Preço alto do LSFO faz crescer a procura por navios com scrubbers

A falta de navios com scrubbers (purificadores de gases de escape) no mercado está a motivar ofertas impressionantes de preços de fretamento às companhias armadoras.

O aumento do preço do LSFO (o combustível com baixo teor de enxofre),apanhou o mercado de surpresa, e os armadores que possuem navios com scrubbers aproveitaram e fizeram subir os valores diários para os fretamentos desses navios.

Os armadores que apostaram nos depuradores poderão ter «ganhos substanciais»

 O preço do LSFO é atualmente cerca de 200 dólares (181 euros) a tonelada em Roterdão e 250 dólares (227 euros) por tonelada em Singapura, e enquanto continuar alto, os navios equipados com scrubbers são muito solicitados.

A instalação de scrubbers continua a bom ritmo, estando 84 navios em estaleiro para a sua montagem, no passado 20 de Janeiro, mas neste momento há um grande abrandamento, sobretudo na china devido ao surto do Coronavírus, que está a reduzir grandemente os trabalhos dos estaleiros.

As companhias que decidiram, desde o início, a utilização dos scrubbers, como a MSC e a Evergreen, deverão conseguir obter uma vantagem de custo significativa face à concorrência, Maersk, a Hapag-Lloyd ou a ONE que só mais tarde aderiram aos lavadores.

Os purificadores são a melhor opção para as restrições da IMO

Fonte//The Loadstar

"Chiquinho BL" ja está em Cabo Verde

O “Chiquinho BL”, navio encomendado pela CV Inter-ilhas já está em Cabo Verde. A embarcação foi construída na Coreia do Sul de onde partiu no dia 5 de Dezembro tendo efetuado uma viagem de 54 dias a partir dos estaleiros de Busan com destino ao Porto Grande A viagem inaugural está prevista para 18 de Fevereiro.

Photo//Expresso das ilhas

Austal vai construir um novo ferry catamarã de alta velocidade

O “Chiquinho BL”, será colocado na rota São Vicente, Santo Antão, rota de maior volume de tráfego em Cabo Verde.

Tendo começado a operar em 15 de Agosto de 2019, a CV Inter-Ilhas, controlada pela Transinsular, é a concessionária do transporte marítimo de passageiros, veículos e carga nas ligações entre as ilhas de Cabo Verde, e segundo o site da empresa, a CV Inter-Ilhas, em quatro meses de atividade registou um aumento de cerca de 25% no número de passageiros transportados, relativamente ao mesmo período do ano anterior, tendo realizado mais de 2 000 viagens e transportado 250 mil passageiros e cerca de 65 mil toneladas de carga

O “Chiquinho BL” tem 76 metros de comprimento, e pode transportar 430 passageiros e 50 veículos, incluindo pesados até 50 toneladas.

“Volcan de Tagoro” premiado como o ferry mais rápido e moderno do mundo

A propulsão eólica deverá aumentar na década que agora começa

Com uma crescente mudança para soluções ecológicas no caminho para a descarbonização, a japonesa ClassNK anunciou que está se juntando à International Windship Association (IWSA), e que está trabalhando para promover o vento como uma opção viável de propulsão para navios.

Nos últimos anos, a ClassNK identificou e apoiou o desenvolvimento de tecnologias de propulsão eólica como uma importante contribuição com uma serie de soluções para um setor de transporte marítimo mais ecológico.

Imagem safety4sea.

"Viking Energy" será o primeiro navio do mundo movido a amónia

Em setembro do ano passado, a sociedade de classificação lançou " Diretrizes para sistemas de propulsão assistida pelo vento para navios " para minimizar os riscos potenciais dessas instalações na estrutura do casco, na tripulação e no ambiente circundante.

Além disso, desenvolveu notações de classe para navios cujo equipamento foi projetado e instalado de acordo com as diretrizes.

A participação na IWSA está alinhada com um aumento de interesse nas soluções de uso do vento e de propulsão primária no Japão e no setor em todo o mundo, explicou a ClassNK.

A IWSA é uma organização sem fins lucrativos que, nos últimos cinco anos, vem reunindo projetos de propulsão eólica, companhias de navegação, estaleiros e organizações de pesquisa para ajudar a desenvolver ainda mais essas tecnologias, além de promover o vento como uma fonte de energia credível, viável e cada vez mais opção de propulsão econômica para embarcações comerciais.

2020, será um ano crítico para o desenvolvimento da propulsão eólica à medida que entramos na década das reduções de emissões de GEE.

Um relatório encomendado pela UE em 2017 previu até 10.000 instalações de propulsão eólica na próxima década.

A Amónia pode vir a ser o combustível marítimo alternativo

Fonte//Safety4sea.