Um número crescente de projetos procura desenvolver tecnologias de energia baseadas em hidrogénio que possam ser comercialmente viáveis para a indústria naval. Entre os projetos em andamento está um na Finlândia que estuda a produção de hidrogénio verde para uso em ferries. Entretanto uma parceria público-privada foi formada recentemente no Japão para estudar e desenvolver células a combustível de hidrogénio para a indústria de navegação comercial.
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Havyard desenvolve células de combustível de hidrogénio para navios de grande porte
Um dos campos de estudo é o hidrogénio verde. Na Europa,
eles procuram se unir ao setor de produção de energia eólica offshore para
produzir hidrogénio a partir de energia renovável. Impulsionado pela energia
eólica, o conceito é que o processo de eletrólise que divide a água nos
elementos de hidrogénio e oxigénio criaria energia renovável.
Na Finlândia, a empresa de energia Flexens Oy está
concluindo um estudo de viabilidade que se concentra na criação de hidrogénio
verde que seria usado para abastecer os ferries que operam no arquipélago de
Aland. Devido às excelentes condições para a produção de energia eólica em
Åland, a Flexens espera que o hidrogénio verde possa atingir custos de produção
competitivos com os combustíveis fósseis. O estudo de viabilidade visa combinar
a produção de hidrogénio verde com o abastecimento dos ferries da região.
Com 90 ilhas habitadas e uma população de 30.000 habitantes,
a região depende dos seus ferries. Um estudo descobriu em 2015 que o transporte
marítimo foi responsável por cerca de 70 por cento das emissões de Aland. O
estudo estimou que as emissões chegam a 753 mil toneladas equivalentes de
dióxido de carbono por ano.
O estudo de viabilidade, que deverá estar concluído dentro
de poucos dias, fornece a primeira estimativa de viabilidade técnica e
económica do conceito que abrange a produção de hidrogénio a partir de um
parque eólico e a utilização do hidrogénio em células a combustível para mover
os ferries no arquipélago de Åland. Para a próxima fase do projeto, a Flexens
trabalhando com o Governo de Aland apresentou um pedido de subvenção ao Fundo
de Inovação da UE para fazer o projeto avançar para investimentos. Prevê-se que
o projeto possa ser realizado com as primeiras aplicações das tecnologias
possíveis em 2024.
No ano seguinte, 2025, uma parceria japonesa espera operar
seu primeiro navio de célula a combustível de hidrogénio. O plano prevê um
ferry de 30 metros, capaz de transportar 100 pessoas a velocidades de mais de
12 mph. Kansai Electric Power, Iwatani, Namura Shipbuilding, o Banco de
Desenvolvimento do Japão e a Universidade de Ciência e Tecnologia Marinha de
Tóquio estão colaborando no estudo de viabilidade para o navio movido a células
de combustível de hidrogénio. O projeto também incorporará o desenvolvimento do
abastecimento de hidrogénio para o navio.
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Fonte//MaritimeExecutive
