O armador norueguês OHT comemorou recentemente a colocação da
quilha de seu navio de instalação pesada “Alfa Lift”. Trata-se de um navio de instalação
de fundações para torres eólicas offshore, projetado para o estágio inicial de
desenvolvimento de novos parques eólicos offshore.
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Operaçao de carga de guindastes de porto Liebherr
Tendo adquirido experiência na indústria offshore de
petróleo e gás, projetando e construindo embarcações para algumas das áreas
mais difíceis do mundo e operações exigentes, a Ulstein tornou-se uma empresa
líder no crescente setor eólico offshore, e agora possui soluções para todo o
tipo de navios para montar e manter um parque eólico offshore.
Os novos parques eólicos offshore estão sendo construídos
mais longe da costa, em mares mais agitados e em águas mais profundas. Isso aumenta
a necessidade de maior capacidade de transporte, acomodações confortáveis,
flexibilidade da embarcação, disponibilidade e segurança operacional.
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| Photo /Ulstein |
Navio semi-submersível “Forte” descarrega Tango FLNG na Argentina
O desenvolvimento atual da indústria eólica offshore com turbinas
maiores e águas mais profundas está ultrapassando as capacidades da frota
existente. Desde as embarcações usadas em levantamentos e fundações no fundo do
mar, até embarcações dedicadas à instalação, serviço e operação e instalação de
cabos, há uma tendência geral para navios maiores e, portanto, muitas vezes
mais caros. O design do “Alfa Lift”, exclusivo da Ulstein para Transporte
Pesado Offshore (OHT) segue essa tendência, aplicando princípios de design mais
inteligentes. Baseando-se no princípio de Arquimedes, o design do “Alfa Lift”
pode conseguir um desempenho operacional mais alto em comparação com os navios
existentes sem comprometer o desempenho económico das operações.
Mas o que torna o “Alfa Lift” excecional?
O que torna esse navio de 48.000 DWT com posicionamento dinâmico
verdadeiramente excecional é a capacidade de realizar operações de guindastes
de elevação pesada com o convés principal submerso. Visando o mercado de
energias renováveis no exterior, a embarcação foi naturalmente desenvolvida
para reduzir ao máximo possível as emissões ambientais.
Além da instalação de lavadores de gases de escape, os
motores são compatíveis com o Nível III e a instalação de baterias contribuirá
para a redução do consumo geral de combustível e das emissões resultantes.
O navio terá capacidade para transportar e instalar até 10 fundações
de 1.500t., além de peças de transição para os maiores geradores de turbina
eólica previstos. A embarcação está atualmente em construção no estaleiro da
CMHI, na China, e está prevista para entrega em 2021.
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| Photo /Ulstein |
“BOKA Vanguard” carrega “Carnival Vista” para reparações
Características:
Comprimento 216,3 m
Boca 56,0 m
Calado 12,6 m
Calado (máx. Submerso) 27,6 m
Velocidade de serviço 13 nós
Propulsores 3 x 5.500
kW
Propulsor retrátil 1 x 3.000 kW
Bow trusters 3 x 3.000 kW
Sistema de posicionamento DP 2
Classe DNV-GL
Tripulação 100 pessoas
Operaçao de carga de um portico de 614 toneladas
Fonte//Ulstein
