MS “Roald Amundsen” batizado na Antártica

O primeiro navio de expedição híbrido, movido a eletricidade, do mundo e o mais novo membro da frota de Hurtigruten, o MS “Roald Amundsen”, foi oficialmente batizado no passado dia 7 de Novembro, na Baía de Chiriguano, na Baía de Chiriguano, na Ilha de Brabant na Antártica pela madrinha Karin Strand, numa cerimonia onde o nome do navio é uma homenagem ao herói da exploração polar Roald Amundsen.

Photo Hurtigruten

“MSC Europa” será o primeiro navio do mundo com células de combustível a GNL

A tradicional garrafa de champanhe foi substituída por um pedaço de gelo, tendo a madrinha atirado contra a proa do navio.

Na ocasião, foi feita uma doação à Fundação Hurtigruten para apoiar ainda mais os esforços de conservação nos mais de 200 destinos que os navios da Hurtigruten visitam por todo o mundo.

 

O MS “Roald Amundsen” usa grandes baterias juntamente com seus motores de baixas emissões, reduzindo as emissões de CO2 em mais de 20%. Entrou na história este verão como o primeiro navio de cruzeiro a navegar com bateria, e o primeiro navio híbrido movido a eletricidade a atravessar a Passagem Noroeste . Depois de completar a temporada 2019-20 Antártica, passará a temporada de verão 2020 no Alasca. Um segundo navio de expedição híbrido movido a eletricidade, MS “Fridtjof Nansen” , ingressará na frota em 2020.

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Fonte//Hurtigruten

Navio “Wes Amelie” vai testar gás natural sintético, isento de emissões

O navio “Wes Amelie” de 1.036 TEU, será o primeiro porta contentores do mundo a testar gás natural sintético sem carbono numa viagem prevista para 2020.

Durante o teste, o “Wes Amelie” substituirá uma parte do GNL usado durante uma viagem de ida e volta pelo SNG (Gás natural sintético) produzido a partir de "hidrogénio verde", ou seja, hidrogénio produzido a partir de fontes renováveis.

Photo Shipspotting

A revolução no combustível marítimo está a semanas de distância

Um total de vinte toneladas de SNG será fornecido pelo fabricante de automóveis Audi da nova instalação de energia para gás da empresa na Alemanha, onde uma instalação de liquefação está em construção. A instalação usará energia eólica para produzir o SNG, criando um produto 100% neutro em termos climáticos.

O teste deve ocorrer assim que a instalação de liquefação começar a funcionar, o que deverá acontecer no segundo trimestre de 2020.

O fornecedor de GNL de Hamburgo, Nauticor, assinou contrato como parceiro de logística no projeto, organizado pela MAN Energy Solutions e Wessels Marine GmbH.

Segundo a Nauticor, com a queima do SNG, as emissões de CO2 do “Wes Amelie” deverão diminuir em 56 toneladas na viagem.

Em 2017, o “Wes Amelie” foi o primeiro porta contentores a passar por uma conversão de mecanismo de GNL . O navio, de propriedade da Wessels Reederei, é um dos quinze mil navios TEU que operam exclusivamente em rotas “feeder” nos mares do Norte e do Báltico.

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Fonte//GCaptain

Porto de Los Angeles testa Top Handlers eletricos

As operações de movimentação de carga no porto de Los Angeles estão dando um grande passo com a demonstração das primeiras máquinas de emissões zero do mundo, tendo apresentado duas maquinas de movimentação pré-comerciais com bateria elétrica que serão testadas no Terminal de contentores de Everport.

Photo Porto de Los Angeles

Estas máquinas foram projetadas e construídas nos EUA pela Taylor Machine Works, Inc., uma fabricante líder de equipamentos pesados ​​e o maior fornecedor de máquinas de topo em serviço no Porto.

Também conhecidos como top picks, os empilhadores de contentores, são veículos off-road com uma lança suspensa para carregar contentores até 35 toneladas em camiões e comboios, descarregá-los e empilhá-los nos terminais.

Photo Porto de Los Angeles

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Os principais responsáveis ​​pelas emissões zero de Taylor funcionam com uma bateria de um megawatt projetada para operar por até 18 horas entre as cargas. Cada empilhador possui um registo de dados para controlar as horas de operação, frequência de carregamento, uso de energia e outros indicadores de desempenho.

O processo recolhe dados também obtém o feedback de todos os operadores da demonstração, incluindo os motoristas e mecânicos que irão operar e manter as máquinas. Os trabalhadores poderão fornecer informações valiosas sobre a capacidade de manobra, nível de ruído e segurança do equipamento.

Photo Porto de Los Angeles

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Os empilhadores de contentores serão testados ao longo de um período de 12 meses, com início previsto para o final do ano. O Porto e seus parceiros também avaliarão a funcionalidade do sistema.

A demonstração de Everport é um dos 16 projetos nos quais o Porto é líder ou participante, trabalhando com vários parceiros para testar motores com emissões quase nulas e zero, com tecnologia de controlo de emissões e estações alternativas de abastecimento. Além dos empilhadores de contentores, os projetos incluem testes de gás natural híbrido e camiões com célula a combustível totalmente elétricos, tratores e guindastes de pórtico e equipamentos de controlo de emissões em grandes navios e embarcações.

A eliminação das emissões dos equipamentos de manuseio de carga é essencial para alcançar o objetivo maior do Porto de reduzir os gases de efeito estufa (GEE) de todas as fontes relacionadas ao porto. As metas portuárias exigem redução de GEE 40% abaixo dos níveis de 1990 até 2030 e 80% abaixo dos níveis de 1990 até 2050.

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Fonte//Porto de Los Angeles