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| Photo//Turkish Maritime |
China apreende dois navios devido a violação do IMO 2020
De acordo com uma análise de impacto da Rystad Energy, é
provável que as empresas de exploração e produção reduzam os seus projetos em
cerca US $ 131 biliões. Uma consequência potencial para os armadores que
atendem aos requisitos de limite de enxofre da IMO 2020 e a Clean Shipping
Alliance 2020 (CSA2020), é defender a escolha da instalação do lavador em
detrimento do uso de óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO).
Ian Adams, diretor executivo da Clean Shipping Alliance
2020, disse, que dadas as circunstâncias sem precedentes em que o mundo se
encontra, não devemos nos debruçar muito sobre a redução nos preços dos
combustíveis. Sem dúvida, os preços dos bunkers serão distorcidos devido ao
difícil e desafiador mercado pós-coronavírus, agravado pela “guerra” entre a
Rússia e a Arábia Saudita.
A redução dos preços dos combustíveis não devem ser um
impedimento para a adoção mais ampla de sistemas de limpeza de gases de escape
marinhos (EGCS), pois a tecnologia continua sendo o meio ideal e mais eficaz de
atender aos requisitos do Anexo VI da MARPOL. O uso do EGCS também evita a
incerteza sobre a qualidade e disponibilidade do VLSFO.
Os membros do EGCS investiram na tecnologia, antes de tudo,
para reduzir o impacto das emissões de enxofre na saúde humana. Existem membros
da Aliança indicando que as suas instalações estão reduzindo as emissões de
enxofre para menos de 0,10%, bem abaixo dos 0,50% obrigatórios, considerando-se
os seus investimentos não apenas sensatos, mas bem-sucedidos.
Os armadores que apostaram nos depuradores poderão ter «ganhos substanciais»
Fonte//Maritime Executive
