Lobo Marinho reduz viagens para o Porto Santo

 A Porto Santo Line anunciou, que a partir de hoje, 02 de Abril, o ferry Lobo Marinho efetuará apenas 3 ligações semanais com o Porto Santo.

A operação ferry entre Madeira e Porto Santo.

O atual problema da pandemia COVID-19 está a condicionar severamente a operação do navio que se resume quase exclusivamene ao transporte de carga.

 A navio é indispensável para o abastecimento da ilha, principalmente produtos de primeira necessidade, e, neste momento é também a única opção para que tem necessidade urgente de se deslocar á ilha da Madeira.

Assim o ferry efetuará viagens á segunda-feira, á quinta-feira e ao sábado, garantindo assim o normal abastecimento da ilha.

O navio Lobo Marinho, apenas vai transportar para Porto Santo residentes na ilha

Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry

Os estaleiros australiano, especialistas em navios de alta velocidade, Incat Tasmania e a principal empresa de transporte costeiro da Coréia do Sul, Seaworld Express Ferry, assinaram um contrato para a construção de um ferry rápido da nova geração.

Photo//Incat

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”

O catamarã de alta velocidade terá com 76 metros de comprimento e terá capacidade para 700 passageiros e 79 viaturas e efetuará a ligação  entre Jindo e Jeju no início de 2022.

Com um serviço subsidiado pelo estado da Coréia do Sul, a Seaworld Express Ferry foi selecionada como operador para esta rota tendo em conta o seu histórico, saúde financeira atual e plano de negócios solido.

O novo ferry  de 76 metros será radicalmente diferente das embarcações de 74 e 78 metros, que foram os primeiros catamarãs de alta velocidade com transporte de veículos do mundo no início dos anos 90 e pelos quais a Incat Tasmania se tornou conhecida em todo o mundo.

Beneficiando-se do recente redesenho da Incat Tasmania das linhas de casco testadas e comprovadas, incorporando um arranjo de proa completamente novo, o ferry liderará o mercado em termos de comportamento no mar para embarcações de seu tamanho.

Características

Construtora: Incat Tasmania Pty Ltd

Projeto: Revolution Design Pty Ltd

Operadora: Seaworld Express Ferry

Rota: Jindo - Jeju

Comprimento: 75,7 metros

Largura: 20,6 metros

Calado: 2,35 metros

Peso morto: 300 toneladas

GRT: mínimo de 3000 toneladas

Passageiros e tripulação: 700

Carros: 79

Velocidade: 42 nós

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Fonte//Incat

Wärtsilä assina acordo para implantação de tecnologia inovadora de porta de lemes

A Wärtsilä assinou um contrato com a Kuribayashi Steamship no Japão para implantação de tecnologia inovadora de porta de leme.

O grupo de tecnologia Wärtsilä, com o consentimento de todos os detentores de patentes japoneses, que desenvolvem tecnologia da porta de leme, anunciou a assinatura de um Contrato de Licença e Cooperação com a Kuribayashi Steamship Co para desenvolvimento futuro, vendas e manutenção das portas de leme.

Photo//Wärtsilä

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Além da Kuribayashi Steamship Co, os outros detentores de patentes são Kamome Propeller, Instituto Nacional de Tecnologia Marítima, Portuária e de Aviação (NIMPAT, Japão), Yamanaka Shipbuilding e Professor Noriyuki Sasaki. Como detentora de licença e parceira autorizada, a Wärtsilä pretende integrar totalmente estes  lemes nos projetos de produtos de propulsão e focar nos mercados globais fora do Japão. O acordo foi assinado em 28 de fevereiro de 2020.

Ao oferecer as novas portas de leme como parte integrante das ofertas de propulsão da Wärtsilä para novas construções, a conformidade com o Índice de Projeto de Eficiência Energética (EEDI) será ainda mais facilitada.

A tecnologia está disponível para construções novas e embarcações já existentes. Como parte integrante do projeto, ele obterá sinergias em economia de capital e operacional para os armadores, aumentando a eficiência de combustível, melhorando a manobrabilidade e a estabilidade do curso em condições de mar calmo e agitado, além de reduzir o ruído e a vibração.

Essa nova parceria colaborativa acelerará a implantação dos sistemas de leme em todas as classes de embarcações. Ao combinar a experiência em propulsão e integração de máquinas da Wärtsilä com a tecnologia e o know-how dos detentores de patentes do Japão, essa nova tecnologia se tornará acessível em todo o setor marítimo, com benefícios para os armadores dos conceitos de tecnologia.

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Fonte//Wartsila