NT C Force no Porto Santo

O navio maltês NT “C Force” regressou  ao Porto para descarregar combustíveis. 

Com procedência do Caniçal, o "C Force" atracou ao início da noite tendo saído hoje ás 07 h.

O transporte de combustíveis para a ilhas, continua a ser efetuado com recurso a unidades fretadas, não parecendo haver interesse de qualquer armador nacional em explorar este nicho de transporte.

Características

Nome: C FORCE.

Tipo: Produtos Quimicos.

IMO: 9393072.

Indicativo: 9HYM9.

MMSI: 249706000.

Bandeira: Malta.

Porto de Registo: Valletta.

Numero Oficial: 9393072.

Donos: Besiktas Shipping Group- Istambul, Turquia.

Operadores: NRG Maritime Inc.- Atenas, Grécia.

Classe: Lloyd's Register.

Ano de Construcao: 2009.

Estaleiro: Yardimci Tersanesi A.S.- Tuzla, Turquia- Casco#63.

Comprimento Fora a Fora: 117,00 metros.

Boca Maxima: 21,02 metros.

Calado: 7,53 metros.

Arqueacao Bruta: 6,764 toneladas.

Porte Bruto: 10,303 toneladas.

Numero de Tripulantes: 18.

Potencia de Maquina: 4,658 kW (6,334 hp), 720,00 rpm. 2 helices direcionais, 218,00 rpm.

Velocidade de Servico: 11,50 nos.

Velocidade Maxima: 14,00 nos.

Potencia de Maquinas Auxiliares: 1,800 kW.

Potencia de Geradores Auxiliares: 3,200 kW.

Potencia de Thruster: 592,00 kW (805,00 bhp).

Nomes Anteriores: CT Tipperary (06/2008-04/2009), CT Longford (04/2009-05/2018), Erne (05/2018-07/2018).

Furacão Lorenzo destruiu o Porto das Lages, Açores

O arquipélago dos Açores foi fortemente atingido na passada pelo furacão Lorenzo, provocando imensos e avultados danos.

O principal mais atingido foi o porto comercial das Lajes das Flores, principal porto de mercadorias e passageiros grupo ocidental.

Porto das Lages totalmente destruido:Photo Diário de Noticias

Ferry grego regressa ao porto devido a incendio

Tendo o porto ficado totalmente destruído, o presidente dos Porto dos Açores afirma ser necessário a construção de um porto novo

Está em risco o abastecimento de combustíveis e géneros às duas ilhas do grupo Ocidental, Flores e Corvo.

A forte ondulação que se fez sentir na passagem do Lorenzo, associada á preia-mar que ocorreu por volta das quatro da madrugada devastou completamente a infraestrutura portuária. Estão sendo pensadas soluções, visto este ser o único meio de abastecimento marítimo daquelas ilhas.

“Bourbon Rhode” afunda-se no Atlântico vítima do furacão Lorenzo

 O molhe de proteção foi danificado, o muro destruído, e o edifício da coordenação portuária desapareceu, afirmou relatou Miguel Costa, presidente dos Portos dos Açores. Sabe-se que a reparação ou a nova construção custará muitos milhões de euros.

Entretanto a Marinha Portuguesa já está a monitorizar os fundos do porto das Lages com uma equipa de mergulhadores e um ROV.

MSC Opera choca com a doca em Veneza

O primeiro navio de cruzeiro híbrido-elétrico do mundo

A operadora de cruzeiros norueguesa Hurtigruten , na vanguarda da sustentabilidade, procedeu ao lançamento do MS “Roald Amundsen”, o primeiro navio de expedição híbrido movido a eletricidade do mundo.
Batizado com o nome do primeiro explorador norueguês a atravessar a Passagem Noroeste e chegar ao Pólo Sul, o navio tem capacidade para 530 passageiros é o primeiro da nova geração de navios da Hurtigruten, mais ecológicos e utilizando tecnologia de ponta.

Photo Hurtigruten

MS" Boudicca" faz cruzeiro de 168 noites

Aproveita o excesso de energia do motor e armazena essa energia em duas grandes baterias, o excesso de energia da bateria é usado para fornecer mais energia ao navio quando necessário. A embarcação também é capaz de operar apenas com energia elétrica mas por pouco tempo.

A sustentabilidade tem sido uma parte essencial dos negócios da Hurtigtuten que optou por liderar o setor na inovação em relação à sustentabilidade e tecnologia sustentável do navio, onde, por exemplo, a piscina e as banheiras de hidromassagem são aquecidas pela água usada no arrefecimento dos motores do navio, juntamente com sua política de não utilizar plásticos.

Photo Hurtigruten

Hanseatic Inspiration batizado em Outubro

A Hurtigruten também planeia operar pelo menos seis de seus navios de cruzeiro usando biogás produzido a partir de resíduos orgânicos de piscicultura, baterias e gás natural liquefeito (GNL) até 2021. Daniel Skeldam, CEO da Hurtigruten disse que espera que Hurtigruten seja uma companhia exemplo, completamente livre de emissões nos próximos 20 anos de operação.

Photo Hurtigruten

AIDAperla será equipado com a maior bateria em navios fornecida pela Corvus Energy

Projetado especificamente para regiões polares que incluem Noruega, Groenlândia, Alasca, Canadá e Antártica, o MS “Roald Amundsen” é o primeiro de seu tipo a usar esse nível de tecnologia híbrida.

A Rolls-Royce em colaboração com o designer de iates norueguês Espen Øino, a decoradora Scandi projetaram este magnifico navio, com todas as comodidades e luxo pela qual a Hurtigruten é conhecida.

Salienta-se também a existência de um centro de ciências, que apresenta tecnologia de ponta, com equipamentos científicos.

SunStone recebe o primeiro navio de cruzeiro de expedição construído na China