segunda-feira, 11 de novembro de 2019

Mega iate "YAS" em Lisboa

 O mega iate “YAS” esteve ontem em Lisboa no domingo passado tendo permanecido até as 07.30h de segunda-feira. O “YAS” dirige-se para Vigo onde deverá atracar ás 09h do dia 12 de Novembro.

O “YAS” é um mega iate particular reconstruído pela ADMShipyards de Abu Dhabi , lançado em 2011 e entregue em 2015.Com 141 metros de comprimento, é um dos maiores iates a motor do mundo.

Photo MarineTraffic


Nomeado Swift141 durante a transformação, o “YAS” é baseado no casco de uma antiga fragata da Marinha Real da Holanda, o “HNLMS Piet Hein” , de classe Kortenaer,  Lançado em 1978 foi vendido à Marinha dos Emirados Árabes Unidos, onde era operado sob o nome Al Emirat . Uma segunda fragata da mesma classe está passando por uma conversão semelhante, o “HNLMS Abraham Crijnssen” , renomeado de Swift135 pelo estaleiro de Abu Dhabi.



Photo Wikipédia



Características

Nome: YAS.
Tipo: Iate.
IMO: 8652201.
Indicativo: ZGFA9.
MMSI: 319085200.
Bandeira: Ilhas Cayman.
Porto de Registo: George Town.
Numero Oficial: 746266.
Donos: Hamdan bin Zayed bin Sultan al Nahyan- Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos.
Operadores: Camper & Nicholsons France SARL- Antibes, França.
Classe: DNV-GL.
Ano de Construção: 1981.
Estaleiro: Damen Schelde Naval- Vlissingen, Holanda- Casco#354.
Comprimento Fora a Fora: 141,00 metros.
Boca: 15,00 metros.
Calado: 4,75 metros.
Arqueação Bruta: 4,700 toneladas.
Número de Conves: 6. Número de Cabines: 30. Número de Passageiros: 60. Número de Tripulantes: 56.
Potência de Maquinas: 15,446 kW (21,000 hp). 2 hélices.





Informação Paulo Peixoto



VPLP desenvolve navio Ro-Ro equipado com quatro "oceanwings"


A VPLP projetou um navio ro-ro com 121 metros de comprimento para o transporte de componentes do foguete Ariane 6 da Europa para a Guiana Francesa, equipada com quatro Oceanwings®, que fazem com que o navio tenha o menor impacto possível no meio ambiente.



O ArianeGroup, contratante principal do Ariane, lançou um concurso referente ao transporte de algumas partes do novo Ariane 6, que foi concedido à empresa marítima Alizés. Este último confiou o projeto da embarcação à VPLP Design, A empresa concluiu o projeto de uma embarcação RO-RO com 121 m de comprimento e 23 m de boca, com ponte na proa e um convés aberto à ré com bordos altos para proteger a carga e o navio.
O navio também será equipado com velas Oceanwings , o que permitirá á embarcação reduzir o consumo de combustível e emissões de dióxido de carbono em cerca de 30%.



Photo VPLP

Primeiro transportador de carvão com vela rígida do mundo



As Oceanwings são asas flutuantes macias automatizadas e retrateis. Têm também um sistema se controlo individual.
O objetivo do projeto é que a embarcação use ao máximo a capacidade “vélica” reduzindo o uso de combustível e diminuindo seu impacto ambiental. A embarcação terá um casco adequado para propulsão híbrida, aerodinâmica e hidrodinâmica otimizada, motores com duplo combustível (GNL e MDO), hélices de passo variável, painéis solares para o fornecimento de energia a bordo do navio.


Photo VPLP

Knud E. Hansen apresentou o projeto para um navio de cruzeiro á vela


A VPLP também está a desenvolver diferentes tipos de embarcações, como ferries de passageiros.
À luz dos benefícios apresentados pelas tecnologias de propulsão eólica, recentemente a ClassNK emitiu diretrizes para sistemas de propulsão utilizando o vento para navios.
Fonte//VPLP




domingo, 10 de novembro de 2019

MS “Roald Amundsen” batizado na Antártica

O primeiro navio de expedição híbrido, movido a eletricidade, do mundo e o mais novo membro da frota de Hurtigruten, o MS “Roald Amundsen”, foi oficialmente batizado no passado dia 7 de Novembro, na Baía de Chiriguano, na Baía de Chiriguano, na Ilha de Brabant na Antártica pela madrinha Karin Strand, numa cerimonia onde o nome do navio é uma homenagem ao herói da exploração polar Roald Amundsen.



Ms Roald Amundsen
Photo Hurtigruten

“MSC Europa” será o primeiro navio do mundo com células de combustível a GNL


A tradicional garrafa de champanhe foi substituída por um pedaço de gelo, tendo a madrinha atirado contra a proa do navio.
Na ocasião, foi feita uma doação à Fundação Hurtigruten para apoiar ainda mais os esforços de conservação nos mais de 200 destinos que os navios da Hurtigruten visitam por todo o mundo.


 



O MS “Roald Amundsen” usa grandes baterias juntamente com seus motores de baixas emissões, reduzindo as emissões de CO2 em mais de 20%. Entrou na história este verão como o primeiro navio de cruzeiro a navegar com bateria, e o primeiro navio híbrido movido a eletricidade a atravessar a Passagem Noroeste . Depois de completar a temporada 2019-20 Antártica, passará a temporada de verão 2020 no Alasca. Um segundo navio de expedição híbrido movido a eletricidade, MS “Fridtjof Nansen” , ingressará na frota em 2020.

Hurtigruten escolhe Wärtsilä para conversão de navios





Fonte//Hurtigruten