HMM lançou o maior porta-contentores do mundo

A HMM lançou o navio porta-contentores “HMM Algeciras”, de 24.000 TEU, que passa a ser o maior porta-contentores do mundo.

O navio foi oficialmente batizado durante uma cerimônia privada no estaleiro Daewood Shipbuilding and Engineering (DSME) na Coréia do Sul.

Photo//HMM

Navio de bandeira Portuguesa “Tommi Ritscher” assaltado no Golfo da Guiné.

O “HMM Algeciras” mede 399,9 metros de comprimento e 61 metros de boca. Com uma capacidade nominal de TEU de 23.964, ganhando assim o título de navio porta-contentores com maior capacidade do mundo.

O navio foi encomendado em setembro de 2018 como parte de um pedido para vinte navios porta-contentores ultra grandes divididos entre os estaleiros da Coreia do Sul 'Big 3' - DSME, Hyundai Heavy Industries e Samsung Heavy Industries.

O HMM Algeciras é o primeiro dos sete que a Daewood Shipbuilding and Engineering está construindo para o HMM. A Samsung Heavy Industries está construindo os outros cinco. Todos os doze estão programados para serem entregues este ano.

A Hyundai Heavy Industries está construindo oito navios de 16.000 TEU a serem entregues no segundo trimestre de 2021.

Porta contentores"Milano Bridge" embate em pórtico na Coreia do Sul

O HMM Algeciras será colocado no serviço da Far East Europe 4 (FE4) da THE Alliances, com uma rotação de portos começando em Qingdao, Busan, Ningbo, Xangai, Yantian, Canal de Suez, Roterdão, Hamburgo, Antuérpia e Londres, seguido de Singapura pelo Canal de Suez.

A entrega ocorre em um momento mau, pois a pandemia de coronavírus causa pboblemas no comércio global.

A HMM ingressou na Aliança como membro em período integral a partir de 1º de abril de 2020. Outros membros da aliança incluem Ocean Network Express (ONE), Hapag-Lloyd e Yang Ming.

A HMM irá reforçar sua presença no setor de transporte global com base numa gestão otimizada de frotas e em nova cooperação com a THE Alliance ”, disse Bae Jae Hoon, Presidente e CEO da HMM.

A partir de 1º de abril de 2020, o HMM deixou oficialmente seu antigo nome Hyundai Merchant Marine, Co. passando a ser HMM, Co.

Wärtsilä fornece design para dois novos navios P&O

Fonte//HMM

A Porto Santo Line implementou um sistema integrado de reservas e check-in marítimos da Carus.

A Porto Santo Line,  empresa que opera entre as ilhas da Madeira e Porto Santo com o ferry Lobo Marinho, usa agora o CarRes para gestão das reservas on-line, agencias de viagens, assim como para passageiros e check-in de veículos.

Photo//Elvio Leão

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry

 “Escolhemos a solução CarRes da Carus porque estávamos certos de que ela atenderia aos altos padrões de qualidade que a Porto Santo Line se esforça para alcançar todos os dias numa linha caracterizada não apenas pelo turismo, mas também no serviço público para residentes, ”afirmou Rui Gouveia, diretor geral da Linha do Porto Santo.

A Porto Santo Line também vai usar o CarRes para gerir  os pacotes que oferece em parceria com os hotéis Torre Praia, Praia Dourada e Luamar Aparthotel.

O navio Lobo Marinho, apenas vai transportar para Porto Santo residentes na ilha

Bloqueio na rendição das tripulações cria 'bomba-relógio' no transporte marítimo

Pode haver "acidentes terríveis" no mar se as mudanças da tripulação continuarem  bloqueadas por restrições devido ao coronavírus, disse à CNBC esta semana a Câmara Internacional de Navegação (ICS).

Dos 1,2 milhões de tripulantes embarcados, cerca de 100.000 costumam deixar seus navios todos os meses para cumprir os regulamentos marítimos internacionais que protegem sua saúde, segurança e bem-estar, de acordo com uma declaração conjunta da ICS e da International Air Transport Association.

Photo//Piabay///Free-Photos

No entanto, essas mudanças de tripulaçao foram prejudicadas devido à pandemia de coronavírus que matou quase 145.000 pessoas e infetou mais de 2,15 milhões de pessoas em todo o mundo.

"A questão dos marítimos e seu bem-estar é crucial, e se esse problema for prolongado por muito tempo, poderão acontecer problemas de stress e de saúde e, eventualmente, poderá acontecer alguns acidentes terríveis", disse Esben Poulsson, presidente da o ICS.

Devido a restrições impostas pelos governos, não existem voos para os marítimos voltarem para casa ou para portos, enquanto os protocolos de imigração e exames de saúde também estão impedindo as “mudanças de tripulação necessárias”, diz o comunicado.

Ele explicou que alguns funcionários que atravessam fronteiras internacionais para serviço estão sendo afetados por "restrições nacionais projetadas para passageiros e pessoal não essencial" e que "poderiam comprometer desnecessariamente a capacidade das companhias aéreas e das companhias de navegação de manter as cadeias de abastecimentos globais em operação".

Tripulações estão retidas nos navios devido ao bloqueio do COVID-19

As duas associações comerciais estão pedindo aos governos que facilitem as trocas de tripulação de navios, tendo a IATA oferecido a ajuda de companhias aéreas para transportar os trabalhadores marítimos de e para aeroportos designados, para que possam voltar para casa ou substituir outros membros da tripulação.

"Sem querer parecer excessivamente dramático, pensamos que isso é potencialmente um pouco de uma bomba-relógio", disse ele na sexta-feira à CNBC.

"Trabalhamos com a IATA  em várias maneiras de resolver esse problema, mas precisamos que os governos ajam e precisamos que eles ajam agora", acrescentou.

Poulsson disse que o Japão, Hong Kong e Singapura permitiram mudanças de tripulação em "certas circunstâncias".

"Nós apenas precisamos, que outros governos façam o mesmo

Singapura aloja os trabalhadores em navios/acomodação para combater o COVID-19

Fonte//CNBC