Austal conclui a colocação dos jatos de agua no trimarã "Bañaderos Express"

A Austal Filipinas concluiu a instalação de quatro jatos d'água no Hull 395, “Bañaderos Express” , atualmente em construção para Fred. Olsen Express em Balamban, Cebu.

Este é o segundo dos dois ferries trimarã de alta velocidade 'Auto Express 118' encomendadas por Fred. O, Bañaderos Express , tem lançamento previsto para o final deste mês. A Austal Australia entregou o primeiro de dois navios trimarã do contrato 0 “Bajamar Express”, em julho de 2020.

Photo//Austal

Stena Line avança com construção de um ferry totalmente eletrico

Além da instalação dos quatro jatos d'água Kongsberg KaMeWa 125 S3, a Austal Filipinas também concluiu a instalação dos principais componentes do SISTEMA DE CONTROLE DE MOVIMENTO Austal, incluindo folhas em T oscilantes, flaps de acabamento, bem como os propulsores de proa rebaixados e aerodinâmicos. Todos os apêndices subaquáticos são altamente eficientes na forma do casco do trimarã, que ajudam a oferecer uma navegação superior e conforto aos passageiros.

Photo//Austal

Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company

O “Bañaderos Express” é um trimarã de alumínio de 118 metros, capaz de transportar mais de 1.100 passageiros e 276 carros à velocidade de cruzeiro de até 38 nós. Tal como o seu navio irmão, o “Bajamar Express”, o navio apresenta uma forma de casco de trimarã otimizada e o sistema de monitorização e controle MARINELINK da Austal, líder da indústria.

Photo//Austal

Lançamento do fast-ferry "Eleanor Rosevelt"

O “Bañaderos Express” também oferece comodidades e instalações de interior líderes na classe, incluindo vários bares, quiosques, uma loja e área de recreação infantil. A embarcação vai operar nas rotas Fred Olsen Express de Santa Cruz, Teneriffe e Agaete, Gran Canaria nas Ilhas Canárias.

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard

Fonte//Austal

Navio Funchal comprado para ser recuperado.

O paquete Funchal foi vendido mas não para ser desmantelado, tendo sim sido comprado por um grupo de milionários norte-americanos que ainda não revelou o destino que pretende dar ao histórico navio português, sabendo-se que será recuperado.

Havia o receio de que o histórico navio acabasse na sucata, o que felizmente não veio a acontecer.

Photo//Elvio Leão

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

Construído na Dinamarca, foi lançado ao mar a 10 de Fevereiro de 1961 para a Empresa Insulana de Navegação e foi destinado ás ligações com as ilhas dos Açores e Madeira.

Originalmente movido a turbinas a vapor foi remotorizado na década de setenta passando a ter dois motores diesel, sendo na altura remodelado para cruzeiros

Em 1974 a Empresa Insulana de Navegação fundiu-se com a Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos e passando o Funchal para a mesma.

 No ano seguinte, o empresário grego Jorge Potamianos interessou-se pelo Funchal, que estava imobilizado, e fretou-o por dez anos. Foi adquirido em 1985 a Arcalia Shiping operando nesta companhia e depois na Classic International Cruises, do mesmo empresário.

Photo//Elvio Leão

A pandemia apressa o fim dos navios de cruzeiro mais antigos.

Em 2010, o navio é imobilizado no cais da Matinha em Lisboa para alterações tendo em vista os novos regulamentos da Convenção Solas 2010. Dificuldades económicas da Classic Internacional Cruises levaram ao encerramento da mesma e a imobilização do navio, passando a posse do mesmo para o Montepio Geral. Quando todos julgavam o fim do navio eis que o empresário Rui Alegre, compra toda a frota da CIC, e fundada PortusCale Cruises, salvando o "Funchal" da sucata.

Depois do cruzeiro de fim de ano á cidade que lhe deu o nome, o Funchal ficou imobilizado desde Janeiro de 2015.

Agora parece que o histórico navio continuará a singrar os mares, talvez como mega iate.

As companhias de cruzeiro planeiam recomeçar mas muitos países estendem a proibição aos navios

Caracteristicas
 

 Arqueação Bruta: 90563 TAB

Comprimento: 154,60 metros

Boca: 19,05 metros

Calado: 6,50 metros

Pontal: 9,15 metros

Capacidade dos porões de carga: 3.483 m3

Propulsão: 2 motores a diesel Stork-Werkpoor

Potência: 10.000 BHP

Velocidade original (1961): 20 nós

Velocidade atual: 16 nós

Corrente Eléctrica: 220 V - 50 Hz

Estabilizadores: Denny Brown

Passageiros: 651

Conveses: "Navigators", "Promenade", "Açores", "Madeira", "Algarve", "Estoril"

Camarotes: 241

Total de camas: 470 + 88

Elevadores: 3

Stena Line avança com construção de um ferry totalmente eletrico

Para acelerar a transição para combustíveis não fósseis no setor de transporte marítimo, a Stena Line, o Grupo Volvo, Scania e o Porto de Gotemburgo uniram forças para trazer uma redução significativa nas emissões de carbono ligadas ao maior porto da Escandinávia. O objetivo é cortar as emissões em 70% até 2030, incluindo o compromisso da Stena de prosseguir com um ferry totalmente elétrico.

Batizada de “Iniciativa Tranzero”, a iniciativa inclui a eletrificação do transporte marítimo como um de seus objetivos. O foco também está no transporte de um milhão de camiões e nas 55.000 toneladas de emissões de carbono geradas a partir dos transportes rodoviários de e para o Porto de Gotemburgo por ano.

 

Projeto do Stena Elekra, um ferry movida a bateria Photo//Stena Teknik

Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company

O projeto está começando com uma “análise das necessidades” e mapeamento dos fluxos de carga dentro e em volta do porto para ajudar a estabelecer uma infraestrutura de combustível não fósseis. As empresas que aderiram à iniciativa comprometeram-se a apresentar uma série de medidas interligadas destinadas a acelerar a mudança para estes combustíveis.

Como a maior operadora de ferries, a Stena Line terá um papel fundamental ao introduzir novos navios ecológicos em serviço na rota Gotemburgo-Frederikshavn até 2030, incluindo energia elétrica, HVO, biogás e hidrogênio. A Volvo e a Scania colocarão ofertas comerciais em prática para seus clientes de camiões pesados, garantindo que, com o tempo, o transporte terrestre se torne livre de combustíveis fósseis, seguindo as metas estabelecidas pelo porto.

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Fonte//MaritimeExevutive