Mar Ilheu

quinta-feira, 13 de fevereiro de 2020

Heavy Lift "Erik" descarrega torres eólicas no Caniçal

Proveniente do porto espanhol de Ferrol, o navio de carga geral e contentores (heavy lift) “Erik”, está desde o passado dia 11 de Fevereiro no Caniçal, atracado no molhe sul. onde descarrega torres eólicas de grandes dimensões e tonelagem.

Rebecca S em manobras no Caniçal

Características

Nome: ERIK.

Tipo: Carga Geral/Contentores.

IMO: 9435105.

Indicativo: V2DB6.

MMSI: 305161000.

Bandeira: Antigua e Barbuda.

Porto de Registo: St. John's.

Numero Oficial: 4392.

Donos e Operadores: Krey Schiffahrts GmbH & Co. KG- Leer, Alemanha.

Classe: DNV-GL.

Ano de Construção: 2008.

Estaleiro: Jiangdong Shipyard- Wuhu, China- Casco#12000-10.

Comprimento Fora a Fora: 138,37 metros.

Boca: 21,00 metros.

Calado: 8,00 metros.

Arqueação Bruta: 9,618 toneladas.

Porte Bruto: 12,763 toneladas.

Número de Tripulantes: 15.

Gruas: 2X 150,00 toneladas.

Potência de Maquina: 5,400 kW (7,342 hp), 500,00 rpm. 1 hélice CP, 132,00 rpm.

Velocidade de Serviço: 15,00 nós.

Potência de Maquinas Auxiliares: 1,800 kW.

Potência de Geradores Auxiliares: 1,530 kW.

Potência de Thruster: 500,00 kW (680,00 bhp).

Nome Anterior: BBC Louisiana (06/2008-05/2017).

NM “Pengalia” estreia no Caniçal

Fotos: Pedro Amora

Informação: Paulo Peixoto

quarta-feira, 12 de fevereiro de 2020

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"

A Austal Filipinas lançou um ferry de catamarã de 109 metros de alta velocidade, no estaleiro Balamban em Cebu. O ferry de passageiros e veículos, com as iniciais FSTR , é a maior embarcação de alumínio até agora construída nas Filipinas, e a maior em volume construída pela Austal.

Photo//Austal

Knud E. Hansen projeta ferry Ropax de 212 metros

O navio vai agora ser concluído, antes da entrega à Fjord Line da Noruega no 2º trimestre do 2020.

O CEO da Austal, David Singleton, disse que o lançamento do catamarã “Auto Express 109” foi um marco significativo para a Austal Filipinas, como o primeiro navio a ser totalmente construído nas novas instalações do estaleiro de Balamban, que foram inauguradas em julho de 2019.

Após o lançamento deste navio, o casco 419, será a vez de um um trimarã de 118 metros, que já está em construção, e que será o maior ferry de alta velocidade a ser construído nas Filipinas, com o número de casco 395.

Photo//Austal

Austal Austrália lançou o "Bajamar Express"

Este segundo ferry, casco 395, é o 'Banaderos Express' da Fred Olsen Express das Ilhas Canárias é um trimarã de alta velocidade e 118 metros, irmão para o Bajamar Express, lançado na Austrália na semana passada.

A Austal também tem em encomenda o casco 423, um ferry de catamarã de 115 metros, de alta velocidade, conhecido como Express 5 , para a Molslinjen da Dinamarca e está programado para começar a construção em Balamban no terceiro trimestre do 2020.

O FSTR da Fjord Line (419) tem capacidade para 1.200 passageiros á velocidade de 40 nós e possui a maior capacidade de transporte de veículos em todos os navios que a Austal já construiu até hoje.

Photo//Austal

Austal vai construir um novo ferry catamarã de alta velocidade

Tem uma largura de 30,5 metros, permitindo o transporte de 404 carros em dois conveses. O navio apresenta várias inovações importantes no design que aprimoram o desempenho operacional e o conforto do passageiro, incluindo uma nova forma otimizada do casco que minimizará o consumo de combustível e e a redução de balanço, preparado assim para operar no mar Skagerrak entre Hirtshals na Dinamarca e Kristiansand na Noruega.

“Volcan de Tagoro” premiado como o ferry mais rápido e moderno do mundo

Fonte//Austal

terça-feira, 11 de fevereiro de 2020

A CMA CGM junta-se ao projeto que visa o uso de combustíveis alternativos

O CMA CGM Group juntou-se a um projeto que promove hidrogénio e energias renováveis com o Energy Observer, o primeiro navio de hidrogénio navegando em todo o mundo.

O Energy Observer , era anteriormente um barco de regata, está navegando por todo o mundo para testar soluções de energia baseadas em hidrogénio, energia solar, marés e energia eólica.

Photo Energy Observer

A Brothers Aa desenvolve catamarãs de passageiros a hidrogénio

O hidrogénio é uma fonte ilimitada de energia que gera até quatro vezes mais energia que o carvão e três vezes mais que o diesel. O hidrogénio verde usado pelo Energy Observer é produzido a partir de água do mar, utilizando fontes renováveis de eletricidade a bordo (solar, eólica e hidrelétrica). Produzir e queimar hidrogénio não resulta em gases de efeito estufa nem em emissões de partículas finas, apenas agua.

Os especialistas do Energy Observer e CMA CGM trabalharão em tecnologias adequadas para o setor de transporte. A CMA CGM também contribuirá com sua experiência em transporte e logística para o Energy Observer transportando a base de apoio do Energy Observer ao redor do mundo. A base será feita de contentores convertidos e será usada para apresentar as mais recentes inovações tecnológicas e aumentar a consciencialização sobre questões de transição ecológica.

No início deste mês, a Toyota anunciou que desenvolveu um sistema de célula de combustível para esta a embarcação. A tecnologia também será disponibilizada para outras aplicações marítimas.

Até agora, o Energy Observer já visitou 25 países, 48 portos e percorrendo aproximadamente 18.000 milhas náuticas ao longo três anos. Por fim, os operadores da embarcação planeiam demonstrar ás pessoas, em 50 países e 101 portos, as vantagens dos sistemas de energia limpa.