As empresas de transporte marítimo, NYK, Sovcomflot, Knutsen
OAS e Ardmore, alguns construtores de navios, incluindo DSME, e a empresa de
mineração Vale, uniram-se ao Centro de Desenvolvimento Marítimo da Dinamarca,
com o objetivo de desenvolver uma solução para captura e armazenamento de
carbono nos navios, num projeto chamado decarbonICE .
O grupo pretende que seja feita a captura de carbono nos
navios, com posterior armazenamento em locais apropriados, solução esta que
pode atender aos objetivos da IMO para 2050 de uma redução de 50% nas emissões
de CO2 comparativamente com o nível de 2008. Nesse contexto, o uso de
combustíveis fósseis pode tornar-se livre de carbono.
O DecarbonICE prevê que o CO2 e outros GEE existentes nos
gases de escape dos navios sejam capturados a bordo num processo criogênico e
transformados em gelo seco.
A tecnologia offshore prevê que o gelo seco seja então
armazenado no fundo do mar, ficando o CO2 depositado de forma segura e
permanente como CO2 líquido e hidrato de CO2.
O conceito decarbonICE destina-se a novas construções e
alterações nas existentes, em combinação com combustíveis neutros em carbono,
como os biocombustíveis e combustíveis sintéticos, a tecnologia pode criar
transportes marítimos com emissões zero, e assim, contribuir para a redução de
carbono atmosférico a um custo significativamente menor do que a captura de
carbono em terra.
O projeto teve início em outubro de 2019 e continuará até
2020. O objetivo é preparar um estudo de viabilidade e iniciar o processo de
aprovação da IMO para a tecnologia.
A indústria marítima parece desconsiderar que a captura de
carbono a bordo com armazenamento subsequente em locais apropriados também pode
se qualificar como uma solução sem carbono. A DSME acompanha vários grupos de
pesquisa coreanos que estudam o comportamento do CO2 injetado nos sedimentos do
fundo do mar. "
O sucesso do projeto decarbonICE também dependerá de como a
energia necessária pode ser minimizada para o processo de arrefecimento
criogênico" , disse Odin Kwon, CTO da DSME.
Fonte//
Marinelink
