Memoria do "Herald of Free Enterprise" em tempo de aniversário

Em 6 de março de 1987, 193 pessoas perderam a vida quando o “Herald of Free Enterprise” naufragou.

O ferry britânico virou-se  23 minutos depois de começar a viagem, no que deveria ter sido mais uma ligação entre Zeebrugge, na Bélgica, para Dover.

Photo Express

HSC “Atlantic Express” sofre acidente no porto de Colónia

Havia cerca de 539 pessoas a bordo, incluindo 80 tripulantes, camionistas transportando mercadorias de volta ao Reino Unido e pessoal do exército em licença de fim de semana.

Muitos afogaram-se tentando escapar do navio afundando, enquanto outros sucumbiram à hipotermia nas águas geladas .

Como o ferry “Heral of Free Enterprise” afundou?

O “Herald of Free Enterprise” era um navio roll-on, com um grande espaço aberto ao longo do navio, em vez de uma série de compartimentos estanques como é habitual.

O ferry zarpou com as portas da proa abertas, o que permitiu que  milhares de toneladas de água inundassem o navio

O tripulante cujo trabalho era fechar as portas, o assistente do capitão Mark Stanley, estava dormindo na hora em que deveria ter fechado as portas estanques

O primeiro oficial do “Heral of Free Enterprise”,Leslie Sabel disse que pensou ter visto Stanley aproximando-se das portas, embora seu depoimento tenha sido considerado impreciso em tribunal.

O  contramestre do navio “ Terence Ayling”, disse a uma investigação pública que não era seu dever fechar as portas, atitude considerada pelo tribunal de  “muito infeliz”, mas o mesmo tribunal elogiou o seu comportamento  durante os trabalhos de resgate.

 

Photo Express

Stephen Homewood escreveu em seu livro Zeebrugee: A Hero's Story:

 “À medida que sua velocidade aumentava… a rampa da porta do navio foi empurrada para dentro, levantando cada onda de proa, permitindo que centenas e milhares de litros de água do mar entrassem no navio.

“Esta água acumulou-se no lado ,causando o inclinar do navio e à medida que mais água entrava, mais o navio se inclinava  ate que virou-se de lado, em cima de um banco de areia, o que impediu de virar completamente.

O navio virou-se em  apenas dois minutos e estava a cerca de um quilómetro da costa.

Uma draga próxima viu o ferry e imediatamente lançou uma operação de resgate.
A Marinha Real Britânica enviou  navios para resgate, enquanto autoridades belgas enviaram equipes médicas para o porto para ajudar os sobreviventes.

"Volcan de Teneguia" com incendio a bordo

Fonte; Express.

HSC “Atlantic Express” sofre acidente no porto de Colónia

O catamarã "Atlantic Express", da empresa Colonia Express,que opera na ligação Argentina/Uruguai, sofreu um acidente que afetou os motores alojados no casco de estibordo. Conforme relatados das autoridades do porto de Colônia, quando o navio realizava a manobra de atracação, uma defesa temporária perfurou o casco e causou uma entrada de água que inundou o referido compartimento.

Photo//Fleetmon

"Volcan de Teneguia" com incendio a bordo

No momento do acidente, o navio tinha a bordo 272 passageiros, não havendo acidentes pessoais. O catamarã já está em doca seca para reparação.

 O “Atlantic Express” está em serviço desde julho de 1991, e tem capacidade para 650 passageiros e 80 viaturas. Tem uma velocidade de serviço de 30 nós propulsionado por quatro motores Ruston e o mesmo número de jatos de água.

Navio abandonado encalha na costa irlandesa

Fonte//Fleetmon

"Volcan de Teneguia" com incendio a bordo

O navio de carga ro-ro "Volcán de Teneguía" teve um incendio a bordo, depois de deixar o porto de Santa Cruz de Tenerife, Ilhas Canárias no passado dia 22 de Fevereiro.

O navio estava carregado com veículos e trailers e contentores destinados a Cádiz, Espanha.

Photo Canaryports

O incêndio ocorreu, cerca de uma hora depois do navio ter saído do porto de Santa Cruz de Tenerife, tendo voltado a este porto.  

O incêndio foi detetado na costa norte de Tenerife e foi imediatamente controlado pelo navio de resgate marítimo Salvamar "Punta Salinas", que conseguiu apagá-lo.

Estavam a bordo 18 tripulantes e um passageiro no momento do incidente. 

Não houve relatos de acidentes pessoais ou poluição, e a extensão dos danos ainda é desconhecida.

O “Volcán de Teneguía” tem 145 metros de comprimento, 22,8 metros de boca e  5,1 metros de calado.

Baterias de lítio causaram incendio a bordo do “Cosco Pacific”

Fonte//Canaryports

Navio abandonado encalha na costa irlandesa

Um navio à deriva que a Guarda Costeira dos EUA havia evacuado em outubro de 2018 encalhou nas margens do Condado de Cork, na Irlanda.

Alta, encalhado na Irlanda,
Photo Ballycotton Sea Adventures / Twitter

O pior naufrágio da história marítima ocorreu á 75 anos

O navio de carga “Alta” construído em 1976, teve uma avaria no meio do Atlântico durante a viagem da Grécia para o Haiti em meados de setembro de 2018. A Guarda Costeira dos EUA lançou comida para o navio de paraquedas, a cerca de 1.200 milhas a sudeste das Bermudas, e “USCGC Confidence” evacuou a tripulação em 8 de outubro de 2018, mesmo antes do furacão Leslie.

A tripulação desembarcou em Porto Rico e a Guarda Costeira entrou em contato com o armador para providenciar um reboque do navio abandonado. No entanto, essa operação de resgate parece não ter sido concluída, pois o “Alta” foi avistado por um navio de patrulha da Marinha Real em setembro de 2019.

Alta á deriva em 2018
 Photo Guarda Costeira EUA

Colisão entre petroleiro e barco de pesca faz um morto e dois desaparecidos

O “Alta” está agora encalhado nas rochas a leste de Ballycotton, no Condado de Cork, na Irlanda, sem ninguém a bordo. A localização do encalhe é adjacente a Garryvoe, um popular destino turístico de praia, e ao porto de pesca de Ballycotton. Até o momento, não há sinal visível de poluição. A Guarda Costeira Irlandesa está controlando a situação e está tomando medidas para avaliar o risco de um derramamento e um reboque de resgate.

O Conselho do Condado de Cork também ativou seus planos de contingência para resposta a derramamentos no caso de ser necessária assistência. Uma empresa de salvamento irá tentar visitar os destroços na maré baixa na manhã de terça-feira, a fim de fazer uma avaliação.

"Grande Baltimora" apreendido por suspeita de transportar equipamento militar

Fonte//The Guardian

O pior naufrágio da história marítima ocorreu á 75 anos

Há 75 anos, um navio da Alemanha Nazi, transportando militares e refugiados, foi torpedeado, afundando-se e levando consigo cerca de 9400 pessoas, 5 mil dos quais, crianças.

Photo Wikimedia Commons

Colisão entre petroleiro e barco de pesca faz um morto e dois desaparecidos

Em janeiro de 1945, este navio alemão foi atingido por três torpedos no Mar Báltico enquanto participava da evacuação de civis, militares e oficiais nazis que estavam cercados pelo Exército Vermelho na antiga Prússia Oriental.

A missão do navio era evacuar milhares de alemães que fugiam das tropas soviéticas durante a Segunda Guerra. O transatlântico "WilhelmGustloff" era navio de cruzeiro mais avançado do mundo, com 208,5 metros de comprimento e 25 mil toneladas e capacidade para 1880 pessoas, entre passageiros e tripulantes.

Photo Getty Images

Cinco mortos em naufrágio no mar de Bering

Na noite de 30 de Janeiro de 1945, quando navegava nas águas geladas do Mar Báltico o navio foi atingido por três torpedos, afundando-se em menos de 45 minutos. Estima-se que 9.400 pessoas morreram no desastre, tornando-se a maior perda de vidas conhecida da história marítima.

CDRY BLUE encalhou na costa da Sardenha

Colisão entre petroleiro e barco de pesca faz um morto e dois desaparecidos

Na terça-feira, o navio-tanque químico “Bow Fortune” colidiu com o navio de pesca “Pappy's Pride”, perto dos molhes de Galveston, noTexas. A colisão fez com que o navio de pesca se afundasse, estando dois pescadores desaparecidos, segundo a Guarda Costeira dos EUA.

Photo//Odfjell

Baterias de lítio causaram incendio a bordo do “Cosco Pacific”

Às 15h35 de terça-feira, o Serviço de Trafego de Navios Houston-Galveston foi notificado de uma colisão entre o “Pappy's Pride” e o petroleiro químico “Bow Fortune”, nas proximidades dos molhes de Galveston.
Foi de imediato enviados dois barcos de resgate da Station Galveston para local. Dois tripulantes da embarcação de pesca foram resgatados tendo um falecido já no hospital.
Continua a busca pelos dois pescadores desaparecidos e a causa da colisão está sob investigação.

O “Bow Fortune” é um navio químico de bandeira norueguesa construído em 1999. Numa declaração, o operador Odfjell enviou os pêsames à família da vítima.
"No momento do incidente, o Bow Fortune estava entrando a barra com piloto a bordo. No momento do incidente, havia forte neblina na área", consta no comunicado da Odfjell. "Tragicamente, temos a informação de que um dos quatro tripulantes a bordo do barco de pesca perdeu a vida. Estamos tristes com essas informações e desejamos expressar nossas sinceras condolências à sua família. Também estamos profundamente preocupados que dois ainda estão desaparecidos. A Odfjell leva esse assunto muito a sério. Juntamente com o clube de P&I Gard, cooperamos totalmente com as autoridades dos EUA para garantir que iniciamos todas as ações necessárias ".

Cinco mortos em naufrágio no mar de Bering

Fonte//MaritimeExecutive


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"Grande Baltimora" apreendido por suspeita de transportar equipamento militar

As forças navais Líbias apreenderam o navio italiano "Grande Baltimora" e conduziram-no para Bengazi, com a suspeita de que ele transporta armas e equipamentos militares, segundo um comunicado do Exército Nacional da Líbia (LNA.

Photo Vesseltracher

Baterias de lítio causaram incendio a bordo do “Cosco Pacific”

Se não for encontrado o material que é suposto estar a bordo, o navio será libertado, informam as mesmas fontes.

O navio chegou a Misurata , proveniente de Antuérpia a 9 de janeiro e partiu ao meio-dia do dia 11 para Bengazi, onde chegou hoje, dia 12.

Guindaste tomba e faz afundar barcaça nas Galápagos

Baterias de lítio causaram incendio a bordo do “Cosco Pacific”

O incêndio do contentor ocorrido a bordo do navio “Cosco Pacific”  foi causado por uma carga nao declarada de baterias de lítio, segundo informação da Cosco.

As baterias de íon de lítio são classificadas como mercadorias perigosas pelo código IMDG e devem ser declaradas, mas o conhecimento de embarque dos contentores afetados listou o conteúdo como "peças de reposição e acessórios", de acordo com a Cosco. Os contentores foram carregados em Nansha e com destino a Nhava Sheva, na Índia.

Photo MaritimeExecutive

Cinco mortos em naufrágio no mar de Bering

 A transportadora afirmou que uma linha de transporte asiática concorrente era o proprietário da carga dos contentores afetados.

Segundo a Cosco, o incêndio foi extinto usando o sistema de combate a incêndios fixo de CO2 do navio. O “Cosco Pacific” foi desviado para o porto de Colombo, Sri Lanka, para uma inspeção.

A indústria de transporte de contentores sofreu uma série de incêndios perigosos nos últimos dois anos, incluindo incêndios que resultaram em danos extensos, reivindicações médias gerais e perda de vidas. Os produtos mal declarados são vistos como os principais culpados, e as transportadoras oceânicas intensificaram os esforços para melhorar a conformidade entre seus clientes.

 Em resposta ao risco crescente, a Hapag-Lloyd está implementando uma multa rígida de US $ 15.000 por contentor para cargas perigosas declaradas incorretamente, além dos custos para mitigar a violação.

O problema também é um problema para as seguradoras. De acordo com estimativas do TT Club, a embalagem de carga e o incêndio são responsáveis ​​por quase 25% de todos os incidentes e mais de 25% do custo total de sinistros para a seguradora. Em 2019, a União Internacional de Seguros Marítimos lançou uma iniciativa para estudar problemas com combate a incêndios em navios porta-contentores, exceções ao Código IMDG e o problema contínuo de declaração incorreta de mercadorias.

Guindaste tomba e faz afundar barcaça nas Galápagos

Referencia//MaritimeExecutive

Cinco mortos em naufrágio no mar de Bering

Cinco pescadores morreram no mar de Bering, em consequência do naufrágio do navio de 40 metros “Scandies Rose” que se afundou, no dia 31 de Dezembro, devido a mau tempo.

Photo//Marinetraffic

Guindaste tomba e faz afundar barcaça nas Galápagos

Dois membros da tripulação foram encontrados no salva-vidas, sendo resgatados por um helicóptero da Guarda Costeira, que os transportou para um hospital em Kodiak, sendo os únicos sobreviventes do naufrágio.

A Guarda Costeira procedeu a buscas numa área de aproximadamente 300 quilómetros quadrados ao longo de 20 horas, com aviões e helicópteros de busca e salvamento, para tentar encontrar os outros cinco tripulantes.

Este é o pior acidente dos últimos três anos no Alasca, tendo o anterior ocorrido em fevereiro de 2017, quando o navio de pesca ao caranguejo, “Destino F / V “, afundou-se no mar de Bering, com os seis tripulantes. Não houve sobreviventes.

CDRY BLUE encalhou na costa da Sardenha

 O naufrágio parecia ser o pior acidente de pesca comercial do Alasca em quase três anos.

O “Scandies Rose”, comunicou a sua localização á Guarda Costeira, ás 22h do dia 31, sendo esta o ultimo contacto com o navio.

Segundo a Guarda Costeira, as condições meteorológicas durante a busca eram muito más, com ventos superiores a 65 Km/h e vagas entre 4.5 e 6 metros, estando a visibilidade reduzida a 1,6km.

Dois navios da Carnival chocam no México

Guindaste tomba e faz afundar barcaça nas Galápagos

Uma barcaça afundou no domingo quando um guindaste no cais Predial de San Cristobal, a ilha mais oriental do arquipélago de Galápagos, tombou ao caiu descarregar carga, informou a marinha do Equador num comunicado no Twitter.

Photo Youtube

CDRY BLUE encalhou na costa da Sardenha

O ministro do Meio Ambiente do Equador, Raul Ledesma, informou a barcaça tem a bordo 2000 litros de diesel, mas que a situação está sob controlo, e que existe a preocupação agora em recuperar a embarcação.

Localizadas a cerca de 1.000 quilómetros do Equador, as Ilhas Galápagos abrigam uma variedade de flora e fauna que ajudaram a inspirar a teoria da evolução de Charles Darwin em 1835.

As ilhas, incluídas na lista do património mundial da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (UNESCO), estiveram classificadas como em risco em 2007, devido ao crescimento populacional, a pesca e o turismo que pressionaram os recursos naturais, embora tenha sido removida em 2010, após grande trabalho do Equador.

Dois navios da Carnival chocam no México

O guindaste estava descarregando um contentor que continha um gerador de eletricidade quando tombou em cima da barcaça, fazendo com que esta afundasse e ferindo um trabalhador.

A embarcação estava carregando o combustível para a sua deslocação, não transportava outro combustível. O resíduos oleosos que estão na agua provêem do gerador que está no contentor.

Porta contentores “Mexico City” derruba pórtico no porto de Antuérpia

Fonte//OnDemandNews

CDRY BLUE encalhou na costa da Sardenha

Na noite de  21 de dezembro, o navio mercante de 108 m “CDRY BLUE”, que arvora a bandeira italiana de Cagliari, encalhou na costa sudoeste da Sardenha e, mais precisamente, no município de Torre Cannai, em Sant'Antioco.

Photo//@guardiacostiera Twitter

Dois navios da Carnival chocam no México

Sob a coordenação da Direção Marítima de Cagliari, foram enviados dois barcos de patrulha especializados em busca e salvamento e um helicóptero NEMO da 4ª Seção de Helicópteros da Guarda Costeira de Decimomannu.

No entanto, devido à pouca visibilidade e às condições climatéricas difíceis, com rajadas de vento de até 50 nós, não foi possível resgatar os 12 tripulantes durante a noite, apesar de também ter havido a intervenção de um helicóptero da Força Aérea.

Porta contentores “Mexico City” derruba pórtico no porto de Antuérpia

Logo que amanheceu, e apesar das persistentes condições climatéricas, o helicóptero NEMO da Guarda Costeira conseguiu resgatar todos os tripulantes que estavam a bordo em três missões sucessivas, transportando-os para uma praça adjacente ao Escritório Circondariale Marittimo di Sant'Antioco. Aí, os náufragos foram assistidos por 118 funcionários da Regional Civil Protection e Brigada de Incêndio, bem como pela Guarda Costeira.

Três mortos em explosão num petroleiro russo

As autoridades mantêm um rebocador, que estava no porto de Cagliari, e patrulhas no local para, monitorizar as condições de estabilidade do navio assim com algum derrame de combustível.

Explosão na sala de baterias de um ferry , coloca em causa as baterias de íons de lítio

Fonte//Guarda Costeira

Dois navios da Carnival chocam no México

Dois navios de cruzeiro da Carnival Cruises colidiram em Cozumel,  no México, causando danos aos dois navios.

Photo Youtube

Porta contentores “Mexico City” derruba pórtico no porto de Antuérpia

"O “Carnival Glory” estava manobrando para atracar quando bateu no  “Carnival Legend”, que estava ao lado", afirmou a Carnival em comunicado. "Estamos avaliando os danos, mas não há problemas que afetem a navegabilidade de qualquer navio".

MSC Opera choca com a doca em Veneza

O “Carnival Glory “ depois de colidir com o “Carnival Legend”  quase colidia com o “Oasis of the Seas” no porto de cruzeiros de Cozumel.

As autoridades mexicanas confirmaram que o incidente ocorreu por volta das 8h30, horário local. Não houve acidentes pessoais.

Viking Sky em apuros da costa da Noruega

Fonte//Gcaptain

Porta contentores “Mexico City” derruba pórtico no porto de Antuérpia

O navio porta contentores da APL “Mexico City” derrubou um guindaste de contentores, quando estava a manobrar e foi atingido por vento forte.

Photo Youtube

Três mortos em explosão num petroleiro russo

O acidente ocorreu esta segunda-feira à tarde, logo após a atracação do navio. Segundo relatos, ventos fortes fizeram com que o navio partisse as amarrações, batendo depois no guindaste que colapsou.

O vídeo mostra o momento em que o guindaste desabou. O incidente ocorreu no terminal DP World Antwerp Gateway, um dos principais terminais de contentores do porto de Antuérpia, localizado na margem esquerda do rio Scheldt.

Explosão na sala de baterias de um ferry , coloca em causa as baterias de íons de lítio

Não houve acidentes pessoais.

Segundo dados da AIS, o“Mexico City” acabara de chegar de Hamburgo quando o incidente ocorreu.

Construído em 2014, o “Mexico City”  de 328 metros de comprimento está registado em Singapura.

Acidente no “Euroferry Malta” causa um morto e três feridos

Fonte//GCaptain

Três mortos em explosão num petroleiro russo

No passado dia 2 de Novembro, sábado de manhã, ocorreu uma explosão a bordo do petroleiro russo  'Zaliv Amerika', na parte oriental da Rússia, perto de Nakhodka.

Photo Marinetraffic

Explosão na sala de baterias de um ferry , coloca em causa as baterias de íons de lítio

Segundo fontes locais, dois dos tripulantes morreram devido à explosão a bordo. Mais tarde, foi relatado que um membro se afogou devido ao impacto da explosão.
O navio de momento não corre perigo, não tendo problemas no casco e sem risco de poluição.

Acidente no “Euroferry Malta” causa um morto e três feridos

Ferry grego regressa ao porto devido a incendio

Fonte//MaritimeExecutive

Explosão na sala de baterias de um ferry , coloca em causa as baterias de íons de lítio

As autoridades norueguesas estão alertando os armadores e operadores sobre os perigos associados aos sistemas de baterias de íons de lítio após um incêndio e uma subsequente explosão de gás a bordo de um ferry diesel-elétrico na Noruega.

MF Ytterøyningen. Photo Corvus Energy

O maior ferry elétrico do mundo fez a sua viagem inaugural

O pequeno incêndio foi registado em 10 de Outubro na sala de baterias do ferry de passageiros Norled MF Ytterøyningen. O ferry voltou ao porto pelos seus próprios meios, onde passageiros e tripulantes abandonaram o navio.

Durante a noite, no entanto, uma grave explosão de gás abalou a sala de baterias, causando danos significativos.

A empresa norueguesa de radiodifusão NRK informou que doze bombeiros foram levados ao hospital por exposição a gases perigosos associados às baterias.

A Autoridade Marítima Norueguesa recomenda que todos os armadores com embarcações que possuem instalações com baterias realizem uma nova avaliação de riscos dos perigos relacionados a possível acumulação de gases explosivos nos sistemas de baterias

Como alternativa, a Corvus Energy, sediada na Colúmbia Britânica, que fornecia o sistema de baterias do ferry, emitiu recomendações aos operadores para não navegar sem haver um eficiente sistema de comunicação entre o sistema de gestão de energia a bordo e as baterias, bem como o que fazer em caso de libertação de gás ou em situação de fuga térmica.

A fuga térmica ocorre quando as temperaturas das células de íons de lítio excedem o limite da temperatura, resultando na libertação repentina de gases tóxicos e inflamáveis ​​e calor excessivo que pode resultar numa explosão.

Photo electricvehiclesresearc

A Corvus Energy ganha a maior encomenda do mundo de baterias para navios híbridos

A Autoridade Marítima Norueguesa diz que a sequência exata de eventos no incêndio de Ytterøyningen não foi estabelecida, mas emitirá uma atualização da Mensagem de Segurança quando fatos adicionais, informações e conexões causais forem feitas.

Tudo isso tem implicações importantes para os operadores noruegueses de ferries, que estão cada vez mais recorrendo à energia híbrida diesel-elétrica ou totalmente elétrica para embarcações que operam em fiordes ambientalmente sensíveis e em áreas costeiras.

O Ytterøyningen foi entregue em 2006 e está equipado com um sistema de armazenamento de energia Corvus Orca Energy (ESS) com  capacidade de 1989 kWh.

O primeiro ferry elétrico da Islândia terá tecnologia da ABB

Fonte//Sdir

Porto das Lages retoma a "operacionalidade"

Passada uma semana da passagem do furacão ‘Lorenzo’ pelos Açores que deixou um rasto de destruição, o Porto das Lajes das Flores, uma das infra-estruturas mais afectadas no arquipélago, reabriu à navegação mas muito condicionado.

Porto das Lages Photo Marinha Portuguesa

Acidente no “Euroferry Malta” causa um morto e três feridos

A Portos dos Açores, S.A., conseguiu em tempo recordes, conseguiu disponibilizar um cais acostável para o tráfego marítimo e reabrir aquela infra-estrutura portuária à navegação.

É de realçar a colaboração da Marinha, da Câmara Municipal das Lajes das Flores e das empresas locais e pessoal técnico e da administração deslocados, que foram fundamentais para retomar o abastecimento à ilha das Flores por via marítima.

Porto das Lages Photo Marinha Portuguesa

Furacão Lorenzo destruiu o Porto das Lages, Açores

A grande prioridade era devolver a capacidade de operação ao Porto das Lajes, e de acordo com a Portos dos Açores, já possível operar naquela infra-estrutura com navios até 60 metros de comprimento e 4 metros de calado. Os trabalhos de limpeza do fundo da bacia portuária irão prosseguir nos próximos dias e semanas.

Ferry grego regressa ao porto devido a incendio

“Bourbon Rhode” afunda-se no Atlântico vítima do furacão Lorenzo

Acidente no “Euroferry Malta” causa um morto e três feridos

Na passada segunda-feira de manhã, um acidente a bordo do ferry “Euroferry Malta” vitimou um marinheiro e causou ferimentos a outros três devido ao mau tempo.

Photo Publicfotki

Ferry grego regressa ao porto devido a incendio

Segundo o armador Grimaldi Group, o “Euroferry Malta” deixou o porto de Cagliari, na Sardenha, às 19.40 horas de domingo, com destino a Porto Torres, uma cidade no lado oposto da ilha com cerca de 90 veículos pesados ​​e 50 ligeiros a bordo.

Por volta das 10.00 horas na segunda-feira, quatro membros de sua tripulação, todos nacionais da Bulgária, quando faziam uma ronda para inspecionar a carga no convés superior, em direção à proa, uma onde atingiu o navio, causando ferimentos em três tripulantes e vitimando um outro, de acordo com relatórios preliminares.

O capitão do “Euroferry Malta” informou as autoridades para terem meios de socorro à chegada do navio. Às 1600 horas, o “Euroferry Malta” atracou em Porto Torres, onde os feridos foram desembarcados e depois transferidos para o hospital em Sassari.

O “Euroferry Malta”, foi construído em 1995, pertence a uma subsidiária Grimaldi e é operado por uma empresa grega de gestão de navios, a Valiant Shipping.

As ligaçoes ferry nas Canárias, reportagem da RTP Madeira

E-Flexer Galicia lançado na China

Fonte//MaritimeExecutive

Furacão Lorenzo destruiu o Porto das Lages, Açores

O arquipélago dos Açores foi fortemente atingido na passada pelo furacão Lorenzo, provocando imensos e avultados danos.

O principal mais atingido foi o porto comercial das Lajes das Flores, principal porto de mercadorias e passageiros grupo ocidental.

Porto das Lages totalmente destruido:Photo Diário de Noticias

Ferry grego regressa ao porto devido a incendio

Tendo o porto ficado totalmente destruído, o presidente dos Porto dos Açores afirma ser necessário a construção de um porto novo

Está em risco o abastecimento de combustíveis e géneros às duas ilhas do grupo Ocidental, Flores e Corvo.

A forte ondulação que se fez sentir na passagem do Lorenzo, associada á preia-mar que ocorreu por volta das quatro da madrugada devastou completamente a infraestrutura portuária. Estão sendo pensadas soluções, visto este ser o único meio de abastecimento marítimo daquelas ilhas.

“Bourbon Rhode” afunda-se no Atlântico vítima do furacão Lorenzo

 O molhe de proteção foi danificado, o muro destruído, e o edifício da coordenação portuária desapareceu, afirmou relatou Miguel Costa, presidente dos Portos dos Açores. Sabe-se que a reparação ou a nova construção custará muitos milhões de euros.

Entretanto a Marinha Portuguesa já está a monitorizar os fundos do porto das Lages com uma equipa de mergulhadores e um ROV.

MSC Opera choca com a doca em Veneza