O areeiro "João Gabriel"

A extração de areia nos mares da costa sul da Madeira é necessária para a construção civil, e, apesar de nos tempos atuais as dragas (areeiros) utilizadas serem de grandes dimensões, modernas e utilizando o sistema de sucção, nas ultimas décadas do século passado eram um pouco diferentes, utilizando gruas que com baldes de dragagem retiravam a areia do fundo do mar. 

João Gabriel no Funchal Photo// Yvon Perchoc.

O cargueiro "Madeirense"

Muitos ainda se lembram do chiar dos cabos e do roncar das gruas, dos areeiros que descarregavam na pontinha, no sítio onde atualmente atraca o Lobo Marinho, onde diariamente eram descarregadas milhares de toneladas de areia.

Entre esses areeiros havia um, o “João Gabriel” que em 1989 ingressou na frota de areeiros da Madeira. Construido na Alemanha em 1953, como “Sabine”, manteve, este nome até 1962 passando a chamar-se “Heinrich Hupfeld” Em 1974 foi renomeado de, “Le Canisy” nome que deteve até vir para a Madeira e ser batizado de “João Gabriel”.

Nome: JOAO GABRIEL.

Tipo: Draga.

IMO: 5145867.

Bandeira: Portugal.

Donos e Operadores: Empresa de Areias da Madeira Lda.- Funchal, Madeira, Portugal.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 1953.

Estaleiro: Schiffswerft Peters Wewelsfleth Peters- Wewelsfleth, República Federal da Alemanha- Casco#64/469.

Comprimento Fora a Fora: 56,88 metros.

Comprimento entre Pp: 52,41 metros.

Boca Maxima: 8,54 metros.

Pontal: 4,60 metros.

Calado: 4,16 metros.

Arqueacao Bruta: 654,00 toneladas.

Arqueacao Liquida: 431,00 toneladas.

Porte Bruto: 909,00 toneladas.

Potencia de Maquina: 213,00 kW (290,00 hp). 1 helice FP.

Potencia de Gerador Auxiliar: 90,00 kW.

Nomes Anteriores: Sabine (01/1953-1962), Heinrich Hupfeld (1962-1974), Le Canisy (1974-1989).

Classificado como existência continuada em dúvida em Agosto de 2010.

Marbella Explorer no Funchal

Informação cedida por Paulo Peixoto

A Wärtsilä desenvolve o projeto de um navio de cruzeiro de expedição para a Amundsen Expeditions

As capacidades internas de projeto de navios do grupo de tecnologia Wärtsilä foram reconhecidas com o objetivo de desenvolver um design personalizado para seis novos navios de cruzeiro de expedição de luxo com capacidade para 200 passageiros.

Os navios serão propriedade da Amundsen Expeditions que também fará a sua operação e serão direcionados principalmente para o crescente mercado chinês. O pedido de projeto á Wärtsilä foi assinado no terceiro trimestre de 2019.

Photo//Wärtsilä

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“Os navios foram projetados para operar eficientemente em águas tropicais e polares. Devido ao ambiente hostil e à localização remota dos destinos dos cruzeiros, atenção especial foi dada para garantir a confiabilidade operacional dos navios ”, diz Markku Miinala, gerente geral de vendas de projetos de navios da Wärtsilä Marine.

A equipe da Wärtsilä trabalhou em estreita cooperação com a Amundsen Expeditions para desenvolver um conceito que atenda às especificações e requisitos precisos do proprietário. Os navios foram projetados para serem equipados com um pacote completo de soluções Wärtsilä, incluindo motores Wärtsilä 32, sistemas de redução catalítica seletiva (SCR) para redução de emissões de óxido de nitrogênio (NOx), propulsão elétrica, o sistema de ponte Wärtsilä Nacos Platinum para navegação e comunicação, bem como soluções de automatização Wärtsilä. O eventual pacote de sobresselentes provavelmente será apoiado num contrato de manutenção de 10 anos, que garantirá a segurança, a confiabilidade e a eficiência das embarcações, além de fornecer garantias de custos para fins de orçamento.

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“O design enfatiza a força da Wärtsilä como um fornecedor completo de soluções. A nossa capacidade de balcão único, que permite que o design do navio seja combinado com um pacote completo de soluções a bordo, permite um design verdadeiramente integrado. Isso faz com que os vários sistemas de bordo funcionem perfeitamente em harmonia para fornecer o nível ideal de confiabilidade e eficiência, mantendo as considerações de custo e tempo sob controle ”, afirma Maikel Arts, gerente geral de negócios de cruzeiros da Wärtsilä Marine.

“Temos grande respeito pela experiência da Wärtsilä e pelo amplo portfólio de soluções de alta qualidade. Isso é importante para nós, pois esses navios de cruzeiro são altamente complexos e exigem conhecimentos avançados de design. Os navios de cruzeiro apresentarão todas as cabines externas, suítes presidenciais, jardins de inverno e os mais recentes equipamentos ambientais. 

Agradecemos o apoio contínuo da Wärtsilä nesse projeto ”, diz o capitão Rajko Zupan, da Amundsen Expeditions, que está envolvido ativamente no projeto do navio desde o início do projeto.

A Wärtsilä é um fornecedor líder da indústria de cruzeiros. Com uma rede de especialistas disponíveis em todo o mundo, a empresa pode oferecer suporte aos seus clientes onde quer que operem. Além de seu portfólio de soluções eficientes e confiáveis, a Wärtsilä também oferece o que há de mais novo em design de navios, segurança cibernética, desempenho aprimorado de sustentabilidade e operações preparadas para o futuro.

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Fonte// Wärtsilä

Navio graneleiro detido na África do Sul, por atirar clandestinos ao mar

O navio graneleiro com bandeira do Panamá, o “Top Grace”, que foi detido na África do Sul no mês passado depois de ter sido atirado ao mar  duas pessoas clandestinas ao largo da costa de KwaZulu-Natal, de acordo com a Autoridade de Segurança Marítima da África do Sul (SAMSA) .

Photo SAMSA

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Na ultima quinta-feira o navio foi libertado em Richards Bay , mas com na um aviso severo aos navios que atravessam as águas da África do Sul de que eles serão submetidos as maiores penalizações criminais sempre que se verifiquem transgressões ás leis marítimas do país.

Segundo a SAMSA, pensa-se que os dois clandestinos haviam embarcado no navio "Top Grace" enquanto estava atracado em Maydon Wharf, em Durban, na segunda-feira 23 de março de 2020, tendo trepado pelos cabos de amarração e escondendo-se no compartimento da amarra.

Os dois clandestinos, ambos tanzanianos, alegaram que, depois de serem descobertos foram atirados ao mar pela tripulação numa jangada improvisada, com coletes salva-vidas e algumas garrafas de água. Eles disseram às autoridades que passaram dois dias no mar antes chegarem á praia de Zinkwazi, na costa norte de Kwa-Zulu Natal. Após esse incidente, o navio atracou no porto de Richards Bay tendo ficado detido.

O comandante e tripulação foram acusados e condenados por tentativa de assassinato e libertados após o pagamento de uma multa que foi paga em 23 de abril e a detenção do navio foi imediatamente suspensa ”, afirmou a SAMSA em comunicado.

A SAMSA avisou que todos os navios que navegam pelas águas territoriais da África do Sul a todos os navios e operadores de navios que ajam com responsabilidade durante este período de incerteza. O tratamento inadequado das pessoas clandestinas não será tolerado em

SAMSA informou ainda que os navios que naveguem nas águas territoriais do país a não hesitarem em pedir assistência, caso dela necessitem, durante esse período da pandemia global de Covid-19.

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Fonte//SAMSA