sábado, 30 de novembro de 2019

Video do lançamento do cargo ferry "Liekut"

O estaleiro naval alemão Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) lançou um cargo ferry (roll-on / roll-off) de 4.076 pistas (RoRo),  para a companhia de navegação norueguesa Siem Europe.
A cerimonia de batismo e lançamento decorreu no passado dia 29 de Outubro em Flensburg, tendo recebido o nome de “Liekut”
Photo FSG

Os maravilhosos RoPax X-BOW® da Ulstein



Com um comprimento de 209,79 metros e boca de 26 metros, o navio tem uma capacidade para 11.900 toneladas de carga, este é o oitavo navio RoRo encomendado á FSG pela Siem Europe, tendo o sétimo, o “Leevsten”, sido entregue em Agosto deste ano, sendo gémeo do “Liekut”
O Liekut, será registado em Malta, e tem entrega prevista para Março de 2020.

A Siem Europe tornou-se acionista da FSG em setembro de 2014 e, nos últimos cinco anos, foi a principal armador a encomendar navios ao estaleiro, onde se incluiu a construção de oito grandes cargo ferries roll-on/roll-off (RoRo).

Video do lançamento do "Liekut"







Conoship assina contrato para projeto do novo DP2 tipo B





Fonte//FSG


Os maravilhosos RoPax X-BOW® da Ulstein


A Ulstein desenvolveu uma gama de navios X-BOW® de diversos tamanhos para o mercado RoPax. Com provas dadas em vários tipos de navios, o robusto X-BOW® é uma solução que resulta numa melhor navegação em condições de mar adversas, mantendo a velocidade com um menor consumo de combustível.



X BOW RoPax da Ulstein



As grandes vantagens dos navios X-BOW® no mercado RoPax, são principalmente a redução de balanço e a manutenção da velocidade no mar, que ajudam a manter os horários.

O volume ganho na área de proa contribui para o aumento da capacidade de carga zonas de deck adicionais, além de maior área para alojamentos.
A Ulstein tem 4 projetos de navios RoPax com tamanhos e capacidade variados que vão desde os 89 metros (RX101) de comprimento até os 185 metros (RX104).


RX101



X BOW RoPax da Ulstein



X BOW RoPax da Ulstein


DIMENSÕES PRINCIPAIS

Comprimento: 89 m
Boca:17,5 m
TAB:1800 toneladas
Calado (máx.):4.5 m
Velocidade (max):13 nós


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RX102


X BOW RoPax da Ulstein

X BOW RoPax da Ulstein



DIMENSÕES PRINCIPAIS

Comprimento:90 m
Boca:17,5 m
Tab:1500 toneladas
Calado (máx.):5,5 m
Velocidade (max):15nós

 

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RX103


X BOW RoPax da Ulstein

X BOW RoPax da Ulstein



DIMENSÕES PRINCIPAIS

Comprimento:120-135 m
Boca:20 m
Tab:2700 toneladas
Calado(máx.):5,7 m
Velocidade (max):15 nós

Ferries em águas açorianas


RX104

X BOW RoPax da Ulstein

X BOW RoPax da Ulstein




DIMENSÕES PRINCIPAIS


Comprimento:185 m
Boca:25 m
Tab:5400 toneladas
Calado (máx.):6,5 m
Velocidade (max):21 nós



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Fotos//Ulstein

Fonte//Ulstein


sexta-feira, 29 de novembro de 2019

Conoship assina contrato para projeto do novo DP2 tipo B

A Conoship International assinou recentemente um contrato com a Mawei Shipyard para o projeto de design de dois navios multiusos DP2-B para a Spliethoff Group.
Este será um navio com características únicas no mercado, cumprindo todos os requesitos do IMO Nivel III.
Terão a subclasse do Lloyd's Register, terão a classificação de classe gelo 1ª, estando também em conformidade com o código Polar. Os navios devem ser entregues em outubro de 2021   e fevereiro de 2022.


Photo Conoship


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A empresa de navegação Spliethoff Group, de Amesterdão, encomendou recentemente nove novos navios a estaleiros chineses. Para todos a Conoship International foi selecionada para conceber o design.
Além dos quatro navios LoLo (Wijnne Barends) e três navios RoLo (Bore Ltd.), o último pedido consiste em dois novos tipos B. Para estes navios, a Conoship foi contratada para entregar o pacote completo de aprovação de classe do navio, onde se inclui o projeto / estrutura e sistemas básicos.
Esses navios, o Brouwersgracht (imo 9896270) e Bloemgracht (imo 9896282), serão equipados com um motor diesel de 5300 kW, quatro motores auxiliares de 2000 kW, um lavador e redução catalítica seletiva (SCR) para atender aos requisitos da IMO Nível III.

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Este navio de última geração é uma embarcação polivalente com uma capacidade de manutenção de estação DP2 de até Bft 6, tornando-o ideal para o transporte de grandes volumes e cargas pesadas diretamente no mar. Para conseguir o cargas e descargas rápidas, seguras e eficientes, de tubagens, tanto on-shore como offshore, a embarcação possui um guindaste de pórtico removível, automatizado e de manuseamento de tubos. O tipo B também é equipado com dois guindastes de elevação pesada Huisman 500 mt, tornando-a adequada tanto para transporte de cargas pesadas para instalação offshore.


Os navios terão 141 metros de comprimento, 24.50 metros de boca  e 12.500 ton de arqueação. Terão também dois propulsores de proa nos túneis (2 x 1950 kW) e dois propulsores de popa nos túneis (2 x 1100 kW), mais uma hélice de leme retrátil (1800 kW) na frente e uma hélice de leme retrátil (1800 kW) na popa. A velocidade de serviço é de 13 nós, com um máximo de 15 nós.


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Fonte//Conoship