"Boudica"e "Black Watch" vendidos para a Turquia

A Fred Olsen Cruise Lines anunciou, que os navios recentemente retirados do serviço, “Black Watch” e  “Boudicca”,  foram vendidos e começarão uma nova vida como navios acomodação numa empresa na Turquia .

Boudica, Photo Wikimedia Commons

Princess Cruises, vende dois navios

Black Watch, Photo//Wikipédia

O “Boudicca” deverá deixar Rosyth pela última vez na próxima semana, e o “Black Watch” logo a seguir, estando os mesmos o sendo preparados para a viagem.

Não se sabe ainda quem comprou os navios, mas é bom saber que esses navios emblemáticos não irão para a sucata como tem vindo a acontecer com tantos navios nos últimos meses.

Fotos tiradas esta semana em Rosyth mostraram a remoção do logótipo da  Fred Olsen e as chaminés, antes vermelhas, serem pintados de preto.

A  Fred Olsen Cruise Lines recentemente adicionou dois novos navios á sua frota o “Bolette” que operará de Dover e Southampton a partir de março de 2021, e o “Borealis” que operará de Liverpool a partir de abril de 2021. Os navios são os antigos navios da Holland America Line “Amsterdam” e “Rotterdam”.

Bolette, ex Amesterdam. Photo//Cruise Mapper

"Carnival Imagination", mais um dos muitos navios que acabarão na sucata brevemente

Borealis, ex Rotterdam. Photo//Cruise Mapper

Fred Olsen Cruise Lines retira o "Black Watch" do serviço

Princess Cruises, vende dois navios

 A Princess Cruises, subsidiária da Carnival Corporation, anunciou a venda de dois de seus navios, o” Sun Princess” e o “Sea Princess”, a compradores não divulgados.

A venda destes navios está em linha com o plano da Carnival Corporation de acelerar a retirada dos navios menos eficientes de sua frota.

Photo//Clean Cruising

"Carnival Imagination", mais um dos muitos navios que acabarão na sucata brevemente

O ““Sun Princess” e o  “Sea Princess” contribuíram para um crescimento significativo nos cruzeiros australianos”, disse o presidente da Princess Cruises, Jan Swartz. “Ambos os navios definiram a experiência de cruzeiros premium, com australianos e neozelandeses passando cerca de 14 milhões de noites a bordo desses navios. Embora nunca seja fácil dizer adeus a qualquer navio de nossa frota, isso nos permitirá implantar navios mais novos, aprimorando nossas ofertas para a Austrália e focar em trazer novas construções emocionantes.

O primeiro navio da classe Sun, o “Sun Princess” foi lançado em 1995 com sua estreia no Caribe e estava entre os maiores navios do mundo na época.

 

O “Sun Princess”, de 2.000 passageiros, também navegou no Alasca e no Canal do Panamá, entre outros destinos, antes de ser posicionado na Austrália em outubro de 2007.

"O “Sun Princess” também nos ajudou a abrir o mercado japonês em 2013 como o primeiro navio de cruzeiro de bandeira estrangeira a oferecer cruzeiros projetados especificamente para os japoneses", disse a empresa, em comunicado.

 

Photo//Wikipedia

Fred Olsen Cruise Lines retira o "Black Watch" do serviço

O “Sea Princess” também de 2.000 passageiros, entretanto, tornou-se sinônimo de World Cruises, tendo completado seis cruzeiros a volta do mundo completos desde 2013. Antes de ingressar com “Sun Princess” na Austrália, o “Sea Princess” navegou na Europa e no Alasca, bem como no Caribe, incluindo servindo como um porto doméstico navio em Barbados em meados dos anos 2000.

Devido à partida iminente desses dois navios da frota, a Princess Cruises cancelará os itinerários publicados.

Os hóspedes com reservas serão notificados e, juntamente com seus assessores de viagem, receberão informações sobre como reservar noutro navio da Princess Cruises quando as operações forem retomadas. Os hóspedes que preferirem o reembolso serão a reembolsados.

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

Fonte//Cruise Industry News

Maior quebra-gelo nuclear do mundo inicia testes no Ártico

 O novo quebra-gelo russo Arktika, o maior de propulsão nuclear até agora construído , zarpou de São Petersburgo em direção ao Ártico.

"O quebra-gelo Arktika do projeto 22220, o primeiro da série de quebra-gelos de propulsão nuclear e o mais poderoso do mundo, zarpou de São Petersburgo para realizar os últimos testes no Ártico e, em seguida, deve navegar para Murmansk para assinar a ata de aceitação. Será a primeira vez que o navio navegará em condições extremas do gelo ártico", indica o comunicado do estaleiro Baltiysky Zavod.

Photo//Sputnik / Aleksandr Galiperin

Estaleiro russo lança quebra-gelo polivalente

O quebra-gelo nuclear do projeto 22220 tem 173 metros de comprimento e 34 metros de largura. A embarcação é dotada de uma unidade com potência de 60 megawatts.

O Arktika será capaz de navegar no gelo com até três metros de espessura, abrindo caminho a grandes navios mercantes.

No dia 17 de setembro, o quebra-gelo regressou a São Petersburgo após concluir a segunda fase de testes no mar, durante os quais a tripulação verificou o funcionamento dos sistemas de energia elétrica e as características de manobra do navio.

O quebra-gelo, de 33.500 toneladas de deslocamento, foi projetado para guiar e abrir caminho, nas zonas geladas do oceano, aos navios de grande porte transportando hidrocarbonetos a partir das jazidas do Extremo Norte da Rússia com destino aos mercados da Ásia e Pacífico.

Russia lançou o quebra-gelo nuclear "Ural"

Fonte//SputnikNews