Ulstein lançou o "National Geografic Endurance"

O primeiro navio polar X-BOW® da Lindblad Expeditions Holdings, Inc., foi lançado á agua no sábado, 7 de dezembro de 2019. Construido como Classe Polar 5 (PC5), o navio pode se aventurar em áreas polares. O X-BOW® garante uma navegação confortável para seus 126 passageiros mesmo debaixo de ondulação muito forte.

Ulstein projeta navio a hidrogénio para operações offshore

O “National Geographic Endurance” é o primeiro de duas embarcações do projeto CX104 da Ulstein para construção em Ulstein Verft, na Noruega. O estaleiro está situado a 62 graus ao norte, a apenas quatro graus ao sul do Círculo Polar e está perto de um dos oceanos mais difíceis do mundo, o Mar do Norte.

 A experiência marítima nesta região remonta à era Viking. O X-BOW® patenteado da embarcação é a chave para seu design. A sua poderosa proa corta as ondas proporcionando uma navegação suave em condições adversas, tornando o navio perfeitamente adequado para aventuras em lugares distantes.

Os maravilhosos RoPax X-BOW® da Ulstein

Essa é uma das razões pelas quais o navio recebeu o nome do navio do herói polar, Ernest Shackleton ,o “Endurance” . O “Endurance” e sua tripulaçao enfrentaram as mais difíceis expedições polares. O moderno, “National Geographic Endurance” da nova geração, foi desenvolvido especificamente para a navegação polar e proporcionará muito mais conforto para os que estão a bordo. 

O primeiro navio de cruzeiro X-Bow do mundo começa a sua primeira expedição antártica

A embarcação da categoria A do código polar, totalmente estabilizada e altamente reforçada, foi projetada para navegar nas passagens polares o ano todo e explorar com segurança as águas inexploradas, proporcionando conforto excecional, transportando todo um conjunto completo de ferramentas de expedição e oferecendo uma variedade de comodidades que melhoram a experiência. Os tanques de combustível e água do navio, são maiores que o normal, permitindo operações prolongadas em áreas remotas.

O National Geographic Endurance acomoda confortavelmente 126 passageiros em 69 cabines externas. A maioria das cabines possui pequenas varandas com portas deslizantes do chão ao teto que proporcionam vistas espetaculares e muita luz natural.

O navio passará agora, por trabalhos de finalização antes da entrega em 2020

SunStone recebe o primeiro navio de cruzeiro de expedição construído na China

Fotos//Ulstein

Fonte//Ulstein

A Ocean Cleanup escolhe a DNV GL para certificar a origem do plástico oceânico

Ao longo de 18 meses, a DNV GL trabalhou com a The Ocean Cleanup para estabelecer um conjunto de requisitos e processos de verificação, projetados para permitir a confiança e a transparência do consumidor, no crescente mercado de plásticos oceânicos

 A Ocean Cleanup, organização holandesa sem fins lucrativos que desenvolve tecnologias avançadas para limpar os oceanos do mundo do plástico, levou para terra , o primeiro lote de plástico oceânico recolhido na sua primeira missão no Great Pacific Garbage Patch, a maior acumulação de resíduos de plástico do mundo, abrangendo uma área de 1,6 milhão de quilómetros quadrados.

Photo GoodNewsNetwork

A Ocean Cleanup recolhe grandes quantidades de lixo no Pacífico

Esse lixo plástico será transformado em produtos que serão vendidos para contribuir com o financiamento da continuação das operações de limpeza. Para confirmar a origem desses futuros produtos plásticos, a The Ocean Cleanup selecionou a DNV GL como seu parceiro de garantia para verificar se o plástico é proveniente do oceano.

 “Para haver transparência ao mercado, pedimos ao líder dos organismos de certificação, a DNV GL, que lançasse um padrão, para certificar que o plástico oceânico é realmente 100% retirado do oceano. A DNV GL seguiu todas as etapas do plástico oceânico e continuará a fazê-lo, para poder confirmar se o plástico de nossos produtos realmente é 100% proveniente do oceano ”, afirma Boyan Slat, fundador e CEO da The Ocean Cleanup.

Com o objetivo principal de financiar as operações de limpeza, a The Ocean Cleanup planejou, desde o início, criar uma cadeia de valor a partir de seus detritos recolhidos. A intenção era desenvolver produtos atraentes e sustentáveis, feitos com material apanhado no Great Pacific Garbage Patch. A chegada a terra da primeira captura plástica do The Ocean Cleanup marca o início dessa jornada histórica. Até o momento, nenhum produto no mercado é totalmente feito de plástico removido do alto mar, provando ser outro empreendimento desafiador para a organização.

Não é obrigatório que uma terceira entidade independente verifique se o material é originário do oceano e que os produtos rotulados como “plástico oceânico” podem não ser inteiramente originários do oceano. Para adicionar mais transparência ao trabalho, a origem do material usado nos produtos da The Ocean Cleanup será verificada pela DNV GL, líder em certificações do setor.

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Carnival com multa de US $ 20 milhões por crimes ambientais

Durante um ano e meio, a DNV GL desenvolve um conjunto de requisitos e processos de verificação. Esses processos permitem o mais alto nível de rastreabilidade e esclarecem como o plástico oceânico é definido, trazendo transparência a esse mercado em rápido desenvolvimento. Como próximo passo, os requisitos serão desenvolvidos num padrão aberto a todas as partes interessadas na certificação de produtos de plástico oceânico. Isso garantirá que a origem dos plásticos recuperados seja definida e verificada, permitindo que os consumidores confiem que os produtos são feitos de plástico removido do oceano.

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

Fonte//DNV.GL

IMO 2020, a grande mudança dos transportes marítimos

Entrarão em vigor no início do próximo ano, regras mais rígidas sobre as emissões de enxofre dos navios, sendo esta a maior mudança para as indústrias de petróleo e dos transportes marítimos das últimas décadas.

Navios não deverão estar preparados para as regras do IMO 2020

A partir de janeiro de 2020, a Organização Marítima Internacional (IMO) proibirá os navios de usar combustíveis que tenham um teor de enxofre acima de 0,5%, (agora é de 3,5%). Esta proibição tem como objetivo reduzir a poluição atmosférica, contribuindo assim para a redução do aquecimento global e consequentes alterações climáticas.

Apenas os navios equipados com dispositivos de limpeza dos gases, conhecidos como lavadores, poderão continuar a usar o atual combustível com teor de enxofre de 3.5%, podendo os armadores também optar por outros combustíveis mais limpos, como o gás natural liquefeito (GNL), hidrogénio e o diesel marítimo,

O não cumprimento das imposições resultará em multas e em alguns casos a detenção das embarcações e, noutras situações, dependendo de cada país, pena de prisão, o que pode dificultar a conseguir requisitos indispensáveis, como os seguros.

Não será a IMO a fazer a fiscalização, mas sim as autoridades dos países e dos portos.

O novo combustível com 0.5% de enxofre, estará disponível?

As principais empresas petrolíferas, anunciaram que estão produzindo o combustível exigido, e os principais portos de abastecimento de combustível, como Singapura, Fujairah, e Roterdão, possuem já reservas significativas. Resta ver o que se passará nos portos de menores dimensões.

Ainda não se sabe qual o impacto dos combustíveis com muito baixo teor de enxofre, de 0,5%, nos motores dos navios, visto ainda não ter sido completamente testado, apesar de terem sido emitidas orientações para evitar a mistura de diferentes lotes de combustível, esta é uma questão que preocupa os armadores, especialmente depois do acontecido em 2018, quando houve uma grande contaminação de combustíveis nos bunkers.

Imagem Marineinsight

Os purificadores são a melhor opção para as restrições da IMO

Existe também a possibilidade de usar os lavadores, mas ainda existem dúvidas sobre se as autoridades portuárias podem restringir o uso de certos tipos de lavadores devido à incerteza que há sobre os efeitos das águas residuais que são deitadas para o mar.

Face a isto, a IMO aconselhou um estudo mais aprofundado sobre o impacto do uso dos lavadores para o meio ambiente.

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