As baterias de íon de lítio são classificadas como
mercadorias perigosas pelo código IMDG e devem ser declaradas, mas o conhecimento
de embarque dos contentores afetados listou o conteúdo como "peças de
reposição e acessórios", de acordo com a Cosco. Os contentores foram
carregados em Nansha e com destino a Nhava Sheva, na Índia.
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| Photo MaritimeExecutive |
Cinco mortos em naufrágio no mar de Bering
A transportadora
afirmou que uma linha de transporte asiática concorrente era o proprietário da
carga dos contentores afetados.
Segundo a Cosco, o incêndio foi extinto usando o sistema de
combate a incêndios fixo de CO2 do navio. O “Cosco Pacific” foi desviado para o
porto de Colombo, Sri Lanka, para uma inspeção.
A indústria de transporte de contentores sofreu uma série de
incêndios perigosos nos últimos dois anos, incluindo incêndios que resultaram
em danos extensos, reivindicações médias gerais e perda de vidas. Os produtos
mal declarados são vistos como os principais culpados, e as transportadoras
oceânicas intensificaram os esforços para melhorar a conformidade entre seus
clientes.
Em resposta ao risco crescente, a Hapag-Lloyd está implementando uma
multa rígida de US $ 15.000 por contentor para cargas perigosas declaradas
incorretamente, além dos custos para mitigar a violação.
O problema também é um problema para as seguradoras. De
acordo com estimativas do TT Club, a embalagem de carga e o incêndio são
responsáveis por quase 25% de todos os incidentes e mais de 25% do custo
total de sinistros para a seguradora. Em 2019, a União Internacional de Seguros
Marítimos lançou uma iniciativa para estudar problemas com combate a incêndios
em navios porta-contentores, exceções ao Código IMDG e o problema contínuo de
declaração incorreta de mercadorias.
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