Os novos navios híbridos da P&O Ferries terão a tecnologia da ABB

O estaleiro chinês Guangzhou Shipyard International contratou a ABB para fornecer a tecnologia de soluções integradas de energia, propulsão, automatização e armazenamento de energia para os dois novos ferries de energia híbrida da P&O Ferries.

Photo//P&O

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Os dois ferries, de 230 metros de comprimento, será equipado com o sistema de propulsão híbrido da ABB, que compreende baterias de 8,8 megawatts e geradores a diesel. Os navios usarão bateria durante as manobras no porto e enquanto estiverem atracados no porto, reduzindo o consumo de combustível na rota Dover-Calais da P&O Ferries em 40 por cento. No futuro, eles serão capazes de operar com emissões zero, quando as centrais de produção de energia em terra estejam disponíveis.

Ambos os ferries terão um projeto de duas proas, com uma ponte em cada extremidade do navio e um par de unidades de propulsão e armazenamento de energia Azipod de 7,5 megawatts em cada extremidade para eliminar a necessidade de os navios girarem em cada porto. Em vez disso, o capitão e os oficiais deslocar-se-ão até a ponte oposta, economizando sete minutos e uma tonelada de combustível em todas as viagens de ida e volta, um sexto da quantidade que a P&O Ferries usa atualmente na travessia de 21 milhas.

A ABB também instalará seu sistema ABB Ability Marine Pilot Control em ambos os navios para automatizar algumas tarefas de navegação e permitir que os oficiais de ponte se concentrem na otimização do controle e posicionamento geral do navio.

Além disso, os motores serão equipados com o sistema de turbo-compressão Power2 de dois estágios da ABB para aumentar a eficiência energética e atingir até 5% na economia de combustível, bem como reduzir as emissões de nitrogênio em até 60%. A ABB também integrará seu Sistema de Gestão de Energia no sistema elétrico para melhorar o fluxo de informações entre os sistemas de bordo e otimizar o uso de energia.

 

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“Os ferries P&O em construção no Guangzhou Shipyard International são verdadeiramente icônicas”, disse Zhongqian Chen, presidente do Guangzhou Shipyard International. “Estamos muito satisfeitos em fortalecer nossa cooperação estratégica com o líder em tecnologia ABB e em trabalhar juntos neste projeto de ponta, considerando o status de fornecedor comprovado da ABB no mercado mundial de ferries.”

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Fonte//Cruise And Ferry.

Possível surto de COVID-19 na tripulação do “Mein Schiff 6” na Grécia

No início de seu terceiro cruzeiro semanal na Grécia, o “Mein Schiff 6” da TUI foi forçado a implementar seus protocolos de precaução COVID-19 para determinar se um pequeno número de membros da tripulação a bordo do navio pode ter o vírus. A companhia informou que está tomando todas as medidas de precaução necessárias para lidar com a potencial exposição ao vírus enquanto o navio de cruzeiro segue para seu próximo porto de escala, que é Pireus, na Grécia.

 

Photo//Nit

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A situação atual começou logo depois que o navio de cruzeiro deixou Heraklion, Creta, no seu terceiro cruzeiro semanal. De acordo com relatórios das autoridades gregas, uma dúzia de membros da tripulação a bordo do “Mein Schiff 6” testou positivo durante uma colheita aleatória a 150 membros da tripulação feita como parte dos protocolos de saúde do navio. O navio tem atualmente um total de 666 tripulantes a bordo, bem como 920 passageiros no cruzeiro semanal.

 

A TUI informou que nenhum dos membros da tripulação apresenta qualquer sinal do vírus, mas todos foram isolados. De acordo com os protocolos de saúde da linha de cruzeiro, eles designaram um oficial de controlo de infeção que ficará encarregado de uma situação como essa. “Se houver suspeita de COVID-19, mini-laboratórios a bordo podem ser usados, que fornecem um resultado de teste COVID-19 em 70 minutos. Se um caso suspeito for confirmado, a pessoa, passageiro ou membro da tripulação, no interesse da saúde de todas as pessoas a bordo, é isolada no navio e levada a uma instituição adequada o mais rápido possível para diagnóstico e tratamento posterior, se necessário também por desembarque de emergência. ”

 

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O protocolo de saúde também exige que cada membro da tripulação tenha um teste negativo em terra antes de embarcar. Uma vez a bordo, os membros da tripulação “vão para um isolamento individual de 14 dias numa cabine com varanda. Só então os membros da tripulação assumem suas funções. ” O curso da ação será determinado após os membros da tripulação serem testados novamente. Por enquanto, a companhia mantem rigorosos cuidados e regimes de higiene a bordo do navio. As autoridades gregas disseram que revisariam a situação assim que o navio chegasse ao porto. A Grécia havia anunciado durante o verão que reabriria seus principais portos de cruzeiros, buscando retomar os cruzeiros antes do final da temporada turística de 2020. A TUI em 13 de setembro foi a primeira a retomar o serviço com um grande navio de cruzeiro.

 A TUI anunciou que seguiria protocolos rígidos para seus programas de cruzeiro. Os passageiros estão vindo para a Grécia a bordo de aviões especialmente fretados, mas por causa das viagens aéreas, a linha de cruzeiro exigia que os passageiros fizessem um teste COVID-19 negativo antes de sair de casa. Outras empresas de cruzeiros que retomaram o serviço estão testando passageiros no cais antes do embarque. A TUI aceita apenas passageiros a bordo que viajam com a empresa e não permite viagens independentes para o navio.

 

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Os passageiros e a tripulação também estão sendo limitados nos desembarques, sendo permitidos apenas em passeios pré-combinados e organizados pela companhia. Durante o cruzeiro, eles solicitaram o distanciamento social e outros cuidados. Outras empresas de cruzeiros passaram por situações semelhantes durante o verão. Tanto a Sea Dream Yacht Club como a  UnCruise tiveram casos de testes positivos em que o passageiro depois testou negativo para o vírus. No caso do Sea Dream, a empresa foi capaz de continuar o cruzeiro, enquanto o UnCruise encerrou seu programa de cruzeiros poucos dias depois de retomar o serviço. A Hurtigruten também teve uma situação amplamente divulgada em que um passageiro testou positivo após um cruzeiro e o surto resultou em 70 passageiros e tripulação com teste positivo para o vírus.

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Fonte//Maritime Executive

"Boudica"e "Black Watch" vendidos para a Turquia

A Fred Olsen Cruise Lines anunciou, que os navios recentemente retirados do serviço, “Black Watch” e  “Boudicca”,  foram vendidos e começarão uma nova vida como navios acomodação numa empresa na Turquia .

Boudica, Photo Wikimedia Commons

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Black Watch, Photo//Wikipédia

O “Boudicca” deverá deixar Rosyth pela última vez na próxima semana, e o “Black Watch” logo a seguir, estando os mesmos o sendo preparados para a viagem.

Não se sabe ainda quem comprou os navios, mas é bom saber que esses navios emblemáticos não irão para a sucata como tem vindo a acontecer com tantos navios nos últimos meses.

Fotos tiradas esta semana em Rosyth mostraram a remoção do logótipo da  Fred Olsen e as chaminés, antes vermelhas, serem pintados de preto.

A  Fred Olsen Cruise Lines recentemente adicionou dois novos navios á sua frota o “Bolette” que operará de Dover e Southampton a partir de março de 2021, e o “Borealis” que operará de Liverpool a partir de abril de 2021. Os navios são os antigos navios da Holland America Line “Amsterdam” e “Rotterdam”.

Bolette, ex Amesterdam. Photo//Cruise Mapper

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Borealis, ex Rotterdam. Photo//Cruise Mapper

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