As autoridades norueguesas estão alertando os armadores e
operadores sobre os perigos associados aos sistemas de baterias de íons de lítio
após um incêndio e uma subsequente explosão de gás a bordo de um ferry
diesel-elétrico na Noruega.
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MF Ytterøyningen. Photo Corvus Energy
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O maior ferry elétrico do mundo fez a sua viagem inaugural |
O pequeno incêndio foi registado em 10 de Outubro na sala de
baterias do ferry de passageiros Norled MF Ytterøyningen. O ferry voltou ao
porto pelos seus próprios meios, onde passageiros e tripulantes abandonaram o
navio.
Durante a noite, no entanto, uma grave explosão de gás
abalou a sala de baterias, causando danos significativos.
A empresa norueguesa de radiodifusão NRK informou que doze
bombeiros foram levados ao hospital por exposição a gases perigosos associados
às baterias.
A Autoridade Marítima Norueguesa recomenda que todos os
armadores com embarcações que possuem instalações com baterias realizem uma
nova avaliação de riscos dos perigos relacionados a possível acumulação de
gases explosivos nos sistemas de baterias
Como alternativa, a Corvus Energy, sediada na Colúmbia
Britânica, que fornecia o sistema de baterias do ferry, emitiu recomendações
aos operadores para não navegar sem haver um eficiente sistema de comunicação entre
o sistema de gestão de energia a bordo e as baterias, bem como o que fazer em
caso de libertação de gás ou em situação de fuga térmica.
A fuga térmica ocorre quando as temperaturas das células de
íons de lítio excedem o limite da temperatura, resultando na libertação
repentina de gases tóxicos e inflamáveis e calor excessivo que pode resultar
numa explosão.
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| Photo electricvehiclesresearc |
A Corvus Energy ganha a maior encomenda do mundo de baterias para navios híbridos
A Autoridade Marítima Norueguesa diz que a sequência exata
de eventos no incêndio de Ytterøyningen não foi estabelecida, mas emitirá uma
atualização da Mensagem de Segurança quando fatos adicionais, informações e
conexões causais forem feitas.
Tudo isso tem implicações importantes para os operadores
noruegueses de ferries, que estão cada vez mais recorrendo à energia híbrida
diesel-elétrica ou totalmente elétrica para embarcações que operam em fiordes
ambientalmente sensíveis e em áreas costeiras.
O Ytterøyningen foi entregue em 2006 e está equipado com um
sistema de armazenamento de energia Corvus Orca Energy (ESS) com capacidade de 1989 kWh.
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Fonte//Sdir
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