Navio “Wes Amelie” vai testar gás natural sintético, isento de emissões

O navio “Wes Amelie” de 1.036 TEU, será o primeiro porta contentores do mundo a testar gás natural sintético sem carbono numa viagem prevista para 2020.

Durante o teste, o “Wes Amelie” substituirá uma parte do GNL usado durante uma viagem de ida e volta pelo SNG (Gás natural sintético) produzido a partir de "hidrogénio verde", ou seja, hidrogénio produzido a partir de fontes renováveis.

Photo Shipspotting

A revolução no combustível marítimo está a semanas de distância

Um total de vinte toneladas de SNG será fornecido pelo fabricante de automóveis Audi da nova instalação de energia para gás da empresa na Alemanha, onde uma instalação de liquefação está em construção. A instalação usará energia eólica para produzir o SNG, criando um produto 100% neutro em termos climáticos.

O teste deve ocorrer assim que a instalação de liquefação começar a funcionar, o que deverá acontecer no segundo trimestre de 2020.

O fornecedor de GNL de Hamburgo, Nauticor, assinou contrato como parceiro de logística no projeto, organizado pela MAN Energy Solutions e Wessels Marine GmbH.

Segundo a Nauticor, com a queima do SNG, as emissões de CO2 do “Wes Amelie” deverão diminuir em 56 toneladas na viagem.

Em 2017, o “Wes Amelie” foi o primeiro porta contentores a passar por uma conversão de mecanismo de GNL . O navio, de propriedade da Wessels Reederei, é um dos quinze mil navios TEU que operam exclusivamente em rotas “feeder” nos mares do Norte e do Báltico.

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Fonte//GCaptain

Porto de Los Angeles testa Top Handlers eletricos

As operações de movimentação de carga no porto de Los Angeles estão dando um grande passo com a demonstração das primeiras máquinas de emissões zero do mundo, tendo apresentado duas maquinas de movimentação pré-comerciais com bateria elétrica que serão testadas no Terminal de contentores de Everport.

Photo Porto de Los Angeles

Estas máquinas foram projetadas e construídas nos EUA pela Taylor Machine Works, Inc., uma fabricante líder de equipamentos pesados ​​e o maior fornecedor de máquinas de topo em serviço no Porto.

Também conhecidos como top picks, os empilhadores de contentores, são veículos off-road com uma lança suspensa para carregar contentores até 35 toneladas em camiões e comboios, descarregá-los e empilhá-los nos terminais.

Photo Porto de Los Angeles

Pioneiro do Rio e Grupo Sousa adquirem a Svitzer Portugal

Os principais responsáveis ​​pelas emissões zero de Taylor funcionam com uma bateria de um megawatt projetada para operar por até 18 horas entre as cargas. Cada empilhador possui um registo de dados para controlar as horas de operação, frequência de carregamento, uso de energia e outros indicadores de desempenho.

O processo recolhe dados também obtém o feedback de todos os operadores da demonstração, incluindo os motoristas e mecânicos que irão operar e manter as máquinas. Os trabalhadores poderão fornecer informações valiosas sobre a capacidade de manobra, nível de ruído e segurança do equipamento.

Photo Porto de Los Angeles

Manobra de atracaçao do ferry Grego "Nissos Mykonos"

Os empilhadores de contentores serão testados ao longo de um período de 12 meses, com início previsto para o final do ano. O Porto e seus parceiros também avaliarão a funcionalidade do sistema.

A demonstração de Everport é um dos 16 projetos nos quais o Porto é líder ou participante, trabalhando com vários parceiros para testar motores com emissões quase nulas e zero, com tecnologia de controlo de emissões e estações alternativas de abastecimento. Além dos empilhadores de contentores, os projetos incluem testes de gás natural híbrido e camiões com célula a combustível totalmente elétricos, tratores e guindastes de pórtico e equipamentos de controlo de emissões em grandes navios e embarcações.

A eliminação das emissões dos equipamentos de manuseio de carga é essencial para alcançar o objetivo maior do Porto de reduzir os gases de efeito estufa (GEE) de todas as fontes relacionadas ao porto. As metas portuárias exigem redução de GEE 40% abaixo dos níveis de 1990 até 2030 e 80% abaixo dos níveis de 1990 até 2050.

Resultados líquidos dos Portos dos Açores sobem 68,29%

Fonte//Porto de Los Angeles

Novos trimarãs da Fred Olsen terão lounge VIP Clase Oro

Os dois novos trimarãs da Fred Olsen Express terão um lounge VIP Clase Oro, com recursos que incluem uma área de varanda exclusiva e assentos reclináveis.

O “Bajamar Express” e o “Bañaderos Express” estão atualmente em construção, um na Austrália e outro nas Filipinas, ambos a cargo da construtora Austal e devem ser entregues em Abril de 2020 e no final de 2020, respetivamente.

Photo Austral

Austral entrega dois ferries de alta velocidade em 2020

Os novos ferries impressionarão os passageiros, com novos níveis de conforto disponíveis no popular lounge Clase Oro", disse David Singleton, CEO da Austal. “Os passageiros vão adorar esses navios, com confortos que incluem uma área de varanda exclusiva, assentos reclináveis ​​em estilo executivo e iluminação ambiente configurável por GPS e sensível ao tempo.”

Com base na posição dos navios e no momento da viagem, a iluminação no lounge ajusta-se automaticamente para fornecer a iluminação ambiente ideal. Os passageiros do Clase Oro beneficiarão de embarque prioritário e da partida prioritária se viajarem com um veículo.

"O passageiro sentirá a diferença no Clase Oro, que apresenta a maior claraboia do navio e um design aerodinâmico de sacada aprimorado que melhora a experiência a bordo",“O terraço ao ar livre do Clase Oro foi desenhado especificamente para evitar rajadas de vento e, com novas portas automáticas que permitem saída rápida e reentrada no lounge, os nossos clientes desfrutam de uma viagem muito mais confortável e agradável,” afirmou Juan Ignacio Liaño, diretor de frota da Fred Olsen.

Um novo design e acabamento do teto também contribuirá para criar um espaço mais silencioso, no qual os passageiros poderão desfrutar de vários bares e quiosques, uma loja de varejo e uma área infantil.

Os dois novos trimarãs de 118 metros de comprimento terão capacidade para mais de 1.100 passageiros, 66 dos quais na sala VIP, e poderão transportar 276 carros cada, o “Bajamar Express” e o “Bañaderos Express”  juntar-se-ão às rotas de Santa Cruz de Tenerife , Agaete, e Las Palmas, nas Ilhas Canárias.

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Fonte//Austral