terça-feira, 8 de outubro de 2019

Acidente no “Euroferry Malta” causa um morto e três feridos


Na passada segunda-feira de manhã, um acidente a bordo do ferry “Euroferry Malta” vitimou um marinheiro e causou ferimentos a outros três devido ao mau tempo.


Photo Publicfotki

Ferry grego regressa ao porto devido a incendio


Segundo o armador Grimaldi Group, o “Euroferry Malta” deixou o porto de Cagliari, na Sardenha, às 19.40 horas de domingo, com destino a Porto Torres, uma cidade no lado oposto da ilha com cerca de 90 veículos pesados ​​e 50 ligeiros a bordo.
Por volta das 10.00 horas na segunda-feira, quatro membros de sua tripulação, todos nacionais da Bulgária, quando faziam uma ronda para inspecionar a carga no convés superior, em direção à proa, uma onde atingiu o navio, causando ferimentos em três tripulantes e vitimando um outro, de acordo com relatórios preliminares.

O capitão do “Euroferry Malta” informou as autoridades para terem meios de socorro à chegada do navio. Às 1600 horas, o “Euroferry Malta” atracou em Porto Torres, onde os feridos foram desembarcados e depois transferidos para o hospital em Sassari.
O “Euroferry Malta”, foi construído em 1995, pertence a uma subsidiária Grimaldi e é operado por uma empresa grega de gestão de navios, a Valiant Shipping.


As ligaçoes ferry nas Canárias, reportagem da RTP Madeira

E-Flexer Galicia lançado na China

Fonte//MaritimeExecutive


segunda-feira, 7 de outubro de 2019

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

As mudanças climáticas exigem enfrentar os desafios da transição energética, e agora é mais urgente do que nunca. Uma equipa de especialistas em energia da Tractebel Engineering GmbH e engenheiros offshore da Tractebel Overdick GmbH estão desenvolvendo um conceito único para uma plataforma offshore de produção de hidrogénio “verde”.




Plataforma Offshore para produção de hidrogénio Photo Tractebel-engie


Porto de Antuérpia encomenda rebocador movido a hidrogénio


Esta inovadora plataforma offshore pode efetuar várias tarefas simultaneamente.
A proporção de hidrogênio "verde" (H2) usando esta energia pode ser aumentada sem produzir CO2. Além disso, a ampla gama de opções para o transporte de H2 alivía a rede de transporte da eletricidade para terra firme, que tem uma capacidade muito limitada. Além disso, o H2 como meio eficiente de armazenamento de energia pode equilibrar as flutuações sazonais nas fontes de energia renováveis.

Plataforma Offshore para produção de hidrogénio Photo Tractebel-engie

“Aqua” mega iate de luxo movido a hidrogénio

Grande potencial

O hidrogénio (H2) está ganhando importância no mix de energia, pois serve como uma forma eficiente de armazenar energia e é facilmente transportável. A infraestrutura existente pode ser usada para esse fim. O H2 é usado para alimentar turbinas a gás e células de combustível, pode ser usado junto com gás natural em residências particulares e também é uma matéria-prima industrial essencial. Pode ser usado como um agente redutor neutro em CO2 para substituir o coque na produção de aço.
Usando os parques eólicos offshore em larga escala, a Tractebel vê um enorme potencial para a produção de hidrogénio “verde”, neutro em CO2. Com base no novo tipo de modelo de plataforma, a equipe da Tractebel está atualmente trabalhando uma solução detalhada para o uso da plataforma em escala industrial (400 MW).


 Photo Tractebel-engie

Para breve as células de combustível para o mercado dos cruzeiros


Flexibilidade de transporte

Os meios de transporte para o hidrogénio produzido dessa maneira, seriam via gasoduto ou navio.. Comparando os custos de produção de hidrogénio “cinza” a partir de fontes fósseis, os custos do hidrogénio “verde” os últimos são atualmente um pouco mais altos.
Mas, um imposto mais alto sobre as emissões de CO2 garantirá maior igualdade de oportunidades aqui. O fator crítico de custo é o design do sistema e a eficiência das plataformas. O conceito da Tractebel inclui as soluções adequadas para projetos com custo otimizado e operação eficiente.

A Tractebel pode realizar todos os serviços de engenharia para todas as etapas do planeamento, desde o estudo de viabilidade até o projeto detalhado. Além disso, como parte do Grupo ENGIE, a empresa está numa posição perfeita para entregar e operar plataformas H2 offshore como fornecedor de EPC e oferecer soluções para armazenamento em larga escala.






domingo, 6 de outubro de 2019

NT C Force no Porto Santo


O navio maltês NT “C Force” regressou  ao Porto para descarregar combustíveis. 
Com procedência do Caniçal, o "C Force" atracou ao início da noite tendo saído hoje ás 07 h.
O transporte de combustíveis para a ilhas, continua a ser efetuado com recurso a unidades fretadas, não parecendo haver interesse de qualquer armador nacional em explorar este nicho de transporte.




Características

Nome: C FORCE.
Tipo: Produtos Quimicos.
IMO: 9393072.
Indicativo: 9HYM9.
MMSI: 249706000.
Bandeira: Malta.
Porto de Registo: Valletta.
Numero Oficial: 9393072.
Donos: Besiktas Shipping Group- Istambul, Turquia.
Operadores: NRG Maritime Inc.- Atenas, Grécia.
Classe: Lloyd's Register.
Ano de Construcao: 2009.
Estaleiro: Yardimci Tersanesi A.S.- Tuzla, Turquia- Casco#63.
Comprimento Fora a Fora: 117,00 metros.
Boca Maxima: 21,02 metros.
Calado: 7,53 metros.
Arqueacao Bruta: 6,764 toneladas.
Porte Bruto: 10,303 toneladas.
Numero de Tripulantes: 18.
Potencia de Maquina: 4,658 kW (6,334 hp), 720,00 rpm. 2 helices direcionais, 218,00 rpm.
Velocidade de Servico: 11,50 nos.
Velocidade Maxima: 14,00 nos.
Potencia de Maquinas Auxiliares: 1,800 kW.
Potencia de Geradores Auxiliares: 3,200 kW.
Potencia de Thruster: 592,00 kW (805,00 bhp).
Nomes Anteriores: CT Tipperary (06/2008-04/2009), CT Longford (04/2009-05/2018), Erne (05/2018-07/2018).