“Ever Globe” já entrou ao serviço da Evergreen

O “Ever Globe”, o penúltimo da série de onze navios Ultra Large Containership Vessel (ULCV) encomendados em Outubro de 2015, foi entregue e já se encontra ao serviço. Este navio, tem capacidade para 20 244 TEU, e é um navio “amigo do ambiente”.

Photo Marinetraffic

Evergreen vai encomendar 10 mega porta contentores

Este recente navio da Evergreen já vem equipado, de raiz, com scrubbers SOx, o que obrigou a que o navio reduzisse a capacidade em 144 TEU, ganhando, no entanto, na diminuição de emissão de gases com efeito estufa.

A implementação destes depuradores tem sido uma das alternativas, na indústria do transporte marítimo, para cumprir nova regulamentação ambiental da Organização Marítima Internacional (IMO), que entrará em vigor no dia 1 de Janeiro de 2020. As novas normas incidem sobre a quantidade de enxofre que passará de 3% para um máximo de apenas 0,5%.

Muitas são as companhias marítimas que que estão a enveredar por esta solução sendo os scrubbers considerada como a forma mais económica e sustentável para cumprir as regras a partir de 2020. Mas outras optam por outra alternativa cada vez mais popular, a utilização de gás natural liquefeito (GNL).

Características

IMO: 9786841

MMSI: 354977000

Indicativo: 3FWU2

Bandeira: Panamá [PA]

AIS Tipo de navio: Cargo

Tonelagem Bruta: 219775

Peso morto: 199700 t

Comprimento: 399.98m

Boca: 58m

COSCO Shipping projeta navio para 25 mil TEU

Hanseatic Inspiration batizado em Outubro

O novo navio da Hapag-Lloyd Cruises “Hanseatic Inspiration” será batizado no próximo dia 11 de Outubro em Hamburgo.

O “Hanseatic Inpiration” é o segundo de três novos navios de expedição da Hapag-Lloyd Cruises.

Photo Cruise Industry News

Costa Smeralda com entrega adiada

O Hanseatic Inspiration terá serviço de 5 estrelas, com 175 tripulantes que oferecem um serviço quase personalizado a um máximo de 230 passageiros, ou 199 passageiros nos cruzeiros á Antártica.

A sua viagem inaugural começará em 14 de Outubro em Antuérpia, escalando nove portos, a Ilha de Guernsey, Islas Cies, Portimão, Casablanca e Madeira.

AIDAperla será equipado com a maior bateria em navios fornecida pela Corvus Energy

Ano de construção: 2019

Bandeira: Bahamas

Construtor: Estaleiros VARD (Tulcea Roménia e Langsten Noruega)

Classe: navio de expedição casco reforçado para navegação do gelo

Custo de construção: 145 milhões de euros (155 milhões de dólares)

Proprietário: TUI AG

Operador:  Hapag-Lloyd Cruises

Velocidade: 16 nós

Comprimento: 138 m

Boca: 22 m

Tonelagem Bruta: 15540 Ton

Passageiros: 199 - 230

Tripulação: 170

Decks: 9

Cabines: 120

Decks com cabines: 7

SunStone recebe o primeiro navio de cruzeiro de expedição construído na China

Knud E. Hansen apresentou o projeto para um navio de cruzeiro á vela

Em 2050 60% dos navios utilizarão o GNL como combustível.

O Gás Natural Liquefeito (GNL) tornar-se-á o combustível mais usado na indústria do transporte marítimo em 2050, é a conclusão de um recente estudo elaborado pela sociedade classificadora nórdica DNV GL.

Viking Grace, um dos primeiros navios usar GNL Photo Linde / AGA

“Costa Smeralda”, o primeiro navio da Costa Cruzeiros movido a GNL.

No referido estudo, foram analisados todos os ​​diferentes tipos de combustível, tendo em conta as especificações da frota mundial, que, desde Maio, encontra-se num processo de transformação para se adaptar aos novos limites de enxofre, que entrarão em vigor já no primeiro dia do próximo ano.

Os navios que usam GNL ou preparados para o processo de adaptação (ou retrofitting) posicionaram-se no topo do ranking elaborado pelo estudo, seguidos pelos navios alimentados a baterias, que incluem navios elétricos e híbridos, quase todos ferries. Com o desenvolvimento tecnológico da propulsão elétrica é provável que muitos operadores marítimos optem por esta tecnologia, além de outros sistemas mais flexíveis que poderão ser usados com outros combustíveis.

Os combustíveis que estão atualmente pensados e preparados para alimentar a indústria do transporte marítimo poderão ser os combustíveis do futuro. Segundo a DNV GL, os armadores e operadores terão maior probabilidade de sucesso na redução das emissões poluentes se diversificarem as opções. Apesar disso, o GNL é, cada vez mais, a opção mais procurada no momento.

Um recente estudo sul-coreano revelou que seis em cada dez novos navios encomendados serão alimentados a GNL em 2025. Segundo o relatório, cerca de 60,3% (em 2025) das novas encomendas de navios á escala mundial, serão navios movidos a GNL.

Ferry da Baleária “Napoles” convertido a GNL

Primeiro ferry da Baleària movido a GNL começa a navegar