Os maravilhosos RoPax X-BOW® da Ulstein

A Ulstein desenvolveu uma gama de navios X-BOW® de diversos tamanhos para o mercado RoPax. Com provas dadas em vários tipos de navios, o robusto X-BOW® é uma solução que resulta numa melhor navegação em condições de mar adversas, mantendo a velocidade com um menor consumo de combustível.

As grandes vantagens dos navios X-BOW® no mercado RoPax, são principalmente a redução de balanço e a manutenção da velocidade no mar, que ajudam a manter os horários.

O volume ganho na área de proa contribui para o aumento da capacidade de carga zonas de deck adicionais, além de maior área para alojamentos.

A Ulstein tem 4 projetos de navios RoPax com tamanhos e capacidade variados que vão desde os 89 metros (RX101) de comprimento até os 185 metros (RX104).

RX101

DIMENSÕES PRINCIPAIS

Comprimento: 89 m

Boca:17,5 m

TAB:1800 toneladas

Calado (máx.):4.5 m

Velocidade (max):13 nós

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RX102

DIMENSÕES PRINCIPAIS

Comprimento:90 m

Boca:17,5 m

Tab:1500 toneladas

Calado (máx.):5,5 m

Velocidade (max):15nós

 

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RX103

DIMENSÕES PRINCIPAIS

Comprimento:120-135 m

Boca:20 m

Tab:2700 toneladas

Calado(máx.):5,7 m

Velocidade (max):15 nós

Ferries em águas açorianas

RX104

DIMENSÕES PRINCIPAIS

Comprimento:185 m

Boca:25 m

Tab:5400 toneladas

Calado (máx.):6,5 m

Velocidade (max):21 nós

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Fotos//Ulstein

Fonte//Ulstein

O primeiro navio de cruzeiro X-Bow do mundo começa a sua primeira expedição antártica

O primeiro navio de cruzeiro X-BOW®, "Greg Mortimer", está prestes a partir para sua primeira expedição à Antártica e cruzará a famosa passagem de Drake a 1º de novembro.

O navio foi desenvolvido em quatro continentes. O proprietário do navio SunStone Ships está sediado nos EUA, o operador de viagens Aurora Expeditions é australiano, o projetista é norueguês e o estaleiro construtor é chinês.

Photo: Ulstein

Estreia do "Hanseatic Inspiration" no Porto Santo

O design X-BOW® característico do 'Greg Mortimer' melhora o conforto a bordo em alto mar, pois ajuda a reduzir batidas e vibrações resultantes. A embarcação pode, assim, manter a velocidade em condições climáticas adversas para passar rapidamente pelas zonas mais difíceis de mar alteroso, como a Passagem de Drake.

Na sua primeira viagem desde estaleiro da CMHI na China, a embarcação apanhou mau tempo depois de deixar a Cidade do Cabo em direção a Ushuaia, Argentina. Segundo o capitão, as ondas eram de 8 a 10 metros, com algumas atingindo o convés 5 e ventos fortes. O navio ainda assim manteve a velocidade de 12 a 13 nós, com perda de velocidade de apenas 1 nó.

“É uma experiência totalmente diferente! Nas enormes ondas, fiquei esperando o bater delas, mas tal nunca aconteceu. Não se sente o mar. É preciso aprender a interpretar o comportamento da embarcação. Outros navios conseguem manter apenas metade da velocidade ”, afirmou o capitão Ulf-Peter Lindstrøm, que já trabalha no transporte internacional há cerca de 40 anos, nos últimos 20 anos como comandante.

Photo: Ulstein

MS "Azura" chegando ao Funchal

O conceito  X-BOW® foi lançado pela Ulstein em 2005 já é usado em mais de 100 embarcações em todo o mundo, principalmente embarcações offshore. A Ulstein, há décadas, que é especialista no segmento offshore, entrou no ramo das embarcações com energias renováveis, ferries e navios de cruzeiro de expedição.

“Quando a Ulstein se virou para a indústria de cruzeiros, os proprietários de navios de cruzeiro viram imediatamente o potencial. O 'Greg Mortimer' é o primeiro navio de cruzeiro com o conceito  X-BOW®, mas agora existem vários outros em construção na China e na Noruega ”, diz Tore Ulstein, vice-presidente executivo e COO Design & Solutions do Ulstein Group.

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Fonte//Ulstein.