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quinta-feira, 5 de março de 2020

Equinor perfura poço para armazenar Co2 no fundo do mar

A gigante norueguesa de energia Equinor e seus parceiros Shell e Total concluíram a perfuração de um poço que pode vir servir como reservatório para armazenamento de carbono. 
O poço 31 / 5-7 Eos está localizado ao sul do campo Troll, no setor norueguês do Mar do Norte. O objetivo da perfuração foi determinar a utilidade do reservatório na formação de Johansen para armazenamento de dióxido de carbono.

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Photo Equinor

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Se aprovado, o poço servirá como um componente-chave do projeto de captura e armazenamento de carbono proposto pela Northern Lights.
A Noruega tem encarado a captura e o armazenamento de carbono como uma maneira de combater as mudanças climáticas, removendo as emissões de CO2 de fontes industriais e armazenando-as permanentemente no subsolo, para que não sejam liberadas na atmosfera. No entanto, até agora, a viabilidade comercial de captura e armazenamento de carbono em larga escala não foi comprovada.
Até agora, os resultados preliminares do poço têm sido positivos, no entanto, os dados ainda precisam ser analisados ​​antes de ser tomada uma decisão final sobre o projeto.






Localizado a cerca de 2.500 metros de profundidade, o poço é o primeiro da licença 001. Se o projeto Northern Lights for aprovado, o poço será usado para injeção e armazenamento de CO2.  Os parceiros do projeto Northern Lights estão planeando uma possível decisão de investimento na primavera de 2020.


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Fonte//Equinor


quinta-feira, 23 de janeiro de 2020

"Viking Energy" será o primeiro navio do mundo movido a amónia


Um novo projeto que promete lançar o primeiro navio de abastecimento offshore movido a amónia do mundo recebeu grande financiamento da União Europeia, preparando o terreno para testes de combustível sem carbono até 2024.
A gigante de energia norueguesa Equinor informou na quinta-feira que adjudicou à Eidesvik Offshore um contrato para converter o seu navio de abastecimento offshore “Viking Energy” com uma célula de combustível de amónia de 2 MW. 



Viking-Energy
Photo Wärtsilä

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O contrato abrange um período de cinco anos, começando em abril de 2020, durante o qual a embarcação será alvo de mais pesquisas e desenvolvimentos, levando à instalação e testes de longa distância de células a combustível de amónia sem carbono. A tecnologia está programada para ser testada no navio a partir de 2024, transportando géneros para as instalações na plataforma continental norueguesa.

O projeto, chamado ShipFC, é administrado por um consórcio de 14 empresas e instituições europeias e é coordenado pela organização norueguesa NCE Maritime CleanTech. O projeto acaba de receber 10 milhões de euros em apoio ao programa de pesquisa e inovação da UE Horizonte 2020.
Espera-se que o sistema de células de combustível de amónia seja instalado no “Viking Energy” no final de 2023.Construído em 2003, a “Viking Energy “foi o primeiro navio oceânico a operar com combustível GNL.

A célula de combustível será testada em terra num projeto paralelo e o desenvolvimento e construção serão realizados pela Prototech. Os testes serão executados no Sustainable Energy Norwegian Catapult Centre.
O sistema de amónia do navio será fornecido pela Wärtsilä.
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Fonte//Equinor


segunda-feira, 20 de janeiro de 2020

Maior guindaste flutuante do mundo monta um modulo numa plataforma offshore

Recorrendo ao maior guindaste flutuante do mundo, o “Sleipnir” , a empresa holandesa de construção naval Heerema, instalou com sucesso os módulos superiores da plataforma para a expansão do campo de Peregrino da Equinor no Brasil. O “Sleipnir”  tem uma capacidade de elevação de 15.300 toneladas.

Photo Equinor

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A construção dos módulos topsides do WHP-C começou em 2016 e nas últimas semanas, foram instalados os últimos módulos da plataforma pelo gigantesco “Sleipnir”, guindaste de para cargas pesadas. Agora que os módulos estão instalados, o floatel GranEnergia Olympia ligou-se à plataforma e serão alojamentos adicionais. No total, cerca de 880 funcionários trabalharão no exterior para preparar a plataforma para as operações.


As instalações no local incluem duas plataformas de fundo fixo, WHP-A e WHP-B, que são ligadas por umbilicais a um FPSO. O projeto atual implica a adição de uma terceira plataforma, o WHP-C, que terá alcance suficiente para chegar aos novos reservatórios e adicionar cerca de 270 milhões de barris às reservas do campo.



Fonte//Equinor