros a bordo, depois do Chile ter recusado a sua entrada no porto por causa dos casos confirmados de coronavírus no navio.

Photo//ICruise

Holand America Line vende quatro navios

No Pacífico, os passageiros a bordo doMS “Paul Gauguin”, ancorado em Papeete, Taiti, foram instruídos a permanecer nas suas cabines depois ter sido detetado a bordo, o Covid-19, pelo médico do navio, informou a imprensa polinésia francesa .

O MS “Paul Gauguin” estava navegando entre Bora Bora e as ilhas Rangiroa, quando foi detetado um caso positivo num membro da tripulação. O navio imediatamente regressou ao porto de origem.

Não se sabe quantos passageiros estão a bordo, os números foram reduzidos seguindo os rígidos protocolos de coronavírus da empresa Ponant, mas os especialistas em doenças infeciosas testarão todas as pessoas a bordo. O MS “Paul Gauguin” retomou a viagem em 18 de julho para residentes locais e em 29 de julho para passageiros de outras nacionalidades. A Polinésia Francesa abriu suas fronteiras para todas as nacionalidades em 15 de julho.

Hurtigruten inicia cruzeiros nas Ilhas Britânicas em Setembro

Fonte//The Guardian