Bill Gates pretende introduzir a energia nuclear no transporte marítimo

Bill Gates, co-fundador da Microsoft, participará num projeto que visa introduzir a energia nuclear no transporte marítimo.

Em particular, a TerraPower, que é presidida por Gates, CORE POWER, Southern Company e Orano USA, criou uma equipe internacional para desenvolver a tecnologia atómica de reator de sal fundido (MSR) nos Estados Unidos.

A equipe enviou seu pedido ao Departamento de Energia dos EUA para participar na tecnologia de redução de risco e comparticipação de custos no Programa de Demonstração de Reator Avançado para construir um protótipo MSR, como conceito para um reator comercial de média escala .

Lenin, quebra-gelos nuclear,Photo//Wikipedia

Os navios movidos a energia nuclear

"As implicações do MSR para o transporte e a indústria podem ser transformacionais, à medida que procuramos construir tecnologia adequada à escala e ampla aceitação da energia atómica utilizando combustível líquido, moderna e durável para moldar o futuro de como lidamos com as mudanças climáticas", disse Mikal Bøe, CEO da CORE POWER, com sede em Londres.

 

O MSR pode ser a tecnologia que constitui o início de uma "segunda era atómica", onde as mudanças climáticas são o principal impulsionador de novas soluções de energia, baratas e seguras, de acordo com CORE POWER, que observou que "o MSR tem um aspeto económico potencial que poderá ser maior do que o de petróleo e gás, fornecendo a energia limpa e sustentável de que a indústria precisa para se aprofundar no futuro sem poluir o meio ambiente. "

Nas próximas décadas, cerca de 60.000 navios devem fazer a transição da utilização de combustíveis fósseis para a propulsão com emissões zero. A Organização Marítima Internacional (IMO), órgão das Nações Unidas, determinou com aprovação unânime de 197 países que o transporte marítimo deve reduzir as emissões em 50% do total de 2008, antes de 2050. Isso significa uma redução real de emissões de quase 90%, até 2050.

 

A tecnologia MSR que está sendo desenvolvida pelo consórcio poderá atingir esse objetivo, alimentando a produção de combustíveis verdes sustentáveis ​​para navios menores e fornecendo energia elétrica a bordo para navios grandes, com emissão zero.

Maior quebra-gelo nuclear do mundo inicia testes no Ártico

Fonte//ContainerNews

Maior quebra-gelo nuclear do mundo inicia testes no Ártico

 O novo quebra-gelo russo Arktika, o maior de propulsão nuclear até agora construído , zarpou de São Petersburgo em direção ao Ártico.

"O quebra-gelo Arktika do projeto 22220, o primeiro da série de quebra-gelos de propulsão nuclear e o mais poderoso do mundo, zarpou de São Petersburgo para realizar os últimos testes no Ártico e, em seguida, deve navegar para Murmansk para assinar a ata de aceitação. Será a primeira vez que o navio navegará em condições extremas do gelo ártico", indica o comunicado do estaleiro Baltiysky Zavod.

Photo//Sputnik / Aleksandr Galiperin

Estaleiro russo lança quebra-gelo polivalente

O quebra-gelo nuclear do projeto 22220 tem 173 metros de comprimento e 34 metros de largura. A embarcação é dotada de uma unidade com potência de 60 megawatts.

O Arktika será capaz de navegar no gelo com até três metros de espessura, abrindo caminho a grandes navios mercantes.

No dia 17 de setembro, o quebra-gelo regressou a São Petersburgo após concluir a segunda fase de testes no mar, durante os quais a tripulação verificou o funcionamento dos sistemas de energia elétrica e as características de manobra do navio.

O quebra-gelo, de 33.500 toneladas de deslocamento, foi projetado para guiar e abrir caminho, nas zonas geladas do oceano, aos navios de grande porte transportando hidrocarbonetos a partir das jazidas do Extremo Norte da Rússia com destino aos mercados da Ásia e Pacífico.

Russia lançou o quebra-gelo nuclear "Ural"

Fonte//SputnikNews

Os navios movidos a energia nuclear

A energia nuclear como combustível para navios é uma solução com emissões zero. Não emite SOx, NOx, CO2 ou partículas. A tecnologia também é milhões de vezes mais densa em termos de energia do que os combustíveis fósseis e opções alternativas de combustível que atualmente estão sendo consideradas como metanol, amónia e hidrogénio. No que respeita á meta de reduzir os gases de efeito estufa (GEE) da IMO até 2050, é a única solução comprovada atualmente disponível, capaz de substituir os combustíveis fósseis em todas as aplicações marítimas.

NS Savannah, o primeiro navo nuclear civil do mundo Photo: ssMaritime

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

A tecnologia está longe de ser nova, a primeira central nuclear entrou em operação em 1955. Desde então, existem cerca de 700 reatores em operação no mar. Isso equivale a milhares de anos de experiência operacional. A tecnologia não se limita apenas às marinhas de guerra, também houve aplicações marítimas civis.

A Rússia opera navios mercantes nucleares desde há muitos anos onde se inclui quebra-gelos movidos a energia nuclear, sendo que, alguns desses navios funcionam como navios de passageiros no verão, no círculo ártico. Pode-se afirmar que já existem muitos navios movidos a energia nuclear.

A energia nuclear pode ser uma opção particularmente atraente para a indústria dos ferries, não apenas devido a emissões zero, mas também porque elimina a necessidade de abastecer combustível ao embarcar e desembarcar passageiros, o que se torna mais um desafio para os novos combustíveis. Quaisquer requisitos futuros para usar a energia ligada a terra para limitar as emissões, seriam postas de parte com o uso da energia nuclear. Seria até possível o navio fornecer energia ao porto onde atraca, e ter assim uma fonte adicional de receita. Atualmente, a Energia Nuclear está excluída do Índice de Projeto de Eficiência Energética (EEDI), o que significa que não há restrições para navios que operam usando a tecnologia.

Yamal, quebra-gelo nuclear Photo CoolAntartica

“Aqua” mega iate de luxo movido a hidrogénio

A perceção e aceitação dessa tecnologia pelas pessoas, é ainda um problema, mas os riscos são mesmo reais? O desenvolvimento tecnológico aprimorado ao longo dos anos garantiu que mecanismos de segurança contra falhas sejam incorporados aos projetos de reatores para na existir saída de radiação em caso de falha. A aceitação mútua entre os países para a implementação regulatória terá que estar em vigor para que a procura por esta fonte de energia aumente, podendo ser esta a única alternativa para a os combustíveis marinhos com emissões realmente zero.

Russia lançou o quebra-gelo nuclear "Ural"

O navio quebra-gelo, “RV Polarstern”, ficará retido no gelo do Ártico, de propósito

Fonte//Hellenicshippingnews