segunda-feira, 24 de fevereiro de 2020

"Volcan de Teneguia" com incendio a bordo


O navio de carga ro-ro "Volcán de Teneguía" teve um incendio a bordo, depois de deixar o porto de Santa Cruz de Tenerife, Ilhas Canárias no passado dia 22 de Fevereiro.
O navio estava carregado com veículos e trailers e contentores destinados a Cádiz, Espanha.


Volcan-de-Teneguia
Photo Canaryports


O incêndio ocorreu, cerca de uma hora depois do navio ter saído do porto de Santa Cruz de Tenerife, tendo voltado a este porto.  
O incêndio foi detetado na costa norte de Tenerife e foi imediatamente controlado pelo navio de resgate marítimo Salvamar "Punta Salinas", que conseguiu apagá-lo.

Estavam a bordo 18 tripulantes e um passageiro no momento do incidente. 
Não houve relatos de acidentes pessoais ou poluição, e a extensão dos danos ainda é desconhecida.

O “Volcán de Teneguía” tem 145 metros de comprimento, 22,8 metros de boca e  5,1 metros de calado.

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Fonte//Canaryports



domingo, 23 de fevereiro de 2020

Marítimos enfrentam desafios sem precedentes devido ao coronavírus

Os armadores e as tripulações dos navios estão enfrentando corajosamente desafios sem precedentes devido ao surto de coronavírus (COVID-19) na China.
O transporte marítimo foi prejudicado pela disseminação do vírus no último mês, que viu grandes partes da economia chinesa fecharem por longos períodos. Isso está repercutindo globalmente na cadeia de abastecimentos e nos negócios e devastou as taxas de frete e a procura de carga.


Porta-contentores
Photo Gizmodo

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No entanto, o impacto sobre os que estão na linha de frente dos negócios internacionais, os profissionais que trabalham nos navios que facilitam o comércio global, foi amplamente ignorado.
O capitão Rajesh Unni, CEO e fundador do Synergy Group, com sede em Singapura, um dos principais gestores de navios do mundo, comentou: “Os marítimos estão trabalhando sob enorme pressão e fazendo um trabalho incrível, mantendo o comércio mundial em movimento. Mas muitos estão, compreensivelmente, ansiosos sobre quando poderão ver as famílias novamente por causa das restrições às mudanças de tripulação e aos períodos de quarentena que são impostos à chegada a alguns países. ”
O vírus mortal viu severas restrições impostas aos marítimos que faziam escala nos portos da região Ásia-Pacífico.

A tripulação que administra a frota comercial mundial de navios-tanque, graneleiros transportadores de mercadorias e navios porta-contentores não tem permissão para deixar navios quando faz escala em portos da China, o epicentro do vírus.
As restrições que impedem a tripulação de deixar o navio ou negam o acesso dos marítimos a um visto na chegada também estão em vigor em vários países, incluindo Singapura, Indonésia, Malásia, Filipinas, Rússia, Austrália e Coreia do Sul.
A logística de gerenciar a tripulação muda quando existem restrições em muitos países, em alguns casos, desviou embarcações para portos intermediários, onde é possível a mudanças de tripulação.
A Synergy emprega aproximadamente 10.000 marítimos e gere uma frota diversificada de quase 300 navios, incluindo alguns dos mais sofisticados navios porta-contentores e transportadores de gás em operação.

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Os seus escritórios em todo o Pacífico Asiático estão trabalhando em estreita colaboração com as autoridades de saúde pública para garantir a conformidade com as precauções e medidas de saúde, incluindo quarentena.
Foram também disponibilizados serviços de aconselhamento tanto para os funcionários da Synergy como para a comunidade maritima em geral, por meio da linha de atendimento gratuito iCall de bem-estar mental da empresa.
A equipe da Synergy foi aconselhada a reduzir o contato com o pessoal e seguir as precauções padrão, incluindo a manutenção de meticulosos regimes de higiene pessoal, conforme recomendado pelas autoridades do coronavírus.
O fato de a epidemia de coronavírus ter afetado mais pessoas, mais rapidamente do que o surto de SARS há 17 anos é extremamente preocupante por isso têm que ser cumpridos todos os planos de contingência, incluindo procedimentos de controlo de infeção, em vigor.


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sábado, 22 de fevereiro de 2020

Havila Voyages encomenda dois novos navios

A Havila Voyages decidiu construir mais dois navios de passageiros chamados “HAVILA POLLUX” e “HAVILA POLARIS” no Estaleiro de Tersan, onde os dois primeiros navios de passageiros chamados “HAVILA CAPELLA” e “HAVILA CASTOR” já estão em construção.

Havilla-voyages


A construção das duas primeiras embarcações está decorrendo conforme o planeado nas novas instalações da Tersan na cidade de Yalova, onde se prevê o lançamento do primeiro navio em Maio.
A construção estava inicialmente prevista para estaleiro espanhol Barreras mas foi cancelada devido a problemas financeiros do estaleiro.
Os navios de passageiros fazem parte do contrato da Havila com o Ministério dos Transportes da Noruega para a operação de quatro embarcações na Rota Costeira Bergen-Kirkenes a partir de 2021.
Agora, esta rota está sendo operada pela Hurtigruten. A partir de 1 de janeiro de 2021, a rota será operada 7 dias pela Hurtigruten e 4 dias pela Havila. A viagem de ida e volta Bergen a Kirkeness demora 11 dias e todos os dias sai um navio de Bergen.
Duas novas embarcações serão entregues e deverão começar a operar partir de janeiro de 2021. Entretanto a Havilla recorrerá a outros navios para cumprir a ligação para que foi contratada.  
A Havila Voyages já contatou com vários possíveis candidatos a fornecer embarcações de substituição e a empresa diz que está em contínuo diálogo comercial com as partes interessadas.
Os navios fretados de Hurtigruten parecem improváveis, pois este último precisa de seus navios para cruzeiros de expedição durante o ano todo ao longo da costa norueguesa.

Um navio substituto precisa robusto e ser capaz de manobrar em condições climáticas adversas em pequenos portos. O calado máximo não pode exceder os 5,30m, e deve haver uma rampa lateral para carga.