A KNUD E. HANSEN apresentou o projeto de um inovador ferry
RoPax de 212 metros que pode transportar até 700 passageiros e 390 carros. O
navio também possui 2955 metros de pista para camiões e reboques. As
disposições de acesso a tornam uma escolha ideal para o mercado mediterrâneo,
embora também seja adequado para uma variedade de locais e condições
operacionais em todo o mundo.
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| Photo KNUD E HANSEN |
O navio tem uma velocidade de serviço de 23 nós e pode
operar perto da carga ideal do motor, mesmo em baixas velocidades. Os dois
motores de propulsão têm uma potência combinada de aproximadamente 25,6 Megawatts
e são alimentados por diesel marítimo (MDO). Para parte energética de
habitabilidade e iluminação, possui dois grupos geradores, fornecendo 1500
Kilowatts. Existem também dois propulsores laterais á proa, cada um deles. 1500
Kilowatts, de hélice dupla, que proporcionam uma grande capacidade de manobra,
uma característica muito desejável para a amarração no Mediterrâneo. Há também
um grande banco de baterias para alimentar a embarcação enquanto estiver no
cais, permitindo zero emissões no porto.
A embarcação possui dois conveses para viaturas abaixo do convés
principal e dois conveses para reboques acima do convés principal. O acesso aos
decks inferiores é feito por rampas fixas. O convés principal dá prioridade
aos camiões, que podem ser facilmente carregados através de uma rampa de popa
extra larga. Os acessos aos conveses superiores dos reboques é feito por uma
rampa móvel . Há também uma rampa de passageiros na popa com uma escada rolante
que leva aos decks dedos passageiros. Como opção, pode ser instalado um convés com
capacidade para 390 carros na garagem superior. Os decks 6 e 7 são dedicados
aos passageiros de passageiros e a espaços públicos, adequados para viagens
diurnas e noturnas.
Há um total de 100 cabines duplas para passageiros. O Deck 6
apresenta um restaurante self-service, lounge bar, restaurante à la carte,
cyber café, receção e área comercial. Há uma área de passageiros exterior no
convés 8, com guarda-sóis, um quiosque e muitos lugares sentados.
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A ponte de comando está localizada no convés 8, juntamente
com 17 cabines de tripulação e oficiais, além de instalações para refeições e
recreação para todos os funcionários. 21 cabines duplas para tripulação estão colocadas
à frente na garagem dos reboques superior. A embarcação possui dois elevadores
de passageiros que dão acesso a todos os conveses de veículos e passageiros e
um elevador de serviço.
O navio é certificado como um navio EuroClass Tipo A e é
totalmente compatível com SOLAS. O KNUD E. HANSEN visa alcançar o mais alto
nível de capacidade de sobrevivência com estrita conformidade com os requisitos
de regresso seguro ao porto (SRtP) através da inclusão de sistemas de propulsão
e energia redundantes e segregados, além de refúgios de passageiros e uma ponte
de comando auxiliar.
Esse projeto foi desenvolvido, pela equipe altamente
treinada e experiente de arquitetos navais, engenheiros navais e projetistas da
KNUD E. HANSEN, que dão a máxima importância à segurança, eficiência e
engenhosidade do projeto.
Características
Comprimento 212,00 m
Largura 28,50 m
Calado mínimo 6,70 m
Calado máximo 9,70 m
Velocidade de serviço 23,0 kn
Tripulação 65
Passageiros 700
Plataformas 1 e 2 para carros ligeiros 100 carros
Carros ligeiros plataforma elevatória 390 carros
Camiões 2955 metros lineares
Peso bruto 7500 t
Fonte//
Knud e Hansen
