IBM presente no 'Mayflower' um dos primeiros navios transatlânticos autónomos do mundo

A IBM anunciou que ingressou num consórcio global de parceiros, liderado pela organização de pesquisa marinha ProMare, que está construindo um navio não tripulado e totalmente autónomo que cruzará o Atlântico no quarto centenário da viagem original de “Mayflower” em Setembro de 2020.

Photo IBM

Wärtsilä procede a atualizações híbridas a dois navios de abastecimento offshore

O Mayflower Autonomous Ship (MAS) usará a IA, os servidores mais poderosos da IBM, as tecnologias de computação em nuvem e de borda para navegar autonomamente e evitar os riscos oceânicos, Sairá de Plymouth, na Inglaterra, para Plymouth, Massachusetts.

Se for bem-sucedido, será um dos primeiros navios autónomos a cruzar o Oceano Atlântico e abrirá a porta para uma nova era de navios de pesquisa autónomos.

Photo IBM

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

A embarcação levará três cápsulas de pesquisa contendo uma série de sensores e instrumentos científicos que os cientistas usarão para avançar o entendimento em várias áreas vitais, como segurança cibernética marítima, monitorização de mamíferos marinhos, mapeamento do nível do mar e plásticos oceânicos. O trabalho será coordenado pela Universidade de Plymouth , no Reino Unido, que está na vanguarda da pesquisa marítima e marítima, com apoio da IBM e ProMare.

O casco do navio “Mayflower” está sendo construído e equipado em Gdansk, na Polônia pela Aluship Technology, de onde será transportado para Plymouth, Reino Unido, no final deste ano.

Samgung projeta células de combustível a GNL para navios

Fonte//Safety4sea

Primeiro transportador de carvão com vela rígida do mundo

A Mitsui OSK, Lines, Ltd. (MOL) e a Tohoku Electric Power Co., Inc., anunciaram a intenção de avançar com um estudo conjunto relacionado à instalação do primeiro sistema de vela rígida do mundo (Wind Challenger) num bulker.

Photo mol.co.jp

A Wärtsilä e a Norsepower assinam acordo nos serviços de propulsão eólica

Wind Challenger é uma vela telescópica para converter energia eólica em força propulsora, estudada no "Wind Challenger Project '', do qual a MOL participa como membro líder. A instalação do sistema em navios mercantes tem o potencial de reduzir significativamente o consumo de combustível, o que, por sua vez, reduz o impacto ambiental da operação da embarcação e melhora a eficiência econômica.

A MOL e a Tohoku Electric estudaram em conjunto a instalação do Wind Challenger nos transportadores de carvão que transportam carvão para as centrais térmicas da Tohoku Electric. Recentemente, foi confirmado que uma embarcação equipada com o Wind Challenger é viavel nas instalações portuárias das centrais termelétricas de carvão pertencentes à Tohoku Electric; portanto, as empresas decidiram avançar com um estudo conjunto em larga escala.

Photo mol.co.jp

Velas semelhantes a asas vão ajudar navios a economizar combustível

Ambas as empresas planeiam verificar o impacto do sistema na operação de descarga e entrada / saída nas instalações portuárias de descarga de carvão, seu efeito na redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE) quando a embarcação está em andamento e outros fatores, com vistas a lançar o mundo primeiro navio equipado com o Wind Challenger após 2022.

Os navios movidos a energia nuclear

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

Fonte// Mol.co.jp

“AIDAnova” funcionará com células de combustível de hidrogénio

A Carnival Corporation, marca alemã da, AIDA Cruises, juntou-se à Carnival Maritime, á Freudenberg Sealing Technologies, ao estaleiro Meyer Werft e outros parceiros para iniciar o primeiro sistema de células de combustível do mundo, para grandes navios de passageiros, a instalar no seu navio “AIDAnova” que já tem motores ecológicos a GNL.

AIDAnova, o primeiro navio de cruzeiro movido a GNL do mundo Photo: AIDA Cruises

A Wärtsilä e a Norsepower assinam acordo nos serviços de propulsão eólica

O projeto, Pa-X-ell2, financiado pelo Ministério Federal de Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha, levará a AIDA a testar as células de combustível de hidrogénio derivado de metanol no “AIDAnova” até 2021. Esta será a primeira vez que um cruzeiro navio será alimentado por células de combustível.

Projetadas pela Freudenberg Sealing Technologies, as células de combustível serão integradas num sistema de energia híbrida para navios de cruzeiro. Os testes iniciais em terra mostraram que as células têm uma vida útil de mais de 35.000 horas de operação, mais do que as atualmente desenvolvidas para automóveis.

Se a operação for bem-sucedida, as células de combustível permitirão ao “AIDAnova” operar com níveis ainda mais baixos de emissões do que faz atualmente com seus motores a GNL. No futuro, há também o potencial de que o metanol seja produzido por fontes de energia renováveis.

Além disso, as células de combustível devem reduzir o ruído e as vibrações operacionais.

"Com o uso inicial de células de combustível a bordo de um navio de cruzeiro oceânico, alcançaremos mais um marco importante no nosso caminho para cruzeiros neutros em emissões", disse Felix Eichhorn, presidente da AIDA Cruises. "O nosso objetivo é continuar mostrando soluções concretas para alcançar os nossos objetivos em prol do clima".

Os navios movidos a energia nuclear

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

“Aqua” mega iate de luxo movido a hidrogénio

Fonte//AIDAcruises