A subsidiária da Fincantieri, Vard ,entra no setor das energias renováveis

A subsidiária da Fincantieri, VARD e uma das principais construtoras de navios especializados, assinou um novo contrato para o projeto e construção de um Service Operation Vessel (SOV) da Ta San Shang Marine Co., Ltd., uma joint venture entre a Mitsui OSK Lines Ltd. (MOL) e Ta Tong Marine Co., Ltd. (TTM).

Photo//Vard

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O navio, o primeiro a ser construído para o mercado asiático, foi projetado especificamente para realizar operações de manutenção nos parques eólicos de Greater Changhua por Ørsted, um grupo dinamarquês, líder mundial em energia eólica e renovável offshore.

Após o contrato para uma nova unidade de piscicultura, anunciada a 1º de abril, o pedido de hoje é mais uma etapa da estratégia de diversificação da Vard, pois marca a entrada da empresa no promissor setor de energia renovável, ao lado de operadores de alto nível, como MOL e TTM , duas das principais empresas de transporte do mundo.

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O setor de energias renováveis ​​offshore está passando por uma fase de expansão geográfica, tornando-se um mercado mundial depois de ser uma indústria maioritariamente baseada na Europa. A VARD já desenvolveu vários conceitos dessas unidades e poderá aproveitar a tendência de iniciativas crescentes no espaço de energia renovável, com crescente atividade na Ásia e na América do Norte, bem como os contínuos altos investimentos na Europa.

O principal objetivo da embarcação é transferir pessoal e peças de reposição dentro do parque eólico, enquanto também trabalha como uma unidade base móvel. O projeto é baseado no design "VARD 4 19", desenvolvido pela Vard Design em estreita cooperação com o cliente e os parceiros.

Está altamente focado na otimização do design do casco, segurança, conforto e operabilidade. A propulsão será híbrida com uma solução diesel-elétrica, proporcionando reduções no consumo de combustível, manutenção e emissões, bem como maior capacidade de resposta, regularidade e segurança. O navio tem 84,4 metros de comprimento, e terá capacidade para 87 pessoas em cabines individuais. A nova unidade será construída no estaleiro Vard Vung Tau, no Vietname, com entrega prevista para o primeiro semestre de 2022.

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Fonte//Ficantieri

Cargueiro "Bellatrix" com incendiou-se na costa Italiana

Deflagrou um incendio na casa das máquinas do cargueiro “Bellatrix”, ontem, 15 de abril, na costa da Itália, a cerca de 320 quilómetros a sudeste de Catania. 
Os doze tripulantes foram resgatados.

Photo//Youtube

Porta contentores"Milano Bridge" embate em pórtico na Coreia do Sul

Depois de ter recebido o alerta, a Guarda Costeira italiana organizou uma missão de busca e salvamento, usando ativos aéreos e de superfície. Além disso, o Centro de Coordenação de Resgate Marítimo da Itália solicitou que todos os navios nas proximidades desviassem o rumo para ajudar.

Os 12 tripulantes do Bellatrix e foram salvos pelo navio de carga “Arife” com bandeira do Panamá, que estava perto.

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Stena transforma o “ Stena Saga” em navio-hospital com capacidade para 520 doentes

A Stena RoRo vai converter o seu ferry “Stena Saga” num navio-hospital com espaço para 520 doentes.  A Stena RoRo demorará apenas algumas semanas na conversão, de modo a prepará-lo para fornecer capacidade adicional de assistência médica numa região afetada pelo coronavirus. Tudo está acordado com autoridades da Suécia, Noruega, Dinamarca e Alemanha.

Photo//Wikimedia Commons

Singapura aloja os trabalhadores em navios/acomodação para combater o COVID-19

Quando o serviço de passageiros na rota Oslo, Fredrikshamn efetuado pelo “Stena Saga” está suspenso devido ao coronavírus (covid-19) e restrições de viagem impostas por vários países, a Stena Line transferiu o navio para a empresa irmã Stena RoRo com o objetivo de encontrar um uso alternativo para o navio. Uma das habilidades especializadas da Stena RoRo é a conversão e adaptação de navios às mudanças de requisitos e necessidades. A empresa também tem uma experiência considerável na construção de navios hospitalares.

Atualmente, a Stena RoRo tem em construção, num estaleiro na China, o maior navio-hospital civil do mundo, o “Global Mercy”, em nome da instituição de caridade internacional Mercy Ships", afirmou Per Westling, CEO da Stena RoRo.

O “Stena Saga” possui mais de 590 cabines de passageiros. De acordo com o projeto preparado pela Stena RoRo para converter o ferry em navio hospital, haverá espaço para 520 doentes. “Para atender aos requisitos de assistência médica, precisamos, entre outras coisas, reconstruir o sistema de ventilação, instalar sistemas de alarmes e comunicações e também alterar o mobiliário dos interiores”, diz Rikard Olsson, gestor do projeto da Stena RoRo, que tem experiência substancial com o conceção e construção de navios hospitalares. “Além disso, os doentes e a equipa médica devem poder ficar separados. Podemos fazer o que precisa ser feito em duas a três semanas. ”

No entanto, o ferry convertido não será equipado para tratamento de cuidados intensivos. "A ideia é prestar assistência a doentes de COVID-19 que precisam de cuidados hospitalares, mas não de terapia intensiva", diz Per Westling. “Também pode haver necessidade de camas para doentes que deixaram os cuidados intensivos, mas ainda precisam de cuidados médicos por mais algum tempo. Provavelmente, é principalmente uma questão de poder aliviar a carga em hospitais convencionais. ”

 O “Stena Saga” agora está no porto de Uddevalla e a Stena RoRo está investigando o interesse na capacidade de atendimento que o navio poderia oferecer. Além da Suécia, onde o contato já foi estabelecido com a Agência Sueca de Contingências Civis, o contato também está sendo priorizado com as autoridades da Noruega, Dinamarca e Alemanha.

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Fonte//Prnewswire