MSC Cruizes encomenda 2 novos navios a GNL

A MSC Cruizes e o estaleiro Chantiers de l'Atlantique acordaram em construir o terceiro e o quarto navios movidos a GNL. Os dois navios serão entregues em 2025 e 2027, representando um investimento de € 2 biliões. O primeiro navio de classe mundial, o MSC Europa, já está em construção no estaleiro Chantiers de l'Atalantique, em Saint-Nazaire, e será o maior navio operado por uma companhia de cruzeiros europeia quando entrar em serviço em 2022, bem como o primeiro navio movido a GNL a ser construído na França.

Photo MSC Cruises

“MSC Europa” será o primeiro navio do mundo com células de combustível a GNL

A MSC Cruies e os Chantiers de L'Atlantique também estenderam sua parceria com a assinatura de dois memorandos de entendimento (MoU). O primeiro verá as empresas trabalhando juntas no desenvolvimento de uma nova classe de protótipo de navios de cruzeiro movidos a GNL, com foco em tecnologias ambientais emergentes para ajudar a cumprir as metas das Organizações Marítimas Internacionais para 2030 e 2050. Os quatro navios desta nova classe representam um investimento de € 4 biliões.

O segundo MoU verá o desenvolvimento de outra classe de protótipo de navio, explorando oportunidades para o uso de energia eólica e outras tecnologias no transporte de passageiros.

Os três acordos foram anunciados numa cerimônia realizada no Palácio Matignon, com a presença do primeiro-ministro francês Édouard Philippe; Gianluigi Aponte, fundador e presidente executivo do MSC Group; Pierfrancesco Vago, presidente executivo da MSC Cruises; e Laurent Castaing, gerente geral da Chantiers de l'Atlantique.

A MSC Cruises recentemente tornou-se a primeira grande companhia de cruzeiros neutra em carbono, compensando todas as emissões diretas de dióxido de carbono a partir de 1º de janeiro.

Chantiers de l'Atalantique lançaram o MSC Virtuosa

Os cinco maiores navios do mundo lançados em 2019

Fonte//Chantiers de L'Atlantique

Maior guindaste flutuante do mundo monta um modulo numa plataforma offshore

Recorrendo ao maior guindaste flutuante do mundo, o “Sleipnir” , a empresa holandesa de construção naval Heerema, instalou com sucesso os módulos superiores da plataforma para a expansão do campo de Peregrino da Equinor no Brasil. O “Sleipnir”  tem uma capacidade de elevação de 15.300 toneladas.

Photo Equinor

Heavy lift “AAL Bangkok” carregou doze iates entre eles um super-iate de 51 metros

A construção dos módulos topsides do WHP-C começou em 2016 e nas últimas semanas, foram instalados os últimos módulos da plataforma pelo gigantesco “Sleipnir”, guindaste de para cargas pesadas. Agora que os módulos estão instalados, o floatel GranEnergia Olympia ligou-se à plataforma e serão alojamentos adicionais. No total, cerca de 880 funcionários trabalharão no exterior para preparar a plataforma para as operações.

Operaçao de carga de um portico de 614 toneladas

As instalações no local incluem duas plataformas de fundo fixo, WHP-A e WHP-B, que são ligadas por umbilicais a um FPSO. O projeto atual implica a adição de uma terceira plataforma, o WHP-C, que terá alcance suficiente para chegar aos novos reservatórios e adicionar cerca de 270 milhões de barris às reservas do campo.

“BOKA Vanguard” carrega “Carnival Vista” para reparações

Fonte//Equinor

Viking Cruises lança cruzeiros de expediçao

Viking Cruises deve lançar viagens de expedição com nova marca da Viking Expeditions, e com dois navios construídos para esse fim, a estrear em 2022.

 O “Viking Octantis”  está programado para começar a navegar em janeiro de 2022, em viagens à Antártica e aos Grandes Lagos da América do Norte.

 Um segundo navio de expedição, o “Viking Polaris”, começará a operar em agosto de 2022, fazendo cruzeiros para a Antártica e o Ártico.

Photo Viking Cruises

Martifer recebe encomenda para quatro navios de cruzeiro para a Mystic Cruises

Ambos os navios terão capacidade para 378 passageiros em 189 cabines e estão sendo construídos pela Vard, subsidiária norueguesa da Fincantieri. Eles terão a primeira marina a bordo do setor de cruzeiros, que permitirá aos hóspedes embarcar em pequenas embarcações de excursão de dentro do navio. Os navios também contarão com uma variedade de equipamentos de expedição, incluindo dois submarinos de seis passageiros e uma frota de barcos militares do zodíaco.

A Viking fez parceria com várias instituições científicas para desenvolver as viagens. O Scott Polar Research Institute da Universidade de Cambridge é o principal parceiro. Como parte da parceria, os cientistas do instituto realizarão um trabalho de campo a bordo dos navios de  expedição no 'The Laboratory', um espaço de pesquisa de 40 metros quadrados. Os passageiros terão acesso supervisionado ao 'Laboratório' para aprender com os cientistas e participar da pesquisa primária. Investigadores do Cornell Lab of Ornithology e da Administração Nacional Oceânica e Atmosférica também participarão regularmente de cruzeiros para realizar pesquisas e interagir com os hóspedes.

Os planos da Viking para as viagens de expedição foram revelados num evento em Beverly Hills, EUA. O evento também contou com a nomeação oficial do Viking Jupiter, o mais novo navio da frota oceânica da linha de cruzeiros, da madrinha e soprano Sissel Kyrkjebø.

Estaleiro MV Werften lançou “Crystal Endeavour”

Estaleiro holandês De Hoop lançou "Silver Origin"

Fonte//VikingCruises